[烛光生存狂]-铁路上的那些人和事

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主题: 铁路上的那些人和事10683

白瑞德

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【人类幸存者】

发表时间： 2009-8-25 20:28:24 　

春运轶事（10）武警VS客列检

每年春运，各大火车站都会请武警战士来维持秩序。凭良心说，这些武警战士们吃苦耐劳，贡献良多，如果没有他们，春运期间的秩序仅凭铁路自己的力量根本无法维持，后果是不堪设想的。

但是，在居功至伟的背后，多少总还会有些不太和谐的事情。当然了，人无完人，金无足赤，总的来说肯定是暇不掩玉的。

这里我要讲的就是其中一点不太和谐的事情，就事论事而已，不是为了诋毁人民子弟兵。按说事从两起，不能仅听一家之言。这件事情当时影响恶劣，我虽没有亲眼目击整个事件，但事后调查的笔录我见过，也与当事人详细面谈过，还找机会问过车站工作人员（他们应该算旁观者），因此这里所说的我认为是事实真相。欢迎武警方面的知情人、当事人前来心平气和地映证一下。

GZ站是我局一个较重要的站，每年春运都照例会请当地的武警官兵前来维持秩序。

铁路车站，尤其是大一点或者修建年头较早的车站，都有许多“胡志明小道”能直接通向站台。春运期间，这些地方要么全封闭，要么留有武警战士看守。

GZ站周围的铁路家属区分为三个小区，某中的一区可以通过小路直接上站台，如果按正规走法得兜相当大的一个圈子。

节后某日，咱们GZ客列检所的职工小X急赶着上班，就又直接抄“胡志明小道”。没成想，被三位执勤的武警战士给拦住了。

X穷向他们解释：我是客列检职工，赶着上班，并且出示了工作证。武警战士不依，说接到的命令如此，不让过就是不让过。

要说起来武警战士们忠于职守没有错，小X你要上班难道就不可以早些出门吗？规定如此，可有些职工自恃自己是铁路职工，往往拿一些规定不当回事。

按说人家不让走，你就赶紧绕路吧？或者跟人家说说好话，也许能通融一下。非常可惜，我们的职工年轻气盛，说出来的话欠思量呀！人家武警战士也是十八、九岁的年纪，也正处在天不怕地不怕的年龄阶段，针尖碰上了麦芒，这一来二去就吵了起来。

都是火爆脾气的年轻人，一吵起来就免不了互相推搡，结果一来二去就打了起来。你看看，本来可以和平解决的事，却演变成了武斗。

一个列检VS三位受过训练的武警战士，胜负可想而知。没成想，X这个楞头青吃亏之余脑子一热，什么后果也不想，顺手就用手里的东西给其中一位武警战士开了瓢。对方应声倒地，鲜血立马就喷出来了。

（事后有人说X用的是检点锤袭警，但按说下班时这玩艺儿应该锁在工具柜里，从没人带着它上、下班呀！我当面问过X，这小子吱吱唔唔，说什么当时头脑一片空白，自己也记不清具体过程了，至于凶器到底是什么，他只说是饭盒之类的手边钝器，本人严重怀疑中。人的脑袋不是纸糊的，就算是铝饭盒也不至于一下就能开瓢，从威力上判断，本人倾向于凶器是从地上随手捡起的道碴，那玩艺儿就是拳头大小的片状石块，向脑袋招呼过去，立马开瓢见血是很正常的事儿）

一见血，X就慌了，拔腿就直奔客列检所而去。剩下二位武警中的一位在后面紧追，另一位忙着救护战友，并用对讲机紧急求援。

X一进列检所，立刻反锁玻璃门，居然没有在第一时间和领导汇报。

事情发展到这一步，可以说全是X的错，简直是太不应该了。如果此时双方都能冷静一下，理智一点，那么以后的事就不会发生了。

很可惜，由于X惊慌失措，没有立刻向领导汇报，因此列检所上下无人对即将发生的事情有所察觉和准备。

不一会儿，在GZ车站值勤的武警战士、带队警官全部放下手头的工作，跑步赶到客列检所门前。

可能平日里武警们从没吃过这么大的亏，也许那天带队的警官情绪过于激动。总之，不管什么原因，一声令下，几十名武警战士破门而入（想想，那玻璃门能挡住谁呢？），抡起手中的武装带，见人就打，见东西就砸。

一时间，客列检所当班职工们都蒙了，还没明白是怎么回事就被打得哭爹喊妈的；正在睡觉的休班职工被吵醒，睡眼惺松地开门想瞧瞧怎么回事，结果迎面就撞上了愤怒的铁拳和飞舞的武装带，顿时睡意全无。正在二楼值班的主任听到楼下情形不对，大呼“住手，有话好讲”，正往下赶，不用麻烦了，武警战士已经攻上来了，迎面撞上，不容分说，立时放倒。

按说站检职工们手里都有检点锤，这当口应该可以自卫。但一来事发突然，二来武警战士训练有素，战术得当，几个围攻一个，逐个打歼灭战，绝不落单；三来对方气势汹汹，遇神弑神，遇佛弑佛，颇有“挡吾者死，虽千万人而吾往矣”这种玩命的气概。要知道，打群架主要就靠气势，气势上让对方压住了，这架必输无疑。

看吧，客列检所楼上、楼下，到处是战场。听吧，乒乒乓乓砸东西的声音，呼喝声、武装带和皮肉亲密接触声、还有站检职工们的哭嚎声。

不过，咱客观地说，武警战士们还是手下留了情，至少放过了女人。当时在客列检所值班的有两位女职工，吓得尖叫，吓得躲在桌子底下、门后面号啕大哭。来来往往的战士们根本没搭理她俩，径直寻找男职工报仇。

不用问，X被搜出来了，被打得最惨（不搜出来才怪，整个客列检所都几乎被铲平了），除了他活该，另外有几位职工被打得骨折住院，那位五十多岁的老主任身上也是青一块、紫一块。

不一会儿，整个客列检所都没有能站着的男职工了，都躺在地上哀号呢。各种公共用品也给破坏得差不离了。带队的警官这才号令收队，大获全胜的武警战士们令行禁止，随即收手，整队凯旋。回哪儿？继续值勤吗？不，威武之师直接打道回兵营了，让这GZ站值勤的任务见鬼去吧，子弟兵们不伺候了。

。。。。。。

说句心理话，此次事件的前半部分错在客列检职工，可后半部分，咱们的子弟兵做得可就有点过份了。按说平时军民鱼水情做得还是不错的，春运请子弟兵们帮忙也十几年了，小磨擦年年有，但闹成这样的可还是第一回。

事已至此，省里，市里，省军区，铁路局，GZ市政府等等各级都非常重视。做指示的做指示，做调查的做调查。咱们单位更是首当其冲，不但要调查，还得将处理结果层层上报，得给各方面一个交代呀。

甭问，X虽然受伤不轻，但处分、通报、扣钱是免不了的。可怜那些无辜的职工，没招谁惹谁，天上掉下来一场祸事，这个年过得哟！

至于武警方面是如何处理的，我真不知道。只是以后几年的春运，再没见这支部队来车站帮忙维持秩序了。

以上就是这次事件的经过。再重申一遍，这只是一家之言，兴许在武警方面有另外的版本，欢迎知情人补充、探讨。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2008年2月15日

每当你几乎快被困难击倒，丧失斗志的时候，你就想想背后还有无数等你倒下捅刀子的SB，就充满了力量。

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主题: 铁路上的那些人和事10684

白瑞德

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【人类幸存者】

发表时间： 2009-8-25 20:28:46 　

春运轶事（11）加班费、红包

不知道内情的人总觉得你们铁路职工这么辛苦，又是国有垄断，肯定收入多多吧？加上有些爱在外面吹牛的二百五推波助澜，更加坚定了外人的想象。以至于网上有人把铁路列入八大高收入行业之一，说什么年均八万余元。

切，想得美。咱铁路工资是从营运收入是按比例划出一块，作为“工资总额”，再一层层切到各单位。就这么多钱，你们单位上如果平时卡得死，到年终清算，工资总额有节余，单位领导心肠好的话会分给大家，遇上心狠的，就不知那钱上哪儿去了。如果你们单位工资总额超支了呢？从你们成本里扣除。所以，春运您瞧咱们忙吧，可比平时多不了几个钱，不象你们外面想象的那样，多收的票款全成了职工福利。

您要是不信，俺也没辙，反正这是客观事实。要不俺把工资折子和密码都交给您，您每年给我四万块钱，行不？

呵呵，这是基本情况，但全路各局略有不同，关健得看局领导。局领导如果年纪大了，升官无望，一般会心善点，尽可能地给职工谋些利益，。要是遇上年轻有为的，一心只想着做出政绩，向部里多交收入，以换得继续往上爬的，那么这个局的职工就遭了秧。举个例子，咱们是一个小局，那时候还没和福州分局合并，规模在全路排倒数第二。可就这样，某局座每年上缴部里的钱居然和上海局、广铁这两个大局相当。没说的，部领导高兴呀，表扬呀，嘉奖呀。据说某次部里开会，咱局座又得到当众表扬，上局的、广铁的局座一左一右夹着他，一唱一和地，那一顿猛“夸”呀：“Y局长，您真不了起哟，那么小的局交的钱居然和咱们一样多，好牛B哟。”

