[烛光生存狂]-(转载)自行车上的人生——十七年骑车旅行中国梦(8/4更新)

网站首页 > 人文旅游 > 当前主题 站内搜索

　　　新用户申请老用户登录返回首页

作者信息

主题: (转载)自行车上的人生——十七年骑车旅行中国梦(8/4更新)18229

白瑞德

发表主题： 2957
发表回复： 4616
网站暂行积分： 13487

【人类幸存者】

发表时间： 2010-6-10 7:41:42 　

搬小板凳占位继续看

每当你几乎快被困难击倒，丧失斗志的时候，你就想想背后还有无数等你倒下捅刀子的SB，就充满了力量。

作者信息

主题: (转载)自行车上的人生——十七年骑车旅行中国梦(8/4更新)18230

akiy

发表主题： 38
发表回复： 690
网站暂行积分： 6054

【人类幸存者】

发表时间： 2010-6-10 10:01:17 　

单骑独闯“新藏线” 零距离膜拜神山“冈仁波齐”

骑行“新藏线”——第二十八天

骑行起步点：转山大本营骑行夜宿点：转山大本营的一间空房里

7月13号晴

8点半起来，早晨有些清冷。把单车放在小溪边比较显眼的地方，也懒得上锁，这是我惯用的“空城计”，反正行李中也没啥值钱东西，一部破单车谁要？

手上提个塑料袋，装一些白烤饼，还有一部几十快钱的傻瓜相机，水也懒得带，反正一路上有的是“天然矿泉水”。我得轻装上路，争取一天把山转下来。转山外围一圈是55公里，内圈则近得多，只有三十多公里。

安格利尔斯还在睡梦中，他计划用两天时间转一圈神山，没有叫醒他，反正与他“志同道不合”。

按顺时针方向走，有一对青海夫妇带着8岁小女孩也上路了。他们计划用三天时间转完神山。他们去年已来转过一次，并提醒我要走快点，否则一天转不下来的。

转过一个山角，路边满是人们丢弃的衣物、鞋子。下了坡沿河谷上行，两岸峭崖兀立，绝壁峥嵘，更衬托出神山的雄伟。河滩上有座藏民的帐蓬，前方山脚下一大块空地上有个“经幡幢”，那是以一根圆木为核心，条条彩色经幡布片从圆木四散分开，形似一把巨大的经幡伞。仰望山巅，神山在虚无缥缈间。这是一副很不错的画面，遗憾的是光照不够，傻瓜机拍不成。

穿过一片青青草地，爬上一个小山坡，眼前豁然开朗。这是一片河谷，一条小河流，自远处的峡谷中逶迤而来。河边的草地上，零星点缀着白的、黄的、红的、黄的各色小花。左侧是两座基座相连的石头山，两山之间一泓清流飞泻而下，如絮白云在蓝天上翻滚，不禁让人想到“黄河之水天上来”的诗句意境。

前面不远的小河边有七、八个藏民在缓缓前行。今天转山的人不很多，跟想象中扶老携幼的转山场面不一样。

正在拍照之际，后面上来两个藏族青年，跟他们打声招呼，他们便拿过我的相机乱按一通。我颇为反感，忙夺回相机，不知怎的，觉得他俩不象是转山的，心里于是对他们有了点戒备。

路边又有两座帐篷，有茶馆，可以吃饭、住宿、买东西。再往前，一条河流挡住了去路，往上游走几步有木板可过河。这河水混浊，顺河流向上望去，河流尽头便是冈仁波齐峰，于是沿河边往上爬，想尽量靠近一点来一睹神山风采。循着前人踩过的不明显痕迹，很快就爬上一段较陡的路段，在乱石中找立足之处。上了一个坎后，顿觉眼前一亮，“神山，那就是冈仁波齐，它就在前方几百米处”。

跳跃着穿过乱石丛，来到神山脚下。我终于可以和神山零距离接触了！

哦！美丽圣洁的神山，多少人梦寐以求想接近您，今天，我来了。据说，冈仁波齐还是一座处女峰，是地球上少数的几座处女峰之一。是的，这么美丽圣洁的神山，怎么能让人类的足迹来玷污它呢！

神山的山体整座是块完整的崖石，横的、竖的纵横散布着一些沟纹，沟纹里镶嵌着冰雪。此时天上浓浓云滚滚，神山保持着“处女”本色，羞羞答答，轻纱蒙面不肯以真面目示我这凡夫俗子。

神山脚下是大片冰川，那河流即发源于此。河滩上长着一红黄相间的野花，在雪地上，满满地铺开去。这花仿佛也沾了“神仙气”，脱俗、清新、饱满、盎然------。

一直等着拍一些峰顶露出的照片，等了半个多小时终未得，也许朦胧美更耐人寻味吧！

顺河谷而下，溪流边有座石头房子，边上还有牦牛帐篷，想两天抓观转山的人们，多选择在此地结束第一天行程。

过了一条河流的木桥，便开始翻山。小路从陆乱石缝中蜿蜒而上，半山有片草地，几头牦牛正悠闲地啃食着青草，从这一角度看神山，又是另一番景象。神山更象一座上白下黑的金字塔，而神山的左侧则平添一堵“黑墙”墙脚下则是厚厚的冰川。

再往上越发地陡峻。此时喘息越来越不均匀，胸闷气短，头晕目眩——高山反应又来了！毕竟。这里已接近5千米。在一个缓坡上，是人们丢弃的各种衣物、林林总总，有衣服、裤子、鞋子、袜子、头巾、帽子、甚至女人的内衣都有。有的随意丢弃在石头上，有的则把衣服、帽子“穿”在直立的石头上。咋一看还真象一个人，吓了我一大跳！据说，人们在这里把身上的东西留下一些，表示脱去所有的罪孽，然后才能得以升天。

据说以前在山下的河边有人把人民币贴在石头上，以示对神的虔诚。后来那些钱都被人揭走了。前人刚贴，后人便揭，由于揭的人比贴的人多，自然“供不应求”。

下午6点多上了达坂，高山反应更为强烈，这里已有5千多米。达坂是一片乱石岗，也是经幡的海洋，黄的、红的、蓝的、白的，有的印着经文，有的印着菩萨像，在狂风中猎猎飘扬，仿佛听到一声声“埯嘛呢叭咪哄”-------，地上更是层次层叠叠的经幡，古往今来一直堆积起来，厚厚的，令人无从插足，只好惶恐地从上面踩过。

在达坂附近是一大片乱石滩，很大的石头斜斜的向下铺开去。四周的石头山尖峭兀立，如利剑直刺苍穹，太阳被云层遮住的部分，投下一片阴影，使四周凭添几分神秘感，环野四周，此时山上只我一人，倍感凄清。

突然看到在一乱石丛中有一个包，以为有人在那边休息，忙跑过去。奇怪，没见人影！而边上还有条打开的黑色鸭绒睡袋，睡袋套和一些日常用品扔在一边。现场有些零乱，好象主人刚打开睡袋准备睡觉。于是我放开喉咙大喊了几声：“喂，有人吗！”但四周只有我自己的回声传来。心里顿时有些发毛起来，而我好象意识到了什么，眼前也马上掠过路上遇到的那两个可疑的藏族少年的身影。记得以前听人讲过这一带不很太平，据说曾有一个1米9高的老外在神山一带蒙着睡袋睡觉，结果被“两条腿的狼”用石头，把他的脑袋在睡袋里砸得稀巴烂，并把他的财物洗劫一空。

想到这里，立时解得浑身冰凉，毛骨悚然，莫非------，我不敢再往下想，急忙拨腿往山下奔去。慌不择路，乱石山本来路就不明显，不觉中走岔了道，真是越急越出错。好不容易找到了下山小路，急急如漏网之鱼，奔到山下的两座帐篷时才惊魂甫定。这是一大片河谷，顺流而下，穿越在草甸丛中。

已是20点 20分。不知前路还有多远到转山大本营，急急地赶路。前面也有三个藏族妇女也在急匆匆赶路，恐怕也是赶往大本营的，心稍安。

过一条河流，险些掉进河里，飘过几座山，到一片平坦的谷地。这里也有几间歇脚的旅馆，好些青年男女在河边草地上卿卿我我的。

22时30分，转过一个山角，见到了大本营的灯光，不禁加快了脚步。23时才回到大本营所在地塔尔钦。

到早晨停车处一看，徒然一惊：车没了！忙问附近的人，原来是边上的一户藏民帮我看管，见我天黑了还不回来，就把我的车推进他家的院子里。我谢过藏民，拿一块钱给他当看管费。

安格利尔斯又回来了。原来他是想转山的，可是他才赶到那大山脚下，因身体不适又回来了。他准备放弃转山，当然我不敢告诉他在山上发生的事，否则他不知道会吓成啥样子。

村里有一排刚建好的房子，选中一间，干净又避风，还有门。

单骑独闯“新藏线” 告别神山,朝拜圣湖“玛旁雍措“

骑行”新藏线“——第二十九天

骑行起步点：转山大本营骑行夜宿点：玛旁雍措边的一个山洞

7月14日晴

今天的阳光依旧那么灿烂，塔尔钦这个小村庄沐浴在金色霞光中，村中升起缕缕炊烟，新的一天又开始了。

往后山看，神山披着霞光，更是高贵脱俗。可是傻瓜机拍不到，真急人。赶忙跑往后山。待赶到所能拍到神山的位置，神山又隐入云雾之中，好不懊恼。想拍张塔尔钦的全景，遂爬上藏医学院的后山去拍，整个村庄一览无遗。

下得山来，又到村里转悠，这时来了部丰田越野车，车上是一些男男女女的老外，多是欧洲人。

在西藏骑行途中，遇到的多是英、德、法、瑞士、瑞典、挪威等欧洲人。他们这些国土小，生存空间有限的欧洲人，最喜欢到我国辽阔苍茫的新疆、西藏一带探险、旅行，尤其是西藏更象磁石一般地吸引着他们的到来。

时至今日，西藏仍是我们这颗蓝色星球上一块尚未完全被人类探清其底蕴的地区，也是人类世界仅有的最后几块净土之一。

自70年代未的中国改革开发以来，欧洲人纷至沓来西藏旅游、探险和从事各类科考，当然也有一些美国人和日本人。

一路上我所遇到的老外骑行者大多装备精良，几乎“武装”到了牙齿，而我的所有骑行“家当”还抵不上他们的一个睡袋的价格。可我并不自卑，反而有一种自豪感。你们那么好的装备能走的路，我这“土八路”不也一样骑过来了吗！而且骑得更远。我常常为中国拥有西藏这块魔力之地而骄傲和振奋，人家老外对西藏情有独钟，而自己作为中国人，一生中如不能游历一次西藏终究是一件憾事。

不久，又开来一辆标有“人民邮政”字样的西藏邮车，有趣的是，此时竟从车上“卸下”一群活蹦乱跳的藏族男女。走遍中国那么多地方，唯有西藏才能看到这种邮车卸客的现象。因为西藏地广人稀，尤其是在阿里的许多荒僻地区，来往车辆很少，这邮车就理所当然的充当起了“班车”的角色，而邮车司机也乐得顺道赚些外块了。

昨天赶了一天的路，双腿酸痛不堪，休息一个晚上也未能恢复过来。不过我是不能歇下的，因为每多停一天，就要多花费一天的伙食，而我现在正是经济十分紧张阶段。

去找安格利尔斯，他说要晚些时候走，我便与他告别上路，其实他的车好，我的车差，在平路上赶不上他，不如分开走轻松些。

下午4点半，下了场阵雨，象模象样的，这是进阿里以来遇到的最大的雨。而西藏的雨季从7月初开始，现在正值雨季，不免有点担心，前面是否有过不了的河流。

雨下了十来分钟便销声匿迹了，而太阳也重新高挂起来。往南有条叉路，是往普兰方向的，去圣湖玛旁雍措刚好在往普兰去的路边。

刚爬上一个大坡，看到有部青海的大货车停在路边，一位司机正在鼓捣着车子，见到我后，递过一根烟来，拉我坐下聊天。他问我，你吃那么多的苦来骑行，图的是什么？完成骑行全中国后，国家会给多少奖金？其实这些也是一路上人们问得最多的问题，我真不知应该如何回答才好。

我们中国人绝大部分还习惯于待在家里，在四平八稳的生活环境中打发着岁月，<

作者信息

主题: (转载)自行车上的人生——十七年骑车旅行中国梦(8/4更新)18350

akiy

发表主题： 38
发表回复： 690
网站暂行积分： 6054

【人类幸存者】

发表时间： 2010-6-14 10:17:45 　

单骑独闯“新藏线” 感叹西南边陲重镇——普兰美景

骑行“新藏线”——第三十一天

骑行起步点：都坝村骑行夜宿点：普兰返巴嘎途中的一个涵洞

7月16日晴

收拾好东西已是早上9点。突然从昨晚为我挡风的那房子二楼窗户探出一位藏族妇女。她打量了我一下，便问我要不要喝茶，说完提着一只大茶壶伸出窗外。我忙把快矿泉水瓶里的水倒掉，去接那酥油茶，待瓶子灌满后我忙对她说“突机其”她微微一笑，就把窗户关上了。回想她的笑容，真美。

这个村庄叫都坝村，由前前后后相距不远的8个小村子组成，属普兰县管辖。从喜马拉雅山脉融化下来的水通过这些沟渠流经每一个村子。流水充沛而清澈，村民们相对独立的房舍都建在田垄中间，从每一间房舍的房前窗后都可以看得见高耸在蓝天白云下的喜马拉雅山。

从一段被流水浸漫的路面走过，孩子们刚欲去上学，此时都叽叽喳喳像百灵鸟般围着我的车子议论着。

继续骑行，前面出现了一片田野。田野里除了青稞、荠麦、还有豌豆、油菜，那大片大片的油菜花在蓝天白云与雪山的衬托下分外鲜丽。田野中间有一个长条形的大水塘，清亮明净，塘边有几匹马正在悠悠然的啃着青草，一群白鹅在塘中嬉戏，几个小孩绕着水塘在相互追逐玩耍，从而构成了一幅美丽的田园风情画，它是那么的宁静温馨和清新动人，让我仿佛又回到了童年时代，回到了那到处充满诗情画意的江南水乡，只有当那皑皑白雪再次闯入眼帘时，我才惊叹，这里还是西藏，是阿里。

有人说札达是西藏阿里地区唯一能见到绿色的县，其实此说法不正确，你看普兰的那绿色是不是要比札达的新鲜翠绿多了呢！

都坝村距普兰县城还有5公里。一路上仍在修路，相信不久后，从巴嘎至普兰这70多公里的公路便是一条康庄大道了。骑行在路上时，不时有在路边居住或田地劳作的藏族村民向我招手示意，他们那种淳朴热情与正在修路的民工们形成了鲜明对比，因为当我经过他们身边时，他们只是迷惑地看我一眼，不作一声的又低头干活了。显然这是内地来的民工，或许是因为千里迢迢的来到这里出卖劳动力挣钱生活，那生存的重担早已耗去了他们全部的热情。

经过一段七拐八弯顺河而下的公路，10点半终于到达了阿里同尼泊尔交界的边陲重镇——普兰县城。

普兰县城的海拔只有3700米，仅相当于拉萨海拔，它是阿里地区的最低点，有一条归宿于恒河水系的孔雀河将县城分为几块。

开始骑行前，每每看到西藏地图上的“普兰”这个地名时，总以为是天遥地远的地方，今生恐难以抵及，没想到今天自己就已经真真实实的站在这里，一切恍如梦中。

普兰大街长仅300米，两侧分别排列着县政府，武装部、外宾馆、武警支队、县招待所、边防检查站和学校等。

普兰，藏语意为“独毛”。1959年以前称为普兰宗，1960年更名为普兰县。普兰是祖国大西南的边陲重镇，同印度的北方邦和尼泊尔的久寸拉专区毗邻，历史上一直保持着边民互市、互通有无的传统。但那时的规模很小，真正使这个小镇焕发生机，还是本世纪80年代以后的事了。

普兰的边贸市场分东方桥头市场和唐嘎市场，唐嘎市场也被叫做“国际市场”。

桥头市场分坐店和露天摊两种。尼泊尔人、康巴人、四川人和甘肃人多坐店，而西藏仲巴、改则、革吉、措勒一带的牧民多为临时性摊点。他们各自经营着自己的特色产品，井水不犯河水。如尼泊人都经营红糖、首饰、布料和化装品；四川人自然是开“正宗川味”了；甘肃人批发在内地早已淘汰的低档衣、鞋和小百货；新疆人则出售鲜瓜、干果和烧烤羊肉；康巴人垄断了羊毛和皮张的买卖；来自阿里地区的牧民则赶来牲畜和带上自己加工的盐巴、毛皮，还有一些来自青海、湖南、温州一带的“散兵游勇”，他们在生意旺季时，都处游走叫卖自己带来的各种商品。

转到了国际市场，这里已建成较规范的市场。新建的门面多半没人租，有租用的也都是尼泊尔人用来经营的尼泊尔商品专卖店。市场另一边是一排排单层单间的泥巴石头房，专供做生意的尼泊尔人居住。

参观完“国际市场”已是中午12点多，赶紧找修车的换了根后轴，再买了一根备用，并接好链条，共花费20元。

到邮局盖戳，这是全国的邮戳中最特别的一个。一般邮戳都是某某省（或自治区）某某县字样，而这里的邮戳上只有“普兰县”三个字。

把从札达到普兰几天的日记都寄回。这些日记都是写在稿纸上，及时寄回，一是可以减轻重量，二是防止被盗抢时遗失，三是让家里人随时掌握我的行踪，最后还可以收藏实寄封。一般我每到一个县，就买当地印刷的信封，贴上成套的集邮票品（若有相关当地的邮票更好）。一般一个县只寄一封，实在重要的县就多寄几封，有时也寄回一些当地的纪念封。