不管各局差异有多大，但有一点是相同的：在当地，铁路已经成为了中低收入行业。原先在我们这种经济欠发达的中部地区，铁路旱涝保收，还能被一部分人所羡慕。现在可好，只有在那些偏远的县城小站，职工们才能在当地找到一些收入上的优越感。

咱铁路上有一个特点，就是没有节假日，越是节假日越忙，全国人民越闲，咱铁路就越忙。既然一年365天，一天24小时，铁路都得不停运转，那么国家法定节假日三倍的加班工资总该有吧？

错，休想呀。咱们的领导说了，铁路就是这种工作性质，你那不是节假日加班，而是正常的倒班。既然进了铁路，捧起了这所谓的“铁饭碗”，那就得认命。要有不服气的，请打报告走人，我立刻签字，决不挽留。如果想继续留下来干，就好好干活，别叽叽歪歪。

听听，听听，这话不是成心气人吗？维护自己的正当权益成了叽叽歪歪，无理取闹。得，权把子握在领导手里，咱们既然在屋檐下，该低头的时候还得低头呀。

所以说什么《劳动法》，什么“强制带薪休假”，我们铁路基层职工根本不感兴趣。上峰的精神是好滴，但单位就是不执行，你能怎么着？别说带薪休假了，基层单位就连公休假都没法保障。九十年代的时候还会象征性地给予经济补偿，进入二十一世纪，就连这个也没了。

不过，时代毕竟还在进步。这些年，关于国家法定假日加班三倍工资的问题，有关部门已经有所松动。它们不知道依据什么弄出来了个“指标”。比如说你们班组里二十个人，两班倒，上面只给你四、五个三倍工资的指标，实际上你加班的有十个人，怎么办？有些地方图省心，就采取了均摊的办法，说白了就是吃大锅饭。而有些地方就由具有相当职权的人“依据各人表现，依据实际情况”指定人头了。这实际上是给下面增加了新的矛盾。当然，这些仅限于工人，干部们加班是应该的，干了也白干，一个大子儿也没有。不服气？那好呀，打报告做工人去呀。

说完节假日的加班费，再来谈一谈红包。

所谓红包，那是上级领导为了慰问大年三十晚上、大年初一还坚守在岗位上的职工而表达的一点“组织上的关怀”。大年初一，局领导们都会一早分头下到各基层单位，检查指导工作，给职工们拜年。按照咱中国的传统习俗，包个红包意思意思。

可就是这红包，却惹出不少事来。

在九十年代末期，这红包的规矩是一百元。进入新世纪，经济增长，物价飞涨，唯有这红包不但不涨，反而缩水得厉害。原因是领导们越来越年轻，越来越有理想、有报负，都指着榨干基层的血汗，往部里多交钱，染红自己的顶戴呢。

06年大年初一，局领导们照例下现场，慰问、拜年、发红包。那一次，咱们打开红包一看，全都傻了。你们猜猜里面包了多少钱？一千元？想得美，除非那是秘鲁币；一百元？那是很久很久以前的江湖传说了；五十元？美不死你。告诉你们吧，红包里面是两张崭新、挺刮、连号的五元人民币，总计人民币十元整。

瞧瞧，领导们想得多周到呀，好事成双，所以给了两张票子；新年新气象，所以到银行兑换了新票子。问题是平日里职工群众们就对局领导诸般压榨手段极为不满，职工们上班，还不是指着那俩钱养家糊口？平时没什么奖金，犯点小事你检查组就开单子罚款，年终奖往往以物代钱，发些高价的米、油、水果以便盘剥回扣，那大年初一你总得对得起大伙儿吧？这十元钱打发叫花子呢？谁不知道你局领导们一个个赚得盆满钵满，脑满肠肥之余却板起面孔来教育职工要“二次创业”，要“爱岗奉献”，要“发扬主人翁精神”。得，站着说话不腰痛，职工们家里上有老，下有小，贪污不到，受贿不到，全指着官老爷赏赐几个钱养家糊口呢。大年初一，这么做不是给职工们添堵吗？

没说的，每一位拿到红包的都可着劲地问候领导家里的女性长辈呢，上溯了一代又一代，一个没拉下。当然，绝大部分都没让领导亲耳听见。不过你还别说，猛男还是有滴。咱车站就有位值班员当着路局领导的面把那十元新钞撕了个粉碎，扔在地上，据说嘴里也没闲着。得，这下可捅了马蜂窝了。大过年的，胆敢让领导难堪，那还得了？于是，当天下午，单位就通知他下岗了。在家待上三个月，好好地反省反省，三个月后被打发去当加水工。没天理吧？问题是没天理你还没地方告去呢。

得，领导们总结了06年的教训，07年春节时改革了!不给个人发红包了，改为给整个班组包一个大红包，直接送到班组工长手上。想来工长们觉悟可比普通职工高许多，去年那种事不至于再发生了。那么，这个大红包里有多少钱呢？五十元。没错，就只有五十元。咱铁路上班组人可不老少呀，就算是大年初一，一般也不会少于七、八人值班。这么算起来，一个人还摊不到十块钱呢。得，又缩水了，领导们越发抠门了。

不过，这还算是好的，今年可是咱铁路职工最郁闷的一年。春运碰上大雪灾，许多车堵在路上回不来，在家里的天天上班连轴转，吃住全在单位，费用自理，为的是保证列车随到随修。就这么辛苦，今年居然没红包了。领导视察时说了，在这“严峻的形势”下，要站在“政治高度”上，“讲政治”，你们现在所做的，所要完成的都是“政治任务”，得，言下之意，政治任务就是不能讲价钱滴，就是不能谈钱滴。所以嘛，今年的红包就免了。

当然了，经过了“XXXX重要思想”洗礼的领导们还是代表最广泛滴人民群众利益滴，虽然今年年终奖没有，红包没有，但领导们为了保证职工群众有钱过年，下达了死命令：原定2月18日开的工资提前半月发放，一定要保证各单位职工于2月6日前能提前领到2月份的工资。当然了，领导们想得非常周到，做出了如此代表人民群众利益之举后还不忘大会、小会上反复友情提示：这是组织上对职工生活的关怀，希望大家悠着点花钱，离3月18日发工资还远着呢，不要撑不到3月18日，又给工会打困难报告，给组织上添麻烦。。。。。。

不过，这只是我们这里的情况，各地情况各有不同。凭良心说，广铁集团的领导就挺仗义，咱们调去支援湖南郴州的弟兄们，大年三十晚上每人都收到了广铁集团发给的五百元的大红包。不少职工感动滴呀，弟兄们呀，俺们活了这么大把年纪，大过年的还从来没拿过这么多钱呀，人和人就是不一样呀，要是铁道部长不由上峰任命，改为全国铁路职工一人一票直选，俺们一定都投广铁领导的票，好人就当有好报呀，好人一生平安呀。

哎，铁路铁路，想说爱你真不容易呀。

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主题: 铁路上的那些人和事10688

fenzifen

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【明晰职场哲学的野牛】

发表时间： 2009-8-25 21:59:02 　

每个行业都有其内幕或者说门道但是做人的道理是一样的：给别人方便就是给自己方便--在遵守规定的情况下。

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主题: 铁路上的那些人和事10695

圣巧克力

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【人类幸存者】

发表时间： 2009-8-26 12:35:14 　

继续期待

男人在研究怎样入对行，女人在研究怎样嫁对郎，我在研究怎样投对胎。

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主题: 铁路上的那些人和事10717

先生借点爱

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【勤劳的小毛驴】

发表时间： 2009-8-27 5:24:20 　

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主题: 铁路上的那些人和事10936

白瑞德

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【人类幸存者】

发表时间： 2009-8-31 14:36:51 　

春运轶事(12)下套

这件事情发生在几年前。

一月的某个双休日，我们按照排班表值班。当时是春运刚开始几天，所以老头子、L书记这二位虽然没轮到值班，但责任心强的他们还是照常到单位上来义务加班了。

大约上午十时许，一块值班的老Y在外面叫我有事，我当时也没问啥事，就跟他一块出去了。

老Y长我十岁，和我同一姓氏，五百年前是一家人。说起老Y，那是单位上公认的老黄牛，为人忠厚老实，长年工作勤奋努力，兢兢业业，但是却不会和领导来事儿。所以活儿干得不少，但一直都得不到提拔重用。

我之所以问都不问就跟他出去，因为我知道老Y这人绝对没有害人之心，甚至连防人之心也没有。既然他叫我出去，肯定是站场有事。既然有事，甭管是不是我平时的管辖范围，今天是我值班，咱也都应该过去看看，能拍板就拍板，不能拍板咱可以向上峰请示汇报呀。

老Y见我出来了，就拉着我一块顺着大道往站场南部走。

走了几步，我忍不住问老Y：“老Y，咱们这是往哪儿去？有什么事情吗？”

老Y边说边说：“D书记说路局党委宣传部的人要拍摄站场的全景照片，要上站场南面的灯桥，所以D书记叫我俩过去协助他拍摄，我管安全，你管设备，要求我们保证他的安全。”

一听这话，我当时就激零零打了个冷战，立刻停下了脚步，冲着老Y说：“老Y呀，去不得呀，此事大大地不妥，那个D在给我们俩下套，这王八羔子太歹毒了，其心可诛。要去你去，反正我打死也不去。”

我为什么这么说？因为单位上的事太复杂了，这些年来我经历得太多太多，人前人后的事情我嘴上不说，也不掺和，但看在眼里，记在心里了。谁谁谁是什么样的人，谁谁谁做过些什么事，我心里跟明镜似的。我不想去害人，但自我保护的意识终归还是必要的。这个D，我前几年就和他打过交道，结下了不小的梁子，现在既然事情涉及到他，而且是他钦点派活儿，那咱自然要多长几个心眼了。

老Y听我这么坚决地表态反对，便停下脚步，不解地问我：“为什么？”

为什么？哼哼，听我慢慢道来。

第一，那个灯桥虽然在我们单位地面上，但却是电务工区负责的。按规定，我们的人无权上去，那么我们俩去了，也只能站在塔下，你要上去，有什么事情都得自己担着，因为你上去就是违章。那么我们俩不能上去，那就只能在下面看着那个宣传部的上去。按规定，离地两米就算高空作业。老Y你是管安全的，你应该最清楚。既然是高空作业，按规定就必须配备高空作业平台或者是安全挂带，可是我们能提供这些吗？这是办不到的事情。这个灯塔的爬梯那么陡，将近七十多度。那宣传部的养尊处优惯了，天这么冷，这么陡的梯子，万一他一脚踏空掉下来怎么办？就算他爬陡梯没有问题，但这座灯桥已经建成近二十年了，从来没翻修过，风吹雨打，日晒雨淋，钢铁结构锈蚀得到底怎么样我们根本不清楚，外露的电缆绝缘皮有无破损我们也不清楚。要是他上去触了电，或者哪块桥板烂通了，他一脚踏空从二、三十米高的桥上掉下来，你和我站在下面只能是干瞪眼。但问题是，一旦这位宣传部的大爷出了事，你是安全专职，我是设备专职，我们俩都在现场，没制止，没提供防护，我们罪责难逃呀，到时候什么屎蒌子都得往我们身上扣，责任全在我们俩身上。

第二、我为什么说D书记给我们下套？因为他是从现场做起的，离开现场没几年呢，这些事他心里不会不清楚。上级党群口的人下来，都是下级党群口的人对口接待的。党群口全靠拉关系，走后门，耍嘴皮子过日子的，遇上能和上级接触的机会，求之不得呀，跑都跑不羸，哪里能放过这种机会。这一回D完全可以自己亲自陪着宣传部的大爷爬灯桥的，但他自己本人不去，却指挥我们俩去，你不是党员，我也不是党员，为什么让我们俩来陪路局党群口的大爷呢？因为他意识到了危险，于是指派我们俩去。如果一切平安无事，这人情还是他的，功劳也是他的，路局的大爷只会觉得D挺热情，挺配合工作的，哪里有你我什么事？但如果出事了，那他可把责任全赖到我们俩身上了，与他无关。到时候我们怎么说？说是你D书记让我们去陪的呀。他肯定会说你们俩一个管安全，一个管设备，我让你们跟着就是要制止违章，保证安全呀，你们发现问题不及时制止，那当然是你们两个的责任。再说了，空口无凭，他完全可以否认命令我们做了什么，要么说我只是让你们俩过去看看，具体什么事我本人也不清楚。这帮子党棍哪回不是这么揽功萎过的？

第三、这位D书记凭什么指挥我们两个？按现在的组织架构，我们是归老头子、L书记指挥的，D不过是他们下属一个分支机构的书记。如果有什么事情，应该是老头子或L书记给我们下命令，断断没有再让D转一道手的先例，而且也没有这个道理。所以D肯定是越级指挥了，这件事情肯定是没有征得老头子同意。现在单位上的形势你我心里都清楚，老头子属下的几个分支机构都嚷嚷着要闹独立，要与老头子平起平坐，这位D书记这段时间上窜下跳，到处鼓噪这事儿。老头子那里也不含糊，虽然面上看他不动声色，但我知道他底子厚实着呢，就D那帮人根本甭想扳动他。在这种节骨眼上，如果我们今天乖乖地听了D的指挥，老头子心里会怎么想？他肯定会想，好呀，老Y，小Y，老子平日待你们不薄，怎么你们今天却要倒戈？反了你们了？小样，看咱怎么收拾你们俩。老Y呀，咱们可是老头子的直接下属，那帮人争权夺利的咱俩不掺和，但是端谁的碗，就得服谁的管。咱们可千万不能让老头子误会咱俩脑后长反骨呀。再说了，如果没出事，既然咱俩不吱声，事后老头子肯定也会知道，咱们这儿哪个角落风吹草动他会不知道？到时候即使嘴上不说，心里肯定会有想法的。就算事后咱们向他解释，那也于事无补。可如果出了事呢？咱俩的责任跑不掉，但因为咱俩归老头子直接领导，那也得把老头子连累进去。到时候老头子肯定气大发了，好呀，擅自听别人指挥，不跟我打招呼，出了事把我也给带进去了。那么他还会保我们吗？如果连他都不保我们，你还能指望D出面保我们？做梦去吧。D那帮人做梦都想斩断老头子的臂膀和触角呢。

综上所述，今天打死也不能听D的命令，否则轻则里外不是人，重责惹祸上身。

老Y听完我一番话，顿时恍然大悟，连连称是。

可他又提了一个问题：“不管怎么说，D书记也算一级领导，咱们不去，他要是来继续催，我们该怎么回复他？”

这还不简单？就直接告诉他，这事事关人身安全，咱们得得到老头子的批准。咱们这样把球踢回去。他如果去找老头子，老头子如果一时没想到安全问题，那咱俩就直接跟老头子讲明其中的利害关系。如果老头子觉得我们多虑，那我们也算是事先陈明了其中的厉害，既然领导不采纳，那咱们遵命就是，万一出了事，也怪不到我们头上。如果老头子不给我们下命令，那就千好万好，咱们啥事没有。如果D不去找老头子汇报此事，自己带着宣传部的大爷上灯桥，那什么后果都由他自己担着，没咱俩的事。

好!就这么办。于是我和老Y转身就回办公楼。

到了办公楼前，只见D书记带着一个人正急着团团转呢。一见我和老Y往回走，D马上迎上前来，冲着我说：“Y工，这位是路局党委宣传部的，要拍几张站场全景照片，麻烦你们二位带他去。”

我抬手一指二楼老头子办公室，“这个事情要跟X总汇报”。

一听我这么回答， D的脸色立马就变得刹白了。

我不再理会他，自顾拉着老Y往二楼老头子办公室而去。D只得领着那人跟在后面。

上了楼，我加快步伐，和D拉开一定距离，直冲进老头子办公室。

我为什么要这样做？因为我觉得有必要在D进办公室之前以最快的速度，最简短的语言向老头子汇报一下，老头子是人精，一点就透，不用说得太全面复杂就能全明白，这样他事先能做到心里有数。

一进门，只见老头子和L书记正在聊天。我向他们点了点头，冲着二位领导说：“D书记命令我和老Y协助路局领导上灯桥拍照片，我们觉得有诸多不妥，至少也应该先经过你们这里。人我带来了，就在后面”。

在说话的同时，我和老头子、L书记分别交换了一下眼神，从他们眼神里反馈出来的信息判断，我想我话里的意思他们全听懂了。

话音刚落，D领着那人进了办公室。领导们忙着寒喧，我和老Y立马就退了出来。

出门后老Y拉着我到他办公室坐，意犹未尽地继续议论着这事。

突然，老Y办公室的电话铃声响了。

因为我离电话最近，所以我顺手拿起了电话。

电话是L书记打来的。原来在简短的寒喧之后，L书记便把那人带到自己办公室对口接待，D没趣地离开了。

L书记在电话里征求我的意见，看看能否允许那人上灯桥？我在电话里把不同意的理由充分说明了。末了还补充了一句，作为设备专职，我本人坚决不同意他上灯桥。但如果你仍要求我这么做，那我执行命令就是了。