从自己踏上骑行中国的第一天起，便在所经过的每一个县盖邮戳，通常要盖两个，一个盖空白本子上，一个盖在事先贴好成套邮票的活页笔记本上，有时也在上面盖一些风景区的纪念戳。同时我也买些重要风景区的明信片，盖上当地的邮戳作为收藏纪念，另外我还收藏门票，纪念章和石头等有价值的旅游纪念品。

下午3点找到普兰县体育局的局长，帮我盖了个章，毕竟来一趟普兰不易。

该办的事都办好了，3点20分准备上路，到一个山西人开的馒头店买上一些馒头、包子、烧饼。馒头、包子5毛一个，烧饼1元一个，甜的，很好吃。

3时35分踏上返回巴嘎的公路。本来还想去科加看看的，因车况不好，而且去科加的路又很差，虽只有15公里，也只能作罢。

4点30分返回到都坝村时，那里迷人的风光再次留住了我的脚步。小麦刚刚抽穗，豌豆已结满鼓鼓的豆荚。此时有些小孩正摘下一些豆荚，剥开皮，吃里面的豆仁。我经不住如此美食的诱惑，也摘下几个豆荚，剥开皮，品尝里面的豆仁，那味道很新鲜，甜甜的，还略带点腥味。

路边有一藏民正在建新房，好多村民过来帮忙。该地的建筑材料多为石、土、麦秸、木头等。也有事先晒制成的土砖。藏民们用驮在背上的背篓一篓一篓地将土送上正在封顶的房顶。他们在劳动的过程中，时不时会哼一段悠扬高亢的藏族长调。

这里的藏式建筑很有特色，多为三层、高大气派，象一座城堡，用石头、泥巴砌成、外敷白色泥巴；屋顶是一层土，一层麦秸反复用木锤打实；房子四周开有多扇玻璃窗，窗框漆成黑色，上宽下窄呈梯形；门前庭院有围墙，围墙门上放置牦牛头，这是我在阿里地区见过的最漂亮的藏民居了。

晚上7点多，下一段长坡时，后胎又破了，只好提前结束一天的骑行，找了一个路边的涵洞歇下。

单骑独闯“新藏线” 热情淳朴的藏族同胞

骑行“新藏线”——第三十二天

骑行起步点：普兰返巴嘎途中骑行夜宿点：巴嘎野外的一个沙坑中

7月17日晴

8点半起来补胎，该死的双内胎双外胎，费了好大劲才扒出内胎，把铝合金圈都撬坏了。

十一点到乱石滩桥头，几个公路施工的工人把我让进帐篷休息，并让我喝了两大碗稀粥，好极了！

十八点上一座达坂，公路绕了一个大回弯，贪近，抄近道，都很陡，结果很耗体力，走几步歇口气。这时身后来了一部藏民的车，在我身边停下。藏民的车大多装饰得挺漂亮，车斗前方镂空着双龙抢珠，中间则间隔着风车形状的符号。这时从驾驶室下来一位戴眼镜的藏民司机，只有二十多岁，很斯文。他问明我的来历，让我搭他的车去巴嘎。我婉拒了，谁知他不依不饶，一再声明“钱的不要”，要我搭他的车，我解释说几年来从未搭过一公里的车。谁知他说他不会告诉别人的，只有你知我知，令人哭笑不得。本来想跟他解释：我这是为自己而骑，搭了车便是欺骗自己等等道理，看来解释不通。在我的坚持下，藏民司机才悻悻地开车走了。我为使他丢失一次做好事的机会而内疚着！唯有默默地祝福他，一生平安！

在西藏的旅行中，曾多次遇到类似情况，每次我都被藏民的纯朴热情深深感动着！我敢打赌一块钱，藏民是世界上最善良热情的民族！

21点多到达巴嘎，在一商店里买一斤花生，5元，这是我一路上最奢侈的零食，让看店的女孩给灌点水，她却给我灌了瓶酥油茶，在野外选一处避风的沙坑里歇下。

单骑独闯“新藏线” 骑行路上叹人生

骑行“新藏线”——第三十三天

骑行起步点：巴嘎骑行夜宿点：往马攸拉山口行进途中的一个土坑

7月18日晴

9点多上路。路况很差，都是石头疙瘩，有的路段已沙漠化，车子推都推不过去。

车子又不行了，后胎塞在里面的外胎接头处长出两个疙瘩来，有个疙瘩跟挡泥板摩擦，破了。车子后架两边断了，在普兰刚换的后轴珠挡也磨烂了。真是伤痕累累，必须动大“手术”。

十一点半，天渐渐热起来。在路边空房子里，对车子进行大修理。后胎外胎用铁丝缝了。后车圈被撬坏了一块，换了后车轴，又绑好了后车架，直到下午2点30分才维修完毕。忧心忡忡，这烂车还能熬多久？而要买部新车估计要到日喀则才有得卖？但这里离日喀则还有1600多公里哪！

3时30分，抵达霍尔乡，这个乡府所在地的行政村就靠在“圣湖”玛旁雍措的东北岸边，是个有绿草、蓝湖和青山组成动人画面的美丽之乡。那湛蓝的湖水微波荡漾、湖天一色，湖岸边的牛儿、羊儿、马儿或俯头吃草、或仰颈嘶鸣呼唤同伴；湖边随意散落着黑的、白的一些帐篷。一队“转湖”的信徒由远及近、面湖俯首……

霍尔过来，便进入真正的阿里无人区了。在霍尔停留之际，几个藏民围着我，告诉我前方狼的有，以前“人熊”的也有，有人甚至模仿狼和熊吃人的模样吓唬我，连说“劈叉、劈叉”（藏语为“死了，死了”）。我被他们这种真诚和风趣逗乐了。

自打骑车出行的那一天起，我便把对我生命的主宰权交给了“上帝”，假如有“上帝”的话。总而言之，听天由命吧！骑行途中充满了不确定因素，自然灾害固然可恼，而最深恶痛绝的还是人为的灾害。几年的骑行生涯，历经多次的生死考验，几次在鬼门关徘徊，终究因我一文不名，交不起门票而被阎罗王赶了出来，继续那骑行的苦旅。对死亡我早抱着一种超然的态度，若不是死在同<

作者信息

主题: (转载)自行车上的人生——十七年骑车旅行中国梦(8/4更新)18378

白瑞德

发表主题： 2957
发表回复： 4616
网站暂行积分： 13487

【人类幸存者】

发表时间： 2010-6-15 10:33:17 　

越来越精彩啦，楼主加油！

每当你几乎快被困难击倒，丧失斗志的时候，你就想想背后还有无数等你倒下捅刀子的SB，就充满了力量。

作者信息

主题: (转载)自行车上的人生——十七年骑车旅行中国梦(8/4更新)18437

akiy

发表主题： 38
发表回复： 690
网站暂行积分： 6054

【人类幸存者】

发表时间： 2010-6-17 9:41:16 　

单骑独闯“新藏线” 穿越阿里无人区

骑行“新藏线”——第三十四天

骑行起步点：往马攸拉山口途中骑行夜宿点：阿里无人区的一个羊圈里

7月19日晴间多云，西风狂

昨晚紧张了一夜，天将亮才熟睡了一会。据说，七、八月份的狼极少伤人，因为这季节的羊群膘肥体壮，狼跟着羊群，把羊群当成了“活动粮库”。这一带虽无羊群，却有很多的藏羚羊，这东西是珍稀动物，人类的一部分对之尚垂涎三尺，何况狼乎！

早上9点才收拾上路，仍是西风烈，幸好是顺风，今天多行进在草原上，路况还行。这一带草原稀疏，远远望去有些绿意，近看却很少。

13点多到一座桥头，风光不错，清粼粼的水来蓝莹莹的天。于是便歇下，喝足水，顺便吃几个馒头饼子。一个人拥有这么一大片的美景，真是奢侈！不过我最喜欢的还是无人区或人迹罕至之地，那里的风光通常都是很壮美，是我放逐心灵最理想之地。

上一段陡坡，到坡顶。看到远远有一个湖泊，湖边排列着十多顶的帐篷，大概是茶馆，旅社之类的。

下坡之际，后胎又没气了。我的气可上来了，而且快气子炸了！骂天骂地发泄了一通，完了，还得补胎。

近20点，西风极狂，上完一段较陡的坡，便见到几座土石结构的房子，所有的门都用泥封住了，唯有一间羊圈只用一块麻袋片挡着，风太狂，怕前面找不到住处，又要象昨天晚上一样慌不择路，就决定在此挺步。

羊圈不算脏，虽有些羊粪，但那都是由青草转化，也就无所介意，况且在藏民眼中，羊圈本来就是个神圣的地方。话说有个旅游者本来跟藏民和酒谈天好好的，就因为内急到隔壁的羊圈解决，结果被那藏民赶出了家门。