坐在旁边的老Y听我这么一说，忙凑过脑袋，冲着话筒大声说，作为安全专职，他也坚决不同意上灯桥。

L书记脑子转得极快，忙说他明白了我们的意思，反正他的电脑里留有以前的站场全景照，找出来也一样可以用。

这事就这么过去了。

嘿嘿，投机专营咱不会，但自我保护方面，咱不缺心眼。

每当你几乎快被困难击倒，丧失斗志的时候，你就想想背后还有无数等你倒下捅刀子的SB，就充满了力量。

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主题: 铁路上的那些人和事10937

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发表时间： 2009-8-31 14:42:39 　

春运轶事（13）斗殴

去年春运时写过一篇《春运轶事（6）拔红旗》，末尾留了一个坑，没有写在这之后发生的事。凡事有始有终，今年还是把这个坑给填了吧。

话说我们知道万年车站“拔红旗事件”后，立马把“小不点”调下车，换了一个所谓的“老江湖”上车。说是“老江湖”，其实年纪并不大，只比“小不点”大六岁而已。他的经历比“小不点”丰富得多，人家是退伍兵，跑车跑了好几年了，平时关于这类的事牛皮吹得山响，其实私下里我觉得此人是属于“半斤鸭子四两嘴”那种类型的，功夫全在嘴皮上。平日里仗着全家都在单位上工作，有那么一点所谓人脉和势力，尽做些贬损别人，抬高自己的事，工作上投机取巧能耐不小，可我怎么看都觉得是那种“内战内行，外行外行”的主儿。可你还别说，单位上的领导往往最欣赏，最信任这号牛皮。这一回领导把“小不点”换下车，让“老江湖”去找回这个场子，包括我在内的许多人嘴上不说，心里面颇不以为然。

结果第一个班，“老江湖”就玩了一回猛的。可惜呀，不但没能找回场子，结局比“小不点”还惨。

咋回事呀？

原来呀，下午返程的时候一到万年车站，二话不说，“老江湖”就把红旗给挂上了，然后就守在红旗旁。

车站照例找上门来交涉，“老江湖”说了，车超员太厉害，必须给我往下清人。

在这个问题上，车站和车辆永远是不可调和的矛盾。因为车辆必须要为列车的安全负责，超员太厉害，弹簧压车，钩差过限，抗台，那都是要车毁人亡的。至于你车站客流压力大，那怪我车辆什么事呀？但车站就不一样了，只要你列车驶出了车站信号机，那不管出了什么事，都与我车站无关。春运时车站的压力大呀，聚焦那么多旅客，不但秩序不好维持，而且极易发生踩踏，如果有坏份子煽风点火，极易利用旅客的焦燥和不满引发群体性事件。在现今的中国，各级组织最担心的就是这个。因此春运时车站不管三七二十一，想方设法也要把旅客尽快疏散，千万别在我的地面出点什么事。什么卖票，什么车辆安全，这些事和避免群体性事件这个最高目标比起来，都算不上啥。这也就是为什么春运时车站往往卖大量的无座票，往往始发时检票并不严格，甚至经常不检票，到站车则根本不检票，直接开闸放人的原因。

这一回，“老江湖”态度强硬地要求往下清人，车站照例和他大吵一架。不过吵归吵，车站还是请执勤的武警战士们帮忙，多少往下清了几个旅客。完全不清也是不现实的，因为这动车是塞拉门，旅客拥在门口，你连门都不可能关上。

武警战士们使用强制手段，好不容易清下几个旅客，好不容易把车门关上了。车站再次找到“老江湖”，这回可以开车了吧？

开车？“老江湖”坚决不干，他今天就是来万年站找回“小不点”受辱的场子的，哪能这么轻易就收兵了呢？

接下来，“老江湖”向车站提出，按路局文件规定，这单层动车为确保安全，超员率必须控制在百分之三十以下，所以，你得继续给我往下清人，直到符合路局规定为止。

这一下，车站可火了。这车一路都超员呢，你真要执行路局那个规定，那在万年站上车的旅客全都得清下来，就是这样还不够，还要把在这之前上车的旅客也清下来一部分。清人难呀，就算你清下来，这些人的善后可够车站头疼的。

头疼？那是你车站的事，我这是执行路局规定。

结果，这趟车在万年站就这么僵持了三个小时。期间那架可是吵翻了天。

架吵成了这样，在车站蹲点督导的路局工作组的领导们也出面了，全都是一个意思，那就是春运时以尽快疏散旅客为第一要务，其他的嘛，特殊情况下必须要灵活处理。

“老江湖”祭出路局那个文件当法宝。可车站也有懂行的呀，当即指出，这个狗屁规定是路局车辆处为推卸自己的责任而下发的，本身没有多少技术依据。

的确，实际上就是这么回事。车辆处作为路局的业务处室，以安全为工作第一要务。这单层动车在当年可是宝贝，和今天的CRH差不多的待遇。车辆处这个超员率不得超过百分之三十的文件一下发，那它就没啥责任了，出了问题全是下面违反规定而已。

凭心而论，这个百分之三十超员率的规定是没多少技术依据的。

为什么呢？超员影响列车安全基本上就是三个方面：弹簧压死，钩差过限和抗台。

但和当时的一般列车不同，这单层动车转向架使用的是空气弹簧，供风系统在不停地供风，且空气弹簧自身也有差压阀和高度调整阀，在正常情况下，你上的旅客人多，那空气系统可以不断向空气弹簧内补风，因此不存在钢弹簧那样压死的情况。退一步说，即使是空气弹簧破损了，但按规定只要动车限速一百二十公里以下，仍然可以保证列车安全。

因为是空气弹簧，所以抗台基本上是极少发生的。

钩差过限呢？因为每节车厢都超员超得厉害，不存在装载不均衡的现象，因此钩差绝对不会达到七十五毫米的限度。

再偷偷说一句，别说超员百分之三十，我值乘的时候，百分之二百都超过，照样没事。

所以随着时间的推移，别说车站的态度越来越恶劣了，就连路局工作组的领导们都极度不满起来了。

可“老江湖”在这种情况下还死抗到底。

你死抗是吧？车站有的是办法修理你。

于是在交涉过程中，“老江湖”突然被人从后面推倒在地，狠狠地揍了几下。

当时站台上人可多了，旅客，武警，工作人员，拥挤得一塌糊涂。“老江湖”从地上爬起来，摸着脑袋上肿起的三个大包，楞是没法找到袭击者。气得他在站台上咆哮着，叫骂着，可大伙都冷眼相看，没人还嘴。问起来，在场的所有人都说没看见袭击者，都说当时人多拥挤，是“老江湖”自己不小心，被汹涌的客流挤倒了而已。

“老江湖”心里明白中了车站的暗算。可你心里明白有啥用？你抓不到人，能指证谁呢？看看站台上那场面，别说车站工作人员、旅客、执勤武警同仇敌忾，就连路局工作组都对“老江湖”极为不满，别指望路局领导们主持公道了。

其实除了这些人，司机，列车员，车上的旅客们个个都对“老江湖”极为不满。大家谁不想早点回家呀，可这车楞是不开。为啥不开呀？车站答复是你们那上列检无理取闹，死扛车不拔红旗，不让开车。这一下，全车的人都对“老江湖”极为不满。

随着时间的推移，大伙儿脾气越来越大，最后全车的旅客鼓噪了起来，那叫骂声是震天响。“老江湖”如今是孤家寡人，汪洋中的一片树叶。

饶是如此，“老江湖”还在想着把事情搞大，否则的话，今天他栽得比“小不点”还要惨，今后可还怎么在这条线上混呀。

于是，“老江湖”打电话给单位调度，说万年站不但不往下清人，而且还打人？

打人？谁打的？看清楚是谁吗？看清楚他的臂章或胸牌了吗？

没有？那你叫个屁呀！

单位上火大了，折面子还真没这么折的。

你能打电话告状，人家车站早这么做了。而且驻站的路局工作组也坚定不移地站在车站这一边，那这场官司的结局那就不用问了。

结果路局调度所、春运办分别打电话给段里，严厉训斥一番，勒令段里立即采取措施开车，否则一切后果由单位负全责。

单位上哪里还扛得住？忙不迭地命令“老江湖”撤红旗，开车。

原本想着找回场子，但事与愿违，输得更惨，那打是白挨了。单位上的各级这时候都对“老江湖”冷眼相看。

不过你还甭说，有一个人对此开心不已。谁呀？就是该趟动车上的小营。小营负责在车上售卖各种食物，饮料，点心，每趟都有任务指标的，完不成恐怕连工资都保不住。我们那动车运行时间也就是四个多小时，要完成那么高的任务指标是有困难的。但是那天在万年车站就耗了三个小时，等回到目的地都已经是晚上十点了，车上的旅客饿得眼冒金星，小营的存货被旅客一扫而空，连渣子都没留下。这一趟的营业额抵得上平时好几趟，小营能不乐开怀吗？