单骑独闯“新藏线” 过马攸桥，告别阿里

骑行“新藏线”——第三十五天

骑行起步点：阿里无人区骑行夜宿点：公路边的边沟

7月20日晴

早上风和日丽，天高云淡，难得的好天气！路况也不错，多数路段能骑行，那草原上的牧草长得也很是茂盛。

中午14点多终于上了马攸木拉山口，海拔5170米。达坂上涌来一大群的牦牛，“扫荡”着本就不多的牧草。山口挺平坦的，没啥看头，风又大，赶紧下山。

下了一段较陡的坡，到半山一处缓和处吃中饭。这时，左前方有一条“狗”对我凝望已久，起初不在意，再仔细一看，原来是条狼！离我只有百米。不过此时我并不害怕，一般孤狼不敢袭击人，况且是在光天化日下。对持了一阵，担心有什么变故，还是三十六计，走为上。匆忙下山，回头看那狼没有追来，才放缓车速，一直下到平缓的谷地。

顺流而下，河边不时有牧民的帐篷，由此我也知道，所谓阿里的无人区已被我闯过来了。

18点到达马攸桥检查站。要看通行证，我可没有，再一看我的身份证，是84年的，已过期十几年了。有问题！哨兵忙叫来一个当官的，我跟他解释通行证和有效身份证在半途被偷走了，并拿出一路各省体委给我盖章的本子让他过目，终于才得以放行。

再往前几公里就上了马攸桥。这里是阿里跟后藏地区的界桥，也就是说过了这桥，就算是走出了阿里！阿里，让人又爱又狠的阿里，今日一别，不知何时还能有机会再相见。

在马攸桥头标有“拉萨市←→狮泉河”的指路牌下留影。

过了马攸桥，狂风又起。奇怪，风如象也遵循上班时间，每天到这个时候都很狂。

经过草原路段，土质松软，公路用鹅卵石铺就，很粗糙，就只好在颠簸中寻路。

上一段和缓的坡已经21点。下了坡，见到前方有施工队，忙赶过去，原来是某部队在此施工修路。施工队的人挺热情，得知我还没吃饭，拿出热腾的馍，还有几包榨菜给我吃。

在路边边沟里较避风之处搭帐篷。正写日记，过来三个部队的人，其中一个是连长，要看我的证件，并说军事管理区范围内一般不许住人，我的身份证他看了后，说不太象我本人。当然不大象了，因为那是我二十年前的照片。他说要把我的身份证先留下，明天再还给我。留就流吧！反正也早过期了。

单骑独闯“新藏线” 烂路上又现骑友车辙痕迹

骑行“新藏线”——第三十六天

骑行起步点：公路边骑行夜宿点：公路边的一个凹坑里

7月21日晴

9点起来，施工队已经出工了。刚收拾好，炊事员小唐就提着一大袋的馒头过来了给我，并把身份证还给我，表示歉意。我连忙说没关系，并感谢他们的热情招待和送给我的馒头。

今天到处在修路，路况很糟糕。路面都是松软的卵石沙土，推行十分困难，即使有铁轮车压过的路段，因没有洒水，压不实，照样难行。唯一的办法就是在路两边的戈壁荒滩找便道。可汽车司机们并不比我苯，早就把能走的便道都压成了松软的沙道。这下子我便算又进入“沙漠”，不停的在公路和便道上上下下，夺路而“逃”。

14点半到达香筑，这是个歇脚点。在一条河流边上，有好几家帐篷，多为茶馆兼商店。进入桥头的一家茶馆，找藏族女孩灌了瓶茶水，咸的。在附近的草地上坐下来，吃馒头就榨菜。太阳暖暖地照着，小河象条玉带蜿蜒盘绕在草原上，流向天边，蓝天悠悠，白云悠悠……正被眼前的美景陶醉着，身边却不知什么时候周围来了一群孩子。他们的小手和脸上都黑乎乎的，而眼睛却是清澈明亮、干干净净的，他们静静地坐在四周看我吃东西。看着他们就实在不忍心一个人独享美食，于是拿过馒头，一人半个分给孩子们，谁知小手越伸越多，数数袋中的“茴香豆”，“多乎哉，不多也”！随即落荒而逃……

香筑过来，有连续好几座桥涵，很多由北往南的河流，这些大概是马泉河支流，也就是雅鲁藏布江的源头了。我跟雅鲁藏布江真可谓“缘”远流长了，从其源头开始，几乎一路相伴，到曲水后还往山南顺雅鲁藏布江走，一直到墨脱的背崩乡才与她惜别，大概相伴了将近两千公里。

路更难行了，这一带是草原，因雨水稀少，加上过度放牧，便渐渐退化成沙地了，在内蒙古北部一带，草原退化成沙漠最为严重。

新修的公路多为卵石路铺成，没洒水压不实。推起来很费劲，走起来松松软软的不踏实。正准备翻过公路的深沟，“突围”到边上去寻路，突然有几道很深的自行车痕也从这边“突围”，真是“英雄所见略同”呀。看车辙有两部单车，一部是安格利尔斯的无疑，另一部会是谁的呢？难道是斯洛文尼亚老头的？他老人家会这么快吗？若不是他的还会有谁呢？

无数个问号在脑中浮现，正胡思乱想着，车子又陷进沙里，这“歪道”同样难行，左冲右突，东寻西找，简直快走投无路了。再看看路面走过的车辙便知他们也走得相当艰难。他们的行李比我的重多了，看那车辙，歪歪扭扭的，有的地方车辙脚印乱成一团，显然是摔倒了，想象着他们摔倒时的狼狈相，我“扑哧”地笑出声来。

上了一个坡，下坡路好走些了。沿着安格利尔斯他们的车辙走，多半不会出差错，若看到他们摔倒的痕迹，我便从边上绕过去，无意中，他们的车辙成了我的“指路针”。

这一带已没了公路的痕迹，只有向一个方向延伸的无数车辙，是属粗砂石路段，在戈壁上自由延伸，这条路走坏了，另走一条，这么多的路，随你选。

就这么自由散漫地骑了一段，虽然有安格利尔斯他们的“指引”，但还是常常撞上软沙包而摔倒，不过这样摔不疼，爬起来拍拍屁股又继续前行。

20点多，进入一片很茂盛的草场，草儿竟有尺把高，草场中还点缀着几个小湖泊。奇怪，这么好的草场，居然没人放牧。继续前行，那路段穿行在荒原之间，路已是“九九归一”，路面成粉沫状，形成两条沙沟，而车辆必须顺这两条“沙轨”走，别无选择，我也只能走“沙轨”。走这“沙轨”即使是下坡路也非常吃力，不敢想像，要是上坡该有多吃力。

22时，天已暮，终于找到一个凹坑可歇息，略避狂风。

作者信息

主题: (转载)自行车上的人生——十七年骑车旅行中国梦(8/4更新)18599

akiy

发表主题： 38
发表回复： 690
网站暂行积分： 6054

【人类幸存者】

发表时间： 2010-6-21 11:40:53 　

特别提示：本帖子在 2010-6-21 11:43:21 由用户 akiy 编辑过

单骑独闯“新藏线” 骑抵帕羊镇

骑行“新藏线”——第三十七天

骑行起步点：往帕羊的公路边　　　骑行夜宿点：往仲巴途中的小村庄

7月22日晴

昨晚有些冷，帐篷内外都结了霜。9点上路，几公里后到一个路口，往左边有条霍尔巴--隆格尔的公路，是上海宝钢援建的，到帕羊是20公里。

10点，过了侦察河大桥。这是自新疆过来所经的最大的一条河流上新修的水泥桥，从此从霍尔巴--帕羊天堑成通途。

这一带牧草很茂盛，都有一尺多高，却很少有牧群，可能这种草牛羊不吃的。路边零星分布一些藏民房，多数为“铁将军”把门，这段路仍是荒漠路段，很慢。

12点，远远的望见了帕羊镇，绕到13时才到。从霍尔巴到帕羊风光壮丽。远处有绵延不绝的群山和突兀的雪峰，山下是草原和正在被“沙化”逐渐侵吞着的平坝，草原深处有湛蓝的水以及“漫游”其间的牦牛和羊群。

进入帕羊的路边，有一座很高大壮观的沙山，有一面被风“雕”成大沙湾。帕羊是个镇府所在地，仍位于喜玛拉雅山和冈底斯山之间，雅鲁藏布江的上游马泉河就从它的旁边流过。

镇的范围有点大，镇上饭馆、旅馆、商店也不少。这里是前往阿里最后一个补给站点。

镇中心地带有座小寺庙，在寺庙墙外一排转经筒下的背阴处，一大群藏民闲坐在那乘凉，一个老藏民正领着他的五、六岁的小孙子在转经，一切显得祥和、安宁，时间概念对他们已显得没有意义。他们是远离浮躁、远离喧嚣、远离功利的人；他们是世界上与世无争的人；他们是超越人类自身苦难和生存艰难的人。

在一间重庆人开的饭馆，灌了瓶凉水，顺便问一下价格。面条大碗8元，小碗6元，素炒白菜15元，番茄炒肉要25元，我当然吃不起。

到了路口一间批发店买斤花生，4元一斤，阿里要5元一斤。据老板娘说，两个老外早上十点多也在此店购物，他们所去不远。

帕羊过来的路段正在修路，不好骑。中午好热，艳阳炙烤下，在“沙轨”中慢慢推行，真遭罪。

路边有藏民挖泥土自己制泥砖，相当于水泥砖大小，晒干了好砌屋。

上一段坡时，见到山谷有很多“新月形”沙丘，这是帕羊至仲巴间沙化现象最为严重的区域。荒漠上不时跳跃跑动着鼠、旱獭和野兔。以前只知道新疆、内蒙古、甘肃、宁夏等地有沙漠，没想到西藏也有部份沙漠。

19点，翻上一个达坂。下坡时在路边拍照，恰好一位藏族牧民骑着一匹马姗姗而来。他见了我的相机，缠着我要帮他拍照。起初我以为是要我的相机，这种情况以前在四川若尔盖遇到过一次。惹不起躲得起，骑上车开溜，可这种烂公路骑不快，他的马可便利得多，无论我骑到哪，他便抄近路拦住我。看看摆不脱他，索性停下来，问他干嘛，他听不懂，他说的我也不懂。在这地方只我们俩，我作好最坏打算，要真敢抢我相机，便跟他拼了。不过，他比我高大，我长这么大还没真正跟人打过架，要真打起来，心里有点犯怵。正在僵持间，他忽然比了个拍照的手势，嘴上说着：“八假”。我终于明白了，他要我帮他拍照，我跟他解释，他没地址，相寄不到，他听不懂，一直缠住我，后来他又瞄上我的行囊，并且看上了我的防潮垫。这下我慌了，忙转移他的注意力，答应帮他拍照。他马上乐颠颠地摆出个姿势，象一只马背上的虾，难看得很。看看天边乌云翻滚，有“暴雨欲来风满楼”之势，便借他的马骑，让他帮我拍一张。他帮我拍完，便拿着傻瓜相机颠来倒去地看，并试图从里拿出什么来。这下我明白了，以前一定有人帮他用“拍立得”拍过，现在把傻瓜机当“拍立得”相机了。我夺过相机，双手摊开作个无奈的手势，他才无可奈何地笑笑，又把眼睛投向我的防潮垫。这下我先发制人，忙取下墨镜送给他，并对他说“扎西德勒”（吉祥如意），他这才满意地骑马走了。

我长长地松了口气。藏民脾气倔，认死理儿，有时犟得象小孩子，只要他认准想要的东西，非要搞到不可，这种遭遇我在若尔盖早就领教过了，所以，最好别把一些新鲜玩艺在藏民面前炫耀。

此时已二十一点，西南、东南方向阴云密布，下起了小雨点，急急赶路，这段路好一点。

二十二点，赶到一个小村庄，在一片砖坯后面找一处避风处搭帐篷。

单骑独闯“新藏线”　　三骑友“仲巴”再会师

骑行“新藏线”——第三十八天

骑行起步点：往仲巴途中的小村庄　　骑行夜宿点：仲巴老县城的“废都”里　　

7月23日多云转大风

昨晚西风极狂，半夜更是风狂雨骤，这是进藏以来遇到的第一场大雨。小小的帐篷在风雨中飘摇、挣扎、呻吟，犹如在茫茫夜海中的一叶扁舟。这简易帐篷是单层的，本来不防雨，对我来说，它的最大功能是有种“家”的感觉，有了它，在野外住宿心理上觉得安全些，觉得野兽发现不了我，发现了也奈何我不得，因我会死死躲在帐篷里不出来，这当然是“鸵鸟思维”。此外这帐篷不挡风不挡雨，甚至蚊子也挡不住（蚊子总能从蚊帐孔中挤进来）。是啊，几十块钱的帐篷，能要求它为我遮挡什么呢？！

公路边上住有公路施工队，也是部队的，便带上水瓶假装讨水喝，希望能吃到点米饭或是面条、馒头什么的。遗憾的是，我来晚了，他们早已吃过早饭，且把剩余的带有锅巴的米饭倒进了潲水桶。

幸好，包里还有一块馕，阿里带过来的，一直舍不得吃，放了二十多天，硬得石头一般，却没变坏。边走边啃，当零食吃，也好分散一些注意力，不至于太劳累。

早晨仍是狂风肆虐，东风，逆风。我搞不清楚，跟风神有何冤仇，怎么老是跟我作对。不管我走哪个方向，似乎都是逆风，象一个魔鬼在前方阻拦我前进。路烂、车烂，又遇逆风，简直要发疯了！假如风是个有形的东西，我非跟它拼了不可！有时向虚空挥舞着拳头，仰天怒吼。一个斗志昂扬的勇士找不到对手时该有多么的痛苦！

9点20分从小村庄上来，到新仲巴30多公里路段已修好，路况还行。翻过一座座山峁，拐过一个个弯道，上上下下，始终与雅鲁藏布江相伴（马泉河段）。

这一段的雅鲁藏布江流经平缓的河谷地带，极尽蜿蜒之所能，象一条从天上随意抛洒而下的玉带，在阳光下闪着迷人的光茫，远处那绵亘起伏的喜玛拉雅山脉“白头”常在，湛蓝的天幕下如絮的白云随风浮动……时常对头美丽的雅鲁藏布江，我会心旌摇荡、浮想联翩……

15时，抵达雅鲁藏布江转向东南的一个拐弯处，至此，走出山岭，进入一望无垠的大戈壁，远远的，望见左侧山坳里有一个还在兴建中的新城，这，便是新建的仲巴县城。据说老城在往东15公里处，因风沙肆虐，沙进人退，便退到这三面环山的“风水宝地”来了。

这个新县城座北朝南，后有山岭，前有草场，旁边有雅鲁藏布江的支流---一条名叫柴曲的大河流过。就西藏而言，是个很不错的建城之地。

新仲巴规模不大，两条“十”字交叉的主街道，刚铺好的水泥路，由上海宝钢援建，仲巴一带是上海宝钢对口帮扶对象。

要紧的是先找馒头店，这已经成了一种习惯。进入一个城镇，没有比这更重要的事情了，在西藏，几乎每个县城至少有一家馒头店，大多是四川、陕西、山西、河南等地方的人来开的，一般价格不高，以薄利多销取胜。虽然吃馒头吃怕了，以至于结束旅行后，一见馒头就反胃，但在西藏这是唯一的物“美”价廉的食品了，也是我的经济状况所能承受得了的最“佳”选择。

烧饼、馒头都是5毛一个，挺大的，而包子则太小，毕竟是带点肉的，拉面要7元一碗，这种高消费实在承受不起，见有卖“拉萨”啤酒，炎炎夏日，要能尝尝“拉萨”的味道实在不错。自从在新疆柯克亚喝过“新疆”啤酒至今，都没喝过啤酒，一问价钱，5元，咽了口口水，还是馒头就茶水吧，茶水是免费的，临走又买30个饼10个馒头。

到邮局盖戳，连盖了四个都没盖好，油墨不行，整个邮戳本的品相都被破坏了，只好以后回去采取补救措施，一个个剪下来重新贴在一本精美的笔记本上。

县城过来8公里，到叉路口。巴嘎到此是309公里，此地到萨嘎是175公里。

远远的望见两个老外在桥上，等我赶过去，他们已走远。

这是柴曲河大桥。临桥远眺，清澈的水面泛着粼粼波光，钴蓝的天空下，朵朵白云轻盈透亮，如棉花悬于空中静止不动，靠上游一点是一座铁索吊桥，现已弃之不用。

过了桥的一段路是刚修好的路面，很松软，路面布满散乱石子，有的路段实在难行，只得绕道而过，半推半骑。

傍晚，狂风更烈。20时，翻上一座山岗，右边山坡上有一寺庙，往下看，有一些老房屋---老仲巴到了。

进了村（现在只能算村了），久违的里程碑又出现了，1703公里。仲巴城内仅有的那条街冷冷清清，唯有二、三家小店铺还在经营着生意。

正在街上东张西望，一位中年藏民迎过来，让我住他家，说房费可便宜，15元一晚。我向他打听两骑车老外住哪，他指着路边的扎西旅馆说，那里的有。

果然，停车场上有他们的自行车，人都在对面的藏茶馆里。走进一看，正如我所料，他们是安格利尔斯和那斯洛文尼亚老头。当我出现在他俩面前时，大家都欣喜异常，我们三个“同路人”终于碰到了一起。原来安格利尔斯和那斯洛文尼亚老头在霍尔相遇后，就结伴而行到了这里。

藏茶馆里很暖和，标准的藏式家庭，装饰华丽堂皇，四面挂有布达拉宫、神山等图案的壁毯。外面狂风怒号，飞沙走石，若能住在藏民家里该多好呀！然而，囊中羞涩，只得咬咬牙走进寒风之中……