车站是铁路各单位中最为凶悍的，而且铁路上的领导多是运转出身，有啥事都偏袒着车站呢，车务系统也最容易出大领导。

这件事情其实不过是极小的场面，我所知道的最大的场面是发生在2002年的春运期间，我们局开行的重庆车在四川达县地面上，列车工作人员和车站工作人员发生的火爆群殴事件。

当年还是客运公司时期，那时候车辆和客运合二为一，所以第一时间我们也知道事情的大概经过了。不过事从两起，我没有机会和四川达县车站的同行们交流，因此我所知道的只是单方面的版本，缺乏映证，所以只能简单地说个大概经过，不好详谈。

四川是民工输出大省，达县车站也是个节后客流密集的车站，据称当地民风颇为彪悍。

那一年春运，我们的车在达县严重超员，但达县车站方面为了缓解客流压力，仍然不管不顾地往车上送人。我们的列检聪明，没直接和他们发生冲突，只是告诉自己的列车长，列车超员严重，必须清人，否则无法保证列车运行安全。

车长和车站交涉，不知怎么着就从口角升级成了谩骂，再升级到了动粗，最后干脆在站台上打了起来。列车工作人员一看，自己的车长和对方打起来了，这还了得，立马上来帮忙助拳。

这边你增援，人家车站更不含糊，人家人马更多。于是一声号令，车站的增援力量也冲了上来，双方就在站台上爆发了群殴。不过当地虽然民风彪悍，但还是有分寸，群殴时虽然集中了优势力量分割围歼，但基本做到了男对男，女对女，没有发生男人揍女人的事。

这场架打下来，列车方面可就吃了大亏。乘警一看，大事不妙，连忙拔出佩枪，对空鸣枪警告。结果人家站警扑上来了，一通胖揍，完事后把枪也给缴了。

强龙压不过地头蛇，猛虎也架不住群狼，列车方面完败。车站把列车方面的伤兵通通塞回了列车上，然后命令开车。

列车到了人家地面，司机是当地的，运转车长是当地的，他们要开车，你还真拦不住。

拦不住？列车工作人员有办法。这边列车刚一启动，列车员就把紧急制动阀给拉下来了。等你们强行恢复技术状态，再次开车，列车员再拉一次紧急制动，你就又停下来了。如是者连续三次。

列车方面这么做，那是

每当你几乎快被困难击倒，丧失斗志的时候，你就想想背后还有无数等你倒下捅刀子的SB，就充满了力量。

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白瑞德

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发表时间： 2009-8-31 14:47:16 　

春运轶事（14）罢餐

火车餐车的问题，历来饱受旅客们垢病。其实在铁路内部，和餐车发生矛盾的事也不少，甚至为了吃饭没少发生暗战和明战，甚至集体斗殴。今后有空我会写篇《聊聊旅客列车工作人员的饮食保障》来详细说说，在这里我先用两篇的篇幅，略略说说春运期间餐车的问题吧。

今年节前我添乘了一趟厦门临客。临客嘛，自然是用库存列车编组而来。各方面条件都远远不及正班车。

偏巧今年节前我添乘的临客是首趟开行，那就更麻烦了。首先就是卫生问题，长年不用的库存车体，临时编挂出来，那卫生一时半会儿是搞不干净的。其次就是车上设备质量那是一塌糊涂，外行人看不懂，咱们搞这行的一看就知道，这车太“烂”了。但是再烂你都没办法，春运嘛，首先解决运力这个主要矛盾，至于列车质量，只要不危及行车安全，那差不多就睁一只眼闭一只眼了。车体全都套跑，根本没有入库维修的时间。只能等着春运结束后再集中整修了。

这趟车最要命的问题其实是在餐车。由于长年站存，车顶水箱全锈蚀了。这种锈你还没法清理，只能跑几个班，在使用中让锈蚀逐渐被水荡清。首发前不停地往水箱充水，再排水，直接荡干净行不行？理论上可以，但实际上根本做不到。因为春运时站台、股道非常紧张，这车体从沿线小站拉到站台上也就是一个多小时就要放客开车。这一个多小时内要完成大量的整备工作，能把水箱上满就已经谢天谢地了，更别不要奢望把餐车水箱锈蚀搞干净了。

所以坐过临客的朋友经常会说车上的开水颜色很黄，而且有异味。是的，这是事实，但咱们也没啥好办法解决，咱们自己在车上喝的也就是这个。列车跑了一两趟之后，这水自然就清了。

今年我添乘的这趟厦门临客状况惨点，那餐车蒸出来的米饭是褚黄色的，而且一粒一粒硬得象石头。这一方面是因为水箱里积锈严重，另一方面餐车师傅在蒸饭时水放少了（没法不放少，始发时就没能加足水），再有车上用的是早米，价格低廉，出饭率高，但粘性不足，口感差。

这种饭，我们戏称为老区的“红米饭”。经常在车上跑，我们自己早已习以为常，还常常自嘲，说自己的胃就象磨盘，甭说红米饭了，就是石头填进去也照样给你消化干净了。没有办法，车上就这条件，你不吃就得饿肚皮。

我们这些车长，乘警，餐车，主列，广播员，列检们虽然埋怨声不绝于耳，但还是把饭给吃下去了。但车上却有工作人员不干了。谁呀？那三十五位临时列车员。

现在铁路春运不大在社会上招临时列车员了，而改为从各单位抽调。我这趟车上的临时列车员都是供电段的退伍兵，目前在福州技校学习，寒假期间单位上也不能让他们闲着呀，于是组织起来跑车，由单位派一名干部作领队。

这三十五位退伍兵里二十位是男兵，还有十五位女兵，大体上都是85年、86年的。他们这是第三次参加春运，也算是列车上的“老江湖”了。

按车上的惯例，列车员们开过乘务餐之后，车长，主列，播音员，乘警，列检们才会开饭。为什么？因为列车员们的伙食是最差的，要是同时开饭，场面上不好看。

这一趟，第一顿是晚餐，这三十五位退伍兵们对伙食极端不满，除了那难以下咽的红米饭，还有一个重要原因就是菜份量又少，质量又差。都是些什么菜呀？四人一桌，每桌四个平底碟，分别是白菜，咸菜，烧豆腐泡，还有一个辣椒炒肉丁。那个肉丁还真是名符其实，你要是眼神不那么好，还真在碟里翻不着。这车上的炒菜，油水肯定是舍不得放的，要是放多了，餐车主任上哪儿赚钱去呀？

你菜的质量差点还能理解，份量总得够吧？那么浅的碟子，四个棒小伙子一人一筷子就见底了。就这样，餐车还不加菜。

于是这顿晚餐就吃得非常不愉快了。女兵们还好说，男兵们可咽不下这口气，当天晚上就给餐车来了个下马威。

这临客车体一般都在尾部挂一节软卧车作为宿营车用。这软卧车只有36个铺，如果按规定一个铺位两个人用，轮流休息的话，那也够用。可小伙子们吃了气，当晚立马报复在眼前：他们把分配给餐车的铺位给占了，就是不让出来。餐车人数太少，没敢和他们正面冲突，最后只得向他们要了床被子到车厢里混杂在旅客当中胡乱睡了。

第二天的早饭，退伍兵们只有个别人去吃早饭，害得餐车烧出来的面条销不掉，眼瞅着就变成了面糊糊。这面糊糊卖给谁去？就是旅客也不会吃这种东西呀，那就只能白白倒掉了。

我们这趟车图点是十二点到厦门，十三点折返。但那天十一点一刻就提前到厦门了。我闲来无事，就带着几个退伍女兵出站逛超市，逛菜市场去了。逛着逛着，就发现超市里的熟人越来越多。原来这帮退伍兵们一个个都溜出站了，跑到超市里采购面包，矿泉水之类的方便食品，再从他们这间只言片语的对话中获得的信息，我感觉这帮孩子们已经串联好了，准备回程的时候在车上大闹一场了。

车长，添乘的队长，餐车主任个个都是人精，从昨晚到今天车上发生的事情大家心里跟明镜似的，再一瞧到厦门后这帮孩子们的表现，也都清楚要出乱子了。以前列车上为了吃饭的事就没少打架，而这一回面对的又是最让人头疼的退伍兵。真要动手，餐车肯定吃大亏，而且这亏你还得白吃。因为这帮孩子你还真没办法治他，抱成了团的退伍兵野得很，就是他们自己单位也不敢随意招惹。再说了，这事儿餐车方面压根就占不到理。

果然，十三点钟准时开车，开车后没有一位退伍兵来用乘务餐，餐车只得把已经端上桌的菜全收了回去。添乘的客运队长急了，把餐车主任叫过来开小会，研究对策。

当时我在干啥？我一面悠闲地坐在餐车里等饭吃，一面饶有兴致地关注着事态发展。

队长和餐车主任研究了半天，决定分工协作，各个击破，红白脸一起唱，打蛇打七寸，最后再作必要的让步。

商议停当，他们让车长把这帮退伍兵的带队干部找来，连糊弄带吓唬，要求他做好手下人的工作，有事好商量，如果有什么不愉快的事情，带队干部要负全责。

那位带队干部也不含糊，说这帮退伍兵虽是我段职工，但没正式上班，还在学校学习，单位上约束力有限，有啥事大家坐下来商量解决，要是犯了众怒那我也无能为力，谁都知道退伍兵们打退伍起到正式上班期间最难管，甚至是无法无天的。

队长一瞧这带队干部话里软中带硬，便要求把退伍兵们的“头儿”给请来，大家坐下来好好沟通沟通。

说曹操，曹操到。大伙儿正在交涉呢，一个小胖子气呼呼地路过餐车，带队干部忙叫住他，这就是这趟车的“队副”，队长，餐车主任有啥事找他商量，他可以全权代表全车的退伍兵。

于是，队长和餐车主任忙请小胖坐下，几个人你一言我一语，红脸白脸一块唱，就开始两面夹击小胖了。

要说客运的的确厉害，我坐在一旁细细观察，这队长什么招都使上了。

首先，队长把所有的矛盾都推到餐车了，把自己打扮成一个局外调停人的角色。这招厉害呀，谈判成功她功不可没，谈判失败有啥事也找不到她头上。

接下来红脸、白脸一块唱：

晓之以理：车上就这条件，库存车体质量太差，水箱里积锈严重，但我们也一样吃的是这红米饭。

动之以情：咱们这餐车师傅如何如何辛苦，你看看这趟车，亏都亏死了，餐车是承包的，他们也要赚钱养家，大家都不容易呀，能马虎点就马虎点吧。

诱之以利：小胖，今后你别吃乘务餐了，和你们带队干部一桌吃饭吧。（我们这些人的伙食可要比列车员强得多）

胁之以威：大家都是成年人，要为自己的行为负责，都是有单位的人，有什么事都跑不掉。

小胖也不是白给的，面对客运方面的软硬兼施毫无俱色，慷慨激扬：车上条件差，我们理解，但米饭太硬，能不能多加点水蒸软点？菜的量太少，没有油，我们很辛苦，给我们吃的东西连猪食都不如，还让我们怎么跑车？餐车你也别强调客观，我们每个人有多少乘务费我们清楚，我们也去过菜场，什么价位都知道，咱这是第三年跑春运临客了，车上啥名堂我们心里都有数。你们要是再这么克扣我们，那我可说服不了弟兄们，要是翻盘，砸餐车，要求全额退还乘务费什么的，我可制止不了。。。。。。

小胖的表现着实不弱，老实说我在他那个年龄的时候，远没有他这么老练，毕竟部队里锻炼人呀。

双方你来我往，你攻我防，着实精彩。

最后双方终于达成了妥协：餐车答应多加点水，尽量把米饭蒸得软一点；保证每顿饭都有四个菜，两荤两素；保证在尽可能的情况下，菜色多换点花样。退伍兵们保证按时来吃饭，不再占铺。未尽事宜由双方负责人友好协商解决

。。。。。。

到了开晚饭的时候，退伍兵们一个没拉下，都来餐车用餐了。

这一回给他们上的是什么菜呀？一个辣椒烧鸭骨架，一个西红柿炒鸡蛋（以上两个算荤菜），一个炒豆角，一个红烧茄子。至于份量嘛，比头一天稍稍多了些.

就这个菜，退伍兵们都吃得非常开心。想想他们的要求也还真不高，也并不算过份。

他们开心，我们列检方面就有些郁闷了。

为啥呀？因为餐车把退伍兵们的伙食标准提高了，却把我们的伙食标准降下来了。退伍兵们每桌四个菜，而咱们却只剩下了三个。菜色嘛，基本都一样。

这事要撂到正班车上，那咱们可非得和餐车掰掰手腕子不可，人善人欺，马善人骑呀，要是忍气吞声，那今后在车上就没法混了。

可这趟是临客，而且大家的交路都不一样，下一趟未必能碰面，就算是整治了餐车，也没多大意义。所以多一事不如少一事，咱们就将就将就没吱声。

没吱声归没吱声，但咱们也不是善茬。趁着进厨房添饭的机会，看看有啥好菜，就大大咧咧地往自己饭碗里扣上满满一勺，没人敢说一个不字。

（完）

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发表时间： 2009-8-31 14:50:18 　

铁路职工教育，怎一个黑字了得

铁路企业的职工教育工作，和学教育大不相同。领导们大会小会讲起来，都会强调职工教育工作如何如何重要，职工素质对企业安全生产工作有如何如何重要。但咱铁路企业的性质是完成运输生产的指令性任务，“安全正点”是铁路企业追求的唯一目标，其他的都在其次。职工教育工作一旦与其他工作相冲突时，立马变得无足轻重，得为其他工作让路。

因此，职工教育工作在领导心目中是最没地位的。全路各站段没哪个单位的领导会把自己的嫡系往职教科放。职教科里收罗的往往是老弱病残，要不就是其他地方没法安排的人，还有就是失势的，被领导边缘化的人打发到那里养老。各站段往往是从技术口、安全口、党群口里提拔干部，有谁听过哪个单位的职教口一个一个往外蹦干部的？

反正职教口是一个大皮囊，松一松，紧一紧，都没啥关系。往里面塞多少人都不会被撑破。塞得少叫精简机关，提高效率，塞得多叫高度重视职教，反正人嘴两张皮，领导怎么说怎么有理。据我所知，一般站段少则一、二人，至多三、四个人搞职教。2000年以前，四千多人的客运段只有一个人搞职教，也没见着累死，2000年之后搞成了八千人的客运公司，职教口最多时塞进了十几个人，也没见着大家有多闲。

进了职教口，基本上也别有什么想头了。想想铁路企业就这个德性，则来之，则安之，好好做好本份，对得起自己这份工资，对得起自己的良心也就行了。

但是职教口的人可并不都是这么想的，不少人利用自己手里那根本就微不足道的所谓“权利”动起了歪脑筋。

客运系统每年都要向社会上招聘劳务工列车员，为的是成本低，好管理。招进来第一件事就是送到职教口搞上岗培训。咱省穷呀，就业形势严峻，这些人为了当劳务工都得花大代价找门路（据说一般的行情是两万）。

职教口的人眼红呀，前期招聘我靠边站，半点油水没捞着。这回你们落到我手里了，怎么能不痛宰？于是在岗前培训时吓唬人家，你们要是在我手里考试不过关的话，就得被退回去，我的权利如何如何大，你成绩好，我可以让你上好车，跑好线，将来要考主列、播音员、车长都是我说了算。嘿嘿，要真有这么大的权利的话，那领导恐怕得把嫡系往职教口子里塞了。职教系统成天干的就是一些累死累活，没名堂，没油水的活儿，真要是有油水的培训考试，都让技术口、安全口、人劳口抢去了，你职教口一边凉快去。可惜，刚入行的新人不明就里呀，一唬就给唬住了。于是忙着请客、送礼、陪酒、陪舞，职教口的人们心满意足地左拥右抱，骗财骗色了。

我曾有幸见到的最离谱的一幕：大白天，上班期间，办公室的门大开着，大姑娘旁若无人地坐在某个畜生的大腿上，公然打情骂俏，那畜生的咸猪手也没闲着。面对这现场版的真人秀，真让人怀疑来到了拍A片的摄影棚，两位当事人大大方方，倒把我们这些不相干的人臊得无地自容，赶紧夺门而出。

还有一回，课间休息，两位风骚的PLMM径直走入办公室，对某人说：“某老师，昨晚在舞厅包厢里，我包里少了一千块钱，那是公款，你看咋办？”。闻听此言，某人的脸立马变得和死鱼肚皮一样惨白，足足楞了五、六分钟，然后一言不发，乖乖地掏出一千元双手奉上，二位风骚MM满意而去，一个谢字也没有。看得我们目瞪口呆，私下议论这怕是被人家讹上了，付的是嫖资呢!