天已暮，赶紧找住处。路边许多房屋已被风沙掩埋大半，多数人去房空，到处是颓垣断壁，凄凄惨惨！在“废都”里找到一间墙壁较完整的房子住下，只要能挡风即成。

仲巴藏语意为“野牛之地”。1951年以前称珠珠宗，属阿里噶本管辖，1960年设仲巴县，属后藏地区。仲巴全境属喜马拉雅北麓高原湖盆区，平均海拔5000米以上。境内有喜马拉雅、冈底斯、隆格尔等山脉，有杰马央宗、阿色曱果、昂色三大著名冰川，雅鲁藏布江的上游马泉河横贯全境，因此仲巴是一个地理条件得无独厚，自然风光极其壮丽的地方，历史上一直是人迹罕至，野生动物乐园的著名“野牦牛之地”，现在则是后藏唯一的一个盛产绵羊、山羊、牦牛和马的纯牧业区。

单骑独

作者信息

主题: (转载)自行车上的人生——十七年骑车旅行中国梦(8/4更新)18751

akiy

发表主题： 38
发表回复： 690
网站暂行积分： 6054

【人类幸存者】

发表时间： 2010-6-25 10:23:35 　

单骑独闯“新藏线” 骑伴萨嘎“大手术”

骑行“新藏线”——第四十一天

骑行起步点：萨嘎附近废弃的道班骑行夜宿点：萨嘎县城雅鲁藏布江边

7月26日多云转雨

9点上路，两只藏犬从老远地方一直追过来。本来不想理会它们，无奈那畜牲也太放肆，竟直扑到车子跟前狂叫。今天心情本就不爽，惹得我性起，扔下车子拾起两块石头砸过去。遗憾的是没砸着。那畜牲还以为是“肉包子”，特意跑过去嗅了嗅那石头。

10点终于到达萨嘎，1848公里处，距老仲巴144公里。

萨嘎比仲巴大多了，它就座落在雅鲁藏布江边。萨嘎藏语意为“可爱的地方”，可我却没看出可爱在哪。

赶紧找修车的。在县城几条街转个来回，总究找不到修车的。是啊！整个县城就那么几辆自行车，要是专吃修自行车这行饭，不饿死才怪呢，没办法，自己动手吧。

这次来个彻头彻尾的“大手术”。在康西瓦时曾把前后胎对换，现在又得换回来。毕竟前胎只破了一个洞，而后胎已裂开两个20公分的大口子，用铁丝把内外两条外胎连缀起来。后轮内胎一个窟窿已补了三次，还是漏气，翻出一条同样“伤痕”累累的旧胎换上，后轴又换过珠挡。从中午11点，一直干到下午17点，总算“搞好”了，正想歇口气，谁知给前胎打气时，“呯”的一声，内胎炸了！我的肺也差点气炸了！气归气，胎还要补。

15时，天气突变，乌云翻滚，下雨了。这段时间正值西藏的雨季。

修完车已19点。到馒头店买些馒头饼子，到雅鲁藏布江边搭帐篷。雨越下越大，看来今晚又是个难熬夜了。

单骑独闯“新藏线” 第五次与安格利尔斯结伴同行

骑行“新藏线”——第四十二天

骑行起步点：萨嘎县城骑行夜宿点：吉隆附近的一处荒野

7月27日阴转多云

凌晨4时，正为帐篷漏雨烦恼着，突然听到有脚步声渐渐移近帐篷，且有小声说话声。我屏住呼吸，心跳加速。他们靠近我的帐篷迟疑了一下，便伸手拉我靠在帐篷边上的自行车。我猛然一声断喝，吓得那“梁上君子”落荒而逃。我惊魂定已定，暗笑两个笨蛋不识“货”，这种烂车送你都不会要的，要不是老子找不到替代品，我都早把它扔了。

10点，到邮局盖戳寄信，昨天没开门，是星期天。

10点半上路，往雅鲁藏布江上游骑一段，有一个渡口，渡轮每半个小时一班。有趣的是，刚才渡过去的是汽车，现在渡过来的都是一些特殊“旅客”：一大群羊和一匹马。

下了渡口，便发现几条很明显，很熟悉的自行车辙，怎么搞的，又被他们抢先了，心里在暗骂着那两个老外。

这段到吉隆县的是省道，可是希夏邦马峰和珠峰，暂时偏离了新藏线，这段路况不错，，比219国道好多了，车子大修后也轻快些，天气又好，心花怒放，又想喝酒了。

14时，上了一个达坂。下坡途中，遇到一个德国的小伙子，有趣的是，他的自行车后面竟然拖着一部小独轮车，真不知道，这独轮车在过水淹路段时咋办？这么难行的路，挂个拖车不是更费劲吗？不可思议！

我让他写了留言和联络方式。这是我的一个习惯。在路上，凡是遇到骑车、自驾车、徒步或曾帮助过我的，还有其他认为值得记住的人，我都爱让他们在我的留言本写几个字，我会永远记住他们。这些留言是对我的鼓励和鞭策，让我增添许多往下骑的勇气和信心。

我为他拍了照，他更是对我的车很感兴趣，从各个角度拍了录像。也许，这是他见过最烂的骑长途自行车了。

临别，他送我一小包德国饼干，很好吃，但包装都简陋，尤其是包装纸更是平淡无奇，跟我们的某些包装华丽而口味却不怎么样的饼干正好相反。

下了山到一个小村庄，见路边一个小店门口停着那两部熟悉的自行车。又与安格利尔斯见面了，自从新疆的第一次见面，与他分分合合，这已经是第五次相见了。

他们昨晚也是住在萨嘎，早上才过来。他们已吃过午餐，就先走一步。

阳光很好，便把昨晚淋湿的帐篷、睡袋、防潮垫、衣服等物品一一摊开晾晒，仿佛在搞旅行用品展览。这不用“门票”的“展览”吸引了许多藏民来参观，他们好奇地评头品足，好像我的物品每一样都是稀罕物，有的藏民还要用手摸摸。

见我的“展览”有这么大的吸引力，我也很得意，让他们欣赏个够吧。在边上找个避风的角落，摊开早上在萨嗄买的食物，有馒头、包子、饼子、油条，还有一袋花生。正待慢慢享用，忽然那些藏民又围过来“参观”我的食品“展览”。显然这更有吸引力。他们在我四周的草地上坐下来，静静地看着我的“吃饭表演”。吃了几个包子便再也吃不下了，忙收拾上路。

15时30分，开始爬一段又长又陡的坡，公路向山脊延伸，有的地方被水冲出条条沟沟。上了山脊，前面又是一段盘山公路，像王母娘娘的裹脚布——又臭又长。

越往上越艰难，走几步要歇一歇，好累！远远的看到俩个老外也是疲累不堪，像蜗牛在慢慢蠕动。

17点20分，终于爬上达坂，4865米。安格利尔斯他们还在达坂上休息。于是我忙着拍照片，因为几乎每上一个达坂都有好风景。我最喜欢登高望远那种感觉，陡增几分苍茫天地间的豪迈。

下了山，经过一个小村庄，村民们热情地“Hello、Hello”，跟我们打招呼，可有些藏民则过于“热情”，居然来拽我们的包，我们承受不了这份“热情”，逃之夭夭……

与安格利尔斯他们又逐渐拉大了距离，他们不时要等我一下。

傍晚，西风更烈。渐渐地，天气转坏，下起雨来。

19时，到达一个叉路口，见地图上标着一个叫马拉的地方，却什么也没有。他们俩往吉隆方向骑了一阵，又返回来了。此去吉隆县城8公里，而左侧则有条小路可能是去珠峰的。

我们都不能确定这是去珠峰的路，又找不到问路人，正焦急间，从那条小路上一下出来了两部越野车，都是老外。安格利尔斯他们象遇到了救星，马上迎上前去问路，终于确定这正是我们要走的路。

安格利尔斯要去拉萨，而斯若文尼亚老头要去尼泊尔的加德满都。本来他们要在萨嘎分手，安格利尔斯要走昂仁县到拉孜更近些，可能因走这一条“人气旺”，有旅伴，便舍近求远了。是啊！谁也不想独自承受着旅途的孤独寂寞，有几个同道中人一起走一段总是一件值得庆幸的事。

20时，狂风更烈，想找个村庄或避风之处过夜，可是，在这种荒无人烟之处，这个要求注定是一种奢侈。

到一处斜坡上，我们分头“侦察”能避风的住地，都无功而返。此时更是狂风大作，阴冷无比。无心“恋战”，就地解决。斯若文尼亚老头在前，我居中，安格利尔在后，三座不同颜色的帐篷在斜坡上一字排开，中间各间隔50米。有趣的是斯若文尼亚老头的帐篷是绿色的，安格利尔的帐篷是黄色的，而我的介乎两者之间，是半黄半绿的。