你自己私下风流也就算了，毕竟是个案，可有人却热衷于摆花酒，喝花酒，臭味相投，利益共享，有时还拉上上级领导，伤风败俗，败坏风气，教坏年轻人。

职教口无实权，但钱还是有一些的，这就是上级拨发的教育经费。经费的大头就是支付讲课费。按我路局2001年的标准，上午算四个课时，下午算二个课时，理论培训一个课时的讲课费是八元，实作培训一个课时十元，改一张考卷两毛钱。

得，首先在课时上就大有文章可做。明明上了一天课，教学日志上硬是能变成一周，上课内容随便编，讲课老师随意写。骗出讲课费来支付单上大笔一挥，找旁人代签的，模仿他人笔迹的，先让人签字后填金额的，列入招待费的，种种手法驾轻就熟。

职教口的人自己上课的时候并不多，绝大部分时候是请单位上的技术人员、现场职工中的技术尖子来上课的，其中固然有工作忙的原因，但更大的原因却是因为自身水平不够，无法胜任。既然上课，人家是兼差，那人家的劳动所得就该如数给吧？不，这块肥肉怎么能轻易吐出？如果看着这兼职的教师有点名堂，或是以后还得求着人家，那讲课费就打个折给人家，折扣多少因人而异。以前呢，还会编套瞎话解释一下，什么要照顾领导利益啦，要抽头打点方方面面啦，这几年索性不解释了，就这么多钱。你实在要问，我就说现在上面经费紧张，领导审查得紧。记得我当年第一回负责办班时，对其中的潜规则一窍不通，如数付给兼职教师讲课费，人家睁大眼睛，惊讶怎么会有这么多钱？我说是按上级规定的标准如数付的。弄得人家很不好意思，从中抽出两张塞给我，让我自己买烟抽。我说我不沾烟酒，这钱是你劳动所得，你来兼课是帮我的忙，应该是我感谢你才对，哪有吃你回扣的道理？当时同办公室的同事在旁尴尬得很，事后找机会提示我莫坏了“规矩”，要想混下去就得遵守这行当里的“潜规则”。果然，以后他们再也不肯让我带班了。

如果这兼职的教师没啥名堂，那这钱您就甭想要了。按说每年的符级考试都应该是由单位职教部门负责的，但他们嫌时间长，工作累，尤其是实作这一块工作更累。因此都推给车间出面组织。你忙不过来请人帮忙可以，人家的讲课费，监考费，改卷费总得给人家吧？事实上这几年不太给了，仅中午供一顿盒饭。从03年开始我们就不干了，你职教科的事，拉着我们来帮你干，累死累活还黑我们的血汗钱，凭什么？再要让咱们来，我们张口就是把历年来的欠帐结清再说！职教科吞下去的肉，当然不会再吐出来，它也有办法，改找一些刚来，资历嫩，听话的人来帮忙。人家帮他们干了八天，最后赏了每人六十元（按01年的标准，应付每人四百八十元）。这还算是心善的，第二年，找了几个刚分配来的技术人员帮忙，干了八天，每人得赏钱二十四块二毛（我到现在都纳闷，这个二毛钱是怎么算出来的？），气得这几个小伙子发誓以后说啥也不干了。

你不干？没关系，职教科有绝活呀。现在各单位都搞网络化办公了，职教科把通知往网上一挂，这个培训，那个考试全让你们车间自行组织，限定某月某日之前完成，并将改好的考试卷，实作考试计分单，教学日志，教学大纲通通做好交给他，违者考核车间。好嘛，人家彻底做起了甩手掌柜，连假帐也要求下面做好，他到时间只需将各车间的东西收收拢，就都成了他们的工作成绩，领出来的讲课费，监考费，改卷费通通装进自已腰包，一分钱也不赏你，怎么着吧？更可气的是这帮大爷还经常让下面的人坐时光穿梭机，8月31日挂到网上的通知里规定各车间必须在8月23日至8月29日开办考前培训班，教学内容如何如何。晕死，自己傻还以别人都比他们还傻。

咱以前搞过职教，他们唬不到咱。对俺客气点，咱就应付应付，要对俺呼来喝去，咱可从来没给面子，张口就是请他们配发时光穿梭机，现场无此项装备，闭口就是要事先讲清楚经费问题，否则跟我免谈。你要拿上级领导吓唬我，我就砸下狠话：那好，你说这是我的事，我认为这是你们的事。我们干脆不干，看看到时候上级领导检查，罚你们还是罚我们，我们有这种底气，不知道你们职教科有没有？你威胁我要告领导？那好，请便！我立马挂断电话。

讲课费倒也罢了，毕竟涉及面不算广。可职教科的大爷们主意又打到了教材上面。教材都是教委付过钱的，按理应该发给职工。可有段时间职教科的大爷们借口“书非买不能读也”，让职工自己掏钱买书。按说即使要卖书，钱也应该先交财务，领到财务收条后再到职教科领书呀。可实际上不，职工们直接到职教科付现金，还不给开收条，到底卖出多少书，收了多少钱，一笔糊涂帐，只有天知道。后来有人举报了，上面也来查了，这把戏不好再玩下去了。不怕，搞职教的聪明着呢，不让卖书就不卖，我的资料不拿出来总可以吧？你要考级、要考技师、想跑直达车、想进动车组，那得进行新技术考试，得有最新的技术资料，哪儿有？只有我这儿有。想要？哎呀呀，这种资料极少呀，不好办呀！怎么？一定让我想想办法？哎呀，一般人我不给的，既然你开了口，咱们的关系又这么好，那我就想办法给你找找吧，记住，千万不到到外面说呀。呵呵，既然这么说了，那人家总得谢谢他们吧？怎么谢？光上嘴皮一碰下嘴皮那哪儿成呀？自己看着办，多少得“表示表示”吧？

这么黑钱倒也罢了，可惜职教科的人真没出息，就为这几根肉骨头还分赃不匀，互相撕咬。当面笑吟吟，背后记黑帐，到关健时候往纪委写报举信，互相咬，一嘴毛。都是不被领导看重，打到这里混吃等死的货，本该同病相怜，相煎何急。其实机关各个口子都有灰色收入，都不比职教口子少，可谁都没象职教口的人这么没出息。

黑了这么多钱，活儿总得好好干干吧？可他们的活儿实在是上不了台面，一张考卷可以用上几年，甚至十几年，改个题头继续用下去。实作培训考试永远是那么几项，这个螺丝松松，那个开口销并紧。考初级工是考这些，考高级工也是考这些，考技师总得上得难度吧？不，还是老三样，就这点水平。

说起考试，可以负责任的说，职教科组织的考试从来没有一场是公开，公平，公正的考试。为了获得利益，一些考试、比赛的最终成绩成了利益交换的筹码。这是尽人皆知的秘密，因此一些极重要的考试，领导往往让其它部门参与进来，夺取考试的主导权，让职教科一边凉快去。

为了推卸责任，一些安全教育考试放任职工舞弊，反正卷面上100分，你好我好大家好，上头查起来我都培训考试合格了，你是明知故犯，没我啥事。不过走多了夜路总有碰到鬼的时候，去年我们的司机在广铁境内恶意解锁，冒进信号，导致旅客列车追尾的案例大家还有印象吧？事后路局扩大分析会，肇事司机一句“那些考试都是职教科让我抄的”，就让机务段的职教科长卷了铺盖，嘿嘿，出来混迟早是要还的。

新分来的人到职教科报到，你总该好好地给人家打打基础吧？不，职教科向

每当你几乎快被困难击倒，丧失斗志的时候，你就想想背后还有无数等你倒下捅刀子的SB，就充满了力量。

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主题: 铁路上的那些人和事11694

白瑞德

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【人类幸存者】

发表时间： 2009-9-22 17:06:52 　

一封写给领导的汇报信

写在前面的话：

我在网上发表过许多对单位看法的文章，许多不知情的朋友们问我在单位上到底受到了什么样的打压。我想三言两语也讲不清楚，今天偶然翻到了去年10月写给领导的这个情况汇报，重温一下，仍是感慨万千。现在全文贴出，仅对原文中涉及的人名进行技术处理，以避免麻烦。朋友们看后将会了解个大概。

为方便朋友们理解，文中有几件事在这里先解释一下

!、什么叫“电脱”

电脱的全称叫“电动脱轨器”，是确保安全的重要设备，安装后若列车违章冒进，此设备会让列车脱轨、甚至倾覆。

2、什么是“4.26”事故

2005年4月26日晚间，电动脱轨器显示器上突然显示8股道有人要求上脱，当事人在未确认的情况下进行了操作，结果导致正在进线的列车脱轨三辆。事发后，在路局召开的扩大分析会上，当事人，技术科，安全科一个个唯唯诺诺，口不能言，让局领导修理得不成人形。惟有我在没有讲稿的情况下慷慨陈词，历数事件前后林林总总之情况，摆事实，讲道理，出数据，将我单位的责任推得一干二净，路局相关领导根本坐不住了，分析会快变成了控诉会。事后处理结果，上至段长下至职工，共处理了十七个人，唯有我这个设备主管啥事没有，遂遭众嫉。亦有领导背后评价：“到了关健时候才可以看出一个人来!”

3、电脱上马前后

该设备并不成熟，验收时我挑刺颇多，但段领导，技术科竭力维护厂家。4.26事故后又进行了六次验收，每回我一马当先(因为是我的职责) ，毫不手软，次次能找出一堆问题。领导颇为不悦，有一次强行下令上马，吾遂写一长文并附历次验收时发现的问题，署上本人大名分送几位段长，据称某些领导极难堪。06年又下令使用，基层一片哗然，上面意志坚决，故吾提出折衷方案，要求将电脱改为半自动操作，上级批准后方才使用。但这里面发生的林林总总让吾寒心，遂写此文章通过电邮发至领导( 因平日无法与段领导接触) 。

闲话少说，请观正文

关于申请调离本岗位的思想汇报

领导：

近期电脱正式开始使用，C总不在家，其他领导只是交班会上口头说说要重视电脱，18日全天我在值班室只看见魏主任进值班室5分钟。有事向客技站领导请示汇报，这个推那个，那个推这个，无人拍板。由于2004年4.26事故当天下班时我将全天的情况汇报交给客技站领导而未传至段内，事故分析会上这也成为了领导批评的靶子。昨日下班时我将全天发生的事情客观地写下来，没夸大，也没缩小，更没有遮丑，我觉得我只是一个技术干部，从业务角度来讲我应该实事求是在让领导们掌握全面情况。由于领导们准时下了班，所以我只好以个人名义向段领导做了汇报。今天早上已向领导们作了说明，也没人吭气，到今天下班时得知我昨晚汇报的内容后，就都来指责我不经请示，自作主张，说什么没人肯相信这仅代表个人，可能会给单位和个人带来直接后果。

说官话谁都会说，我真要照章办事领导们护犊子，私下打招呼，好人他们做，里外不是人的全是我。这个要求将昨日之事发通报，那个找到我说要给他所管的班组留面子，个个是领导，个个手上都有分值不等的考评分，我一个平头老百姓谁也得罪不起。一边要我行动迅速快发通报，一边又说要反复修改，要有“水平”。做指示都容易，有什么问题全在我一人身上。

今天H段长回复要求客技站端正思想用好电脱。电脱是我家开的吗？我一人端正思想有用吗？领导之间有什么恩恩怨怨我不想知道，更不想掺和，但往往就是我们这种夹在中间的小民成为出气筒和牺牲品。

职工嫌电脱麻烦，值班员怕担责任，都只会在我面前叫唤，领导来了全是哑巴，只会捡领导中听的说。客技站大小领导嘴上不说，就算是说也只会说含意微妙的官话，正说反说都可以。我就成了夹膛的烧饼，两面焦。

在段领导看来，电脱用不好全是我在里面发难，抵制。在下面看来，是我在逼他们，我是上面的狗腿子，不帮职工说话。要是电脱真有什么事，谁都会把责任赖在我一人身上。04年4.26事故就是一个明证，事故当晚技术科在现场就说就是客技站的责任，就是YJ的事，我虽然眼瞎，但耳朵还不聋，虽然当晚不在现场，但仍知道是谁，在什么地方，对着谁说的这些话。事故分析会前后，技术科仍在到处找领导要把责任赖给我，这些我都很清楚。

昨晚C总发信息要我让当晚值班干部监控电脱直到全撤脱才能睡觉，我说此话由我来说不合适，提议第二天早上交班会由领导来说，但他仍坚持要我打电话通知值班室。结果今天早上值班干部对我怨声载道，嚷得震天响，已反复解释这是曹总指示。客技站上下无人不怕C，结果气都撒在我这个软柿子身上。今天G段来客技站问到电脱情况，值班干部就又变了一幅嘴脸，表现得对电脱无比的支持，一幅大功臣样。

今天说好了下午厂家就能更换UPS电源，我从中午一直守到下午四点就没看见厂家的人。一边技术科要求无论如何明天全面使用电源，这边向客技站领导汇报情况，又无一人肯拍板，也无人肯出面和段里沟通。反倒是有人私下要求近期只在21、22道使用，这让我怎么办？我只能又一次越级直接给X段打电话汇报情况。我明白越级汇报是大忌，X段嘴上不说什么，心里未必会没有想法。但恳请领导大人大量，能体谅我处在这么一个位置的难处。

下午领导跟我说绩效考评轮流让大家排尾，这个月是我，希望我理解，不要怀恨。废话!谁挨了一个嘴巴子还会心甘情愿地陪笑脸？这个干部排序说真就真，说假就假。据说Y段长上任以来到客技站曾经两次打听我的情况，有人对我说我快出头了。我当时就说未必，这种事就象一个立起来的巴掌，往这边翻就是手心，往那边翻就是手背，可以视为领导不计前嫌，也可以理解为领导在警告我，两说的事就在一念之间。

最难办，最得罪人的事老是逼我做，到关健时候又没有人出来为我扛肩膀，让人心寒呀!!

老让我排尾，如果领导要用我，这会成为障碍和别人反对的籍口，如果领导要修理我，这是一个现成的口实。排除这些因素，领导们要面子，我们老百姓也要脸皮呀!年年排尾脸上挂得住吗？如果说咱们工作吊儿郎当，出了漏子，受了处分，排尾自然无话。可咱做的不比别人少，做的不比别人差，一未贪污，二没腐化，三未刨绝户坟，四未踏寡妇门、要说不足，确实不太会做人，不会有事没事和领导套近乎，不会逢年过节打点领导，不会做了一点份内的事就象刚下了蛋的老母鸡似的满院子叫得欢，生怕主子不知道。做事失于刻板得罪的人过多，关健时候又没人站出来说话，你说让人心里能服气吗？据说今年H局长曾说那些排尾的都是做事的，得罪了人才排尾，都是好样的。要说我H局长是给我们这些排尾的人脸上贴金，给咱们面子呢，听得心里舒服，可关健时候要考虑利益的时候还是从前面往后切，今年段里上报转干名单就是明证。

据说两年前那次我提交个人报告给段领导汇报电脱情况时有人利用了这份报告作为政治斗争的工具，让Y段长当时很下不来台，因此对我产生了一系列误会，还听说Y段长在段交班会上扬言要做掉我。在这里我要把话说开，我与领导远日无怨，近日无仇，也最烦卷入派系斗争。我只想吃自己的安稳饭，政治上无野心。如果无意之中沦为派系斗争的棍子非我所愿。

电脱是无论如何一定要上的，上百万的投资久置不用也无法向方方面面交待。但我实在是太累太累了，我到客技站已四年半，许多事情早已看透，人也得罪透了。我想我继续留在这个位置上对各方面来说都未必是什么好事。再说这个世界上离了谁地球都照转，毛主席走了，中国富了，小平走了，中国更开放进步了。伟人尚且如此，我一介小民何足挂齿？

我自小家境不好，幸亏调入车辆段后家庭经济情况才得以好转。调入车辆段以来我就没有野心，学生时代的雄心勃勃早已被社会现实磨平了。要在这个庞大复杂的官僚系统内生存下来并求得发展，首先就必须适应这个系统的需求，就得遵守这个系统的一系列潜规则。个人的主观愿望是无法改变这个客观现实的。就象一个大旋涡，一进入其范围就必然被旋走，不管你原来有多强大，概无例外。我家里无背景，单位无靠山，又拙于交际，又因身体原因无法饮酒，也不适应这种氛围。以上种种注定了我今生无法在这个官场上有所作为，即使勉强，也必然被碾得粉碎。在这一点上我有清醒的认识。因此红袖添香夜读书才是我的人生境界。

我觉得自己年纪大了，弩马恋栈豆，已经没有年轻人那种闯劲了，现在看重的就是这个所谓的铁饭碗，看重的就是在职和退休后那点所谓的福利和保障。再说现在外面也并不好闯，算了，这辈子就这样吧。

我恳请领导不要让我在现在的位置上被碾得粉碎后才重新安排我的工作，趁这一切还没真的发生，提前转移阵地。我希望到一个不太与人打交道的地方。但绝不想去外地或者是教育科。因为我买房子了，贷了款，每年需要还贷1004元，一直要还二十年，车辆段现在的效益领导们最清楚，我平时如何省钱的客技站的人都清楚，每月的个人消费我控制在个位数以内。如果让我去外地工作的话，那就省不下钱来了，父母早已退休，辛苦的了一辈子，做儿子的不能再刮他们的油水啦。请领导垂怜。

此外，我的个人生活非常失败，今年已34岁，你再让我去外地就更谈不上对象了。至于教育科，我在里面待过，太了解那潭污水了，在这里就不多说了。

论年纪，你是我的兄长，论资历，你是我的前辈，论职位，你更是我的领导。因为相信领导，我今天才会讲了这么多大实话，没有隐瞒真实的想法。我希望领导能认真考虑一下，反正我已经到头了，到哪儿都一样做，只要不撤我的工程师职称，到哪儿我都拿十七档。

本来这些与领导沟通的事应该和领导面谈，最好是晚上到领导家去。但一来领导家门朝南朝北我都摸不清，二来领导忙，未必有闲心听我唠唠叨叨，打扰领导休息，让领导不快，怕就适得其反了。因此我选择了用书面汇报这种最不理想、最不明智的方式与领导沟通。肯请领导不管在什么情况下，这封信都仅作为私人信函，莫公示于第三人，我写的这些一旦露出去又不知道会得罪多少人!

请领导放心，不管领导同意不同意我的想法。只要我在现在这个位置上一分

每当你几乎快被困难击倒，丧失斗志的时候，你就想想背后还有无数等你倒下捅刀子的SB，就充满了力量。

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