单骑独闯“新藏线” 夜宿藏民居

骑行“新藏线”——第四十三天

骑行起步点：吉隆附近的一处荒野骑行夜宿点：公路边的一藏民居后面

7月28日阴转雨

昨晚狂风依旧，半夜又下起了小雨来，时断时续，一夜睡不踏实。

9点起来，我的东西少，三下五除二便解决了。他们的东西多，则要收拾老半天，趁这时间便爬上一座山头拍风景。

这一带属戈壁，布满乱石片，也稀稀拉拉地长点草，远远望去，有点绿意。漫山遍野分布着一簇簇的骆驼刺，因为这一带没有赖以生存的水和牧草，属无人区，荒凉一片，了无生机，恐怕连野生动物也看不上这片荒原。

十点钟终于上了路，刮的仍旧是西风，还是那么狂，总是不知疲倦地一路“伴随”着我们。

裂开的外胎与挡泥板产生摩擦，阻力不小，稍有上坡，便滑链，前面牙盘与后面的变齿轮磨损相当严重，给这些齿轮浇上些水，情况会好点，原来不单人喝水，车子也要喝水。

十二点，渐渐下起了雨。风狂雨劲，扑打在身上，又湿又冷，雨越下越大，小雨成中雨。斯洛文尼亚老头有雨衣，安格利尔斯和我都没有，我不明白，瑞士佬的装备那么齐全，怎么单单少了雨具呢？也许他认为西藏只会下雪而不下雨的缘故吧。我其实好几次想买雨衣的，可到了卖雨衣的地方又不下雨了，就自己给自己定了个借口，因此到现在也没有买成。

14时，翻上一座达坂，看到前方还有一座更高的山，以为要翻那山，心里正犯怵，谁知路却戏剧性地转入一个河谷，而后便顺流而下，直达一个叫佩枯措的湖泊。

湖畔是一片广褒的草原，右侧有一长溜大雪山，湖边零星散布着几顶帐篷，湖边长着一些野葱，一些藏民正在收割着那野葱，见我们走近，便向我们兜售。

17时趟过一条河流，从一个陡坡直接往下冲，突然“咔”的一声，“不好！”心念一动，人已重重地摔倒在草原上，车把断了！这下我傻眼了，不知如何是好，而他们俩已走远，得不到他们的帮助，只好自救了。

翻出一截铁丝，用钳子把铁丝扎住车把，勉强还能扶得住，可刹车却不敢用了，车把经不住用力的。

老天爷，你就别再为难我了，以后再也不敢骂你老人家了，我在心里默默的祈祷着。其实我也不知道是否真有老天爷，而那老天爷是否又真能宽恕我，让我少受点折磨。但看那些虔诚的藏民，也同样在天天求佛祖赐福与他们，让他们过上好日子，虽然现在日子仍旧很艰难，但他们却从不放弃对佛祖的虔诚。或许人活着就得有个精神的寄托，有个梦想，有个希望，有个盼头。

18时，到一条河边，有座土石木结构的藏民居，也是个很好的歇脚地。虽然时间尚早，见他们不想走了，我也便随大流，与他们一起停步。显然他们认为在这荒凉之地能遇到如此温暖的住处实在难得。而若有这么好的住处，却偏要放弃，去搭帐篷备受风雨煎熬，实乃愚蠢之举，偏偏我就是喜欢这种愚蠢之举的人。

雨还在下，我绕到房子后面搭起了帐篷，不能避雨，至少能避点风了。虽然暖和的房屋很有吸引力，但我更喜欢独守一方小天地，而这种浪漫中包含着囊中羞涩的无奈。

房中有开水，我泡杯麦片就馍吃。他们则吃碗方便面，5元一碗。酥油茶2元一暖瓶，住宿10元一碗，他们在房子里各自套着自己的睡袋睡觉。

作者信息

主题: (转载)自行车上的人生——十七年骑车旅行中国梦(8/4更新)18774

白瑞德

发表主题： 2957
发表回复： 4616
网站暂行积分： 13487

【人类幸存者】

发表时间： 2010-6-25 20:00:59 　

搬小板凳继续等！

每当你几乎快被困难击倒，丧失斗志的时候，你就想想背后还有无数等你倒下捅刀子的SB，就充满了力量。

作者信息

主题: (转载)自行车上的人生——十七年骑车旅行中国梦(8/4更新)18938

akiy

发表主题： 38
发表回复： 690
网站暂行积分： 6054

【人类幸存者】

发表时间： 2010-6-29 9:50:14 　

单骑独闯“新藏线” 三骑友终别离

骑行“新藏线”——第四十四天

骑行起步点：公路边的藏民居骑行夜宿点：公路边的一山脚下

7月29日月转雨

昨晚小雨断断续续，直到今天早晨仍不停息，好烦人！

此地到中尼路口的门布还有60多公里，走得快的话今天可望到达。这两天跟他们在一起，晚走早歇，浪费掉好些时间，实在无奈，算了，悠着点。

9点半，雨稍歇，仰望天空，云雾翻滚，似有雨停迹象。

10点40分，他们终于收拾完，为藏民居的主人拍几张照后就出发了。上路不久，他们已远远把我甩下。我其实不应等他们一起出发的，而应早走，因为我那破车实在是难以与他们“同步”。

后轮补过的地方象是长了脓包，与挡板不断的摩擦“嚓嚓”作响，一拽一拽的，很耗体力。烦！车把又松动起来，晃晃荡荡的抓不稳。

从吉隆路口过来到中尼公路交叉点的门布一段，有93公里，为县道。多是没有一般意义上的公路，只是汽车从草原或戈壁上碾压出来的“自然之路”，路况时好时坏。

路边零星分布着几顶帐篷，远远的便有藏犬狂叫着蹿到车旁，呲牙裂嘴的跟着自行车跑。有时有好几头分列两边夹道“欢迎”。一般情况下不理它们，它们跟一段后发现它的“热烈欢迎”得不到重视，便会无趣地走开。

听到狗叫声，便从黑牦牛帐篷里钻出几个藏民来，远远的打量着我。而一些小孩则大老远“哈罗，哈罗”的叫着跑过来，向我伸出一双双黑乎乎的小手，而同样黑乎乎的小脸上，却有着一双清澈明亮闪着希冀之光的眼睛，看得我心里好痛好痛！可是，我能给他们什么呢？我好后悔，怎么没买点糖果之类的带在身上。我不忍心看到他们失望的表情，只好夺路而走------

今天多数经过的是戈壁滩，路面多为突兀的鹅卵石，只能推行。穿过一段逾百米的河流路段，路况稍好转。

16时见到前方戈壁上有几座孤零零的石头房，路中还有横杆。原来这里是希夏邦马峰自然保护区检查站。有招待所供人吃住。值班人员在吃饭，两老外看来又不想走了，现正吩咐人帮他们煮饭。我则准备赶到门布去，毕竟现在才16点。

值班人员吃下的还有些饭和一点剩菜，我就拌和在一起随便吃了，一位年轻人向我收了5元饭菜钱。

我一一与两老外握手告别，互道珍重，依依不舍之情溢于言表。我明白与斯洛文尼亚老头可能还会在中尼公路上碰面，但与安格利尔斯是再也不可能见面了。想起自从新疆过来与他五聚五散的奇缘，别有滋味在心头。他一再叮嘱我，等我完成全国之旅，一定要在网上与他联系。但我已经永远不可能实现这个承诺了，因为在我中国之旅的最后一站——福建漳州时，遭遇了此次骑行中国最为惨重的一次失窃，自行车及一切行李尽数被盗。行李中有珍贵的盖章本，部分图片、资料、和各地朋友给我的骑行留言、通讯方式的笔记本。这一切的丢失，铸成了我此次骑行也是今生最大和最心痛遗憾。

检查站过来，有一片沼泽地，表面看起来跟其他草地差不多，但一旦陷进去，就很难自拔。这不，有一部汽车就陷进了那路边的泥坑里，很多人正在营救呢！

前面要过一条河，以为不很深，便盲目地冲了过去，谁知却掉进了大水坑，车子歪倒在水中，急忙捞了出来，包中的物品已经湿了一大半，万幸的是睡袋没湿，否则晚上可就惨了。

18时，狂风更甚！雨停了，露出点阳光，横亘在南面的喜马拉雅山脉如巨龙逶迤奔腾。从检查站往南20公里便可到达希夏邦马峰的登山大本营，该地海拔5114米。

希夏邦马峰海拔8012米，在世界上14座8000米级高峰中排名十四，也是唯一的一座完全在中国境内（聂拉木）的8000米级高峰。这里是喜马拉雅山脉现代冰川作用的中心之一，整个枯岗日山脉、冰川和面积达6000平方公里的永久积雪，都分布在其周围。纵横交错的冰雪裂缝和时而发生的巨冰雪崩，为登山者设置了重重困难。1964年5月2日，中国登山队首创登顶记录。

20点30分来到一条大河边，刚想涉水，河水突然暴涨，水流湍急，河道加宽，想过河恐怕艰难。在河岸边来回转了几圈，始终找不到合适的下水处。怎么办？正犯愁之时，看到在几百米处的上游有个人牵一匹马过河去了。原来上游有一座桥可过河，于是急忙推车前往上游的过桥处。

这是一座小木桥，专供人畜过河通行，汽车还得从刚才那地方过，而这么大的水，汽车恐怕也会被淹一大半的。

过桥后，下一段坡，突然又下起雨来，越下越大，眼看衣服都湿了，急忙奔向一座山脚下，手忙脚乱地搭起帐篷来

单骑独闯“新藏线 ” 上318国道，挺进樟木

骑行“新藏线”——第四十五天

骑行起步点：318国道附近的公路边骑行夜宿点：318国道上的一个道班边

7月30日阴转多云，西风烈

昨晚时风时雨，雨不大，风猛烈，狠命撕扯着帐篷，好象风魔与我有不共戴天之仇似的，直欲把帐篷撕碎而后快。

早晨有些冷，多穿了件衣服。新疆乌鲁木齐的大妈送我的那件旧羽绒服，我一次也没穿过，因为实在没有冷得需要穿羽绒服的时候，不过这羽绒服晚上拿来当被子盖挺好的，而北京女孩送我的睡袋是夏天用的，实在太薄。

往东走5公里，到达中尼公路的叉路口，上318国道5266公里处，向樟木口岸方向前进。

中尼公路路面挺好，一路都有道班在维修，有的路段用刮路机把路面刮平。

一直上坡。走了一段，后胎又没气了。在山坳较避风处，把睡袋、帐篷等物品摊开晾晒，太阳暖暖地晒着，很舒服。开始补胎，补了内胎补外胎，不小心又把铝合金圈给撬掉了一小块。这下惨了，外胎都包不住，而后轮的刹车也不能再用。

14时继续上路，拐过一个大回弯，便上了达坂。下坡6公里到一个小村庄，进入道班讨水喝。道班的人，正在做饭，他们说有一个厦门的小伙子汽骑车去了樟木，已好些天了，现在还没有回来，他曾在道班住过一个晚上。

坐了好一会儿，见道班的人没有留我吃饭之意，便知趣走人，尽管从厨房里飘出的香味实在令我馋涎欲滴。

又是一段大上坡，侧逆风极狂，刮得几乎不过气来，虽然太阳好好的，却颇感阴冷，毕竟这里的海拔高，近达坂的一段路较平缓，却是大逆风，骑不动。

18时，上了达坂，5289公里处，这里的海拔是5千多米，远眺南边，喜马拉雅山脉峰峦叠嶂，雪山耸峙，巍峨壮观，我努力搜寻着那座令我心驰神往的珠峰，不知是看不到，还是看不出，而难觅芳踪。

高处不胜寒，赶紧下山，这下山公路极尽弯曲盘绕之能事，有一段路绕到很远的山角才慢慢探出头来。一些性急的小区司机便抄近道，直接从坡上冲下去，虽然边上有警示牌，说明高山草原生态脆弱，一旦遭破坏很难恢复，希望司机有颗爱护生态的善心，奉劝司机走“正道”云云。但这种告示显然没有约束力，货车司机当然只能走正道，而小车司机想玩命的照走“歪道”不误。

要绕那么大的弯，我觉得有些“冤”，冒险的欲望又蠢蠢欲动，但考虑到车子实在太烂，后刹车又不能用，而且一想起在进札达途中摔的那次大跟斗，心里便发怵。罢了，收敛些吧！就只好推着车齐步齐趋地从陡坡上“滑下去”。

20时下到山下的一个乡，一群孩子“哈罗，哈罗”欢叫着跟在我后面，跑得快的则跟我的车进行着赛跑，我此刻俨然一个“孩子王”，感觉很快乐。

这是一片宽阔的河谷，一些田里种着青稞、豌豆等作物，草场上羊群正赶在天黑前多填些草入肚。

21点到一个道班前，边上一位藏族青年招手让我住他那，我估计要付钱的，就没答应他。道班是一片旧的平房，有围墙，人都出去了，便在一处避风处，搭下帐篷，等道班的人回来再打招呼。

单骑独闯“新藏线” 游聂拉木、经樟木大峡谷、抵樟木口岸

骑行“新藏线”——第四十六天

骑行起步点：318国道的一个道班骑行夜宿点：口岸关口附近的空房子里

7月31日多云转雨

昨晚无雨，天上还挂着一轮圆月，农历该是六月十五了吧！

早晨8点40分上路，虽然是逆风，但比昨天和缓一些。沿河谷顺流而下，道路曲折迂回，两岸地势险恶，河边、路边一蔟蔟五颜六色的野花竞相绽放，为这单调的高原平增了几许亮丽色彩。

十一点，离聂拉木县城还有几公里，后轮又不转了。马上换上珠挡，想不到更不能骑了，常滑链，有时卡壳，踩不动。14时好不容易才熬到县城。

聂拉木县城座落在一片谷地上，建筑沿山势分布，显得有些局促，街上居然找不到一部自行车。

走进一家陕西歧山的馒头店，馒头1元4个，甜饼5毛一个。很好吃。暗暗庆幸以后几天的食物无忧了。

县城只有一条弯弯的街道。这街道也是车辆过境路段，到一间百货店买了双“双星”鞋，23元，希望真能象广告说的那样潇洒走世界，其实就算能走出新藏线，也值了！

想买胶卷，柯尼卡30元，乐凯也要25元一个，20元不肯卖。姑且不管真假，光这个价钱就把我吓跑了。

找到公安局，想办张去樟木口岸的通行证，值班人员告诉我，你这身份证过期十二年了，还想办通行证，算了，你从新疆一路怎么过来的，到樟木也怎么过吧！

从聂拉木到樟木是30公里，出了县城沿着山脚下的公路走一段，拐了一个回弯便开始进入樟木大峡谷。

峡谷里的路况比上面一段差一些。一进入峡谷，就感到漫天浓雾，阴风阵阵，天地无光。两岸危崖兀立，耸入云天，崖间长着一些冷杉，参差错落；峡谷中植被繁茂，草木葱蓉；沿路野花似锦，烂漫开放；流泉飞瀑如条条白龙从天而降，悬挂峰间，在云雾中时隐时现，简直就是一个瀑布展览场，如此仙境竟然在此出现，简直让人难以置信。

公路在崖壁间穿行，外侧是万丈深渊，令人心惊胆战。在这种艰险路段，偏偏后刹车不能用，骑起来战战兢兢，多数路段只能推行，此时方发觉鞋子小了一号，硌得我双脚又酸又疼，走起路来一拐一拐的，好不难受。

16时，前面公路来了个“之”字形大拐弯。山间云雾缭绕，远眺峡谷出口一线光明，令人遐思。路边停着两部越野车，一些游客拿者“长枪短炮”正忙着拍摄那壮丽的景观。骑经他们身边，有人招呼我，便停下来与他们聊聊。原来他们是广东的旅游团，有几位还是来自广州美院的。他们惊佩于我骑

作者信息

主题: (转载)自行车上的人生——十七年骑车旅行中国梦(8/4更新)19148

akiy

发表主题： 38
发表回复： 690
网站暂行积分： 6054

【人类幸存者】

发表时间： 2010-7-6 17:10:02 　

单骑独闯“新藏线” 出“大血本”再添新骑伴

骑行“新藏线”——第四十七天

骑行起步点：樟木口岸骑行夜宿点：聂拉木县城一建筑工地

8月1日阴间情转小雨

昨晚整夜在下大雨，不止是瓢泼，简直就是用桶泼了。在空房子里很安全，不必担心雨从帐篷里漏进来，暗自庆幸遇到了这么个好住处，如若不然就惨了。

虽然下大雨，晚上还是有点热，毕竟是在夏天，而且这里海拔才是2200米。

9点多才起来，到关口想拍张照，却被值勤人员制止了。这有什么不让拍的，又不是什么军事重地！退后几步拍了一张，又爬上附近的楼梯拍了一张。这关口设在镇尾的公路中间，出入境的人员均需在此通关，此去中尼界桥还有3公里。

到一间冲印店，是四川绵阳一个叫罗毅的小伙子开的。本想买些胶卷，见他店里有部旧凤凰相机要卖，才700元，那是部28-70的中焦相机，几乎跟我在重庆被偷的那部一样，不禁爱不释手。要知道，对一个摄影爱好者来说，没有比见到好风景却没有好相机可以拍摄更遗憾和痛苦的了。我现在那部几十块钱的傻瓜相机，虽然还能拍，但效果肯定会差些，来一趟西藏不容易，若不能留下一些好照片，那实在是一大憾事。

可是钱呢？在阿里时张映给的300元加上昨天广东的游客赞助的490元，总共才790元，若买了相机，不就又没钱了吗？还有，那部车也实在太烂，至多还能撑到日喀则，就必须更换，那也需要很多钱啊！算了。

郁闷的走出店门，准备往回赶。走出好一段，那部相机还在眼前晃动，心里也老在想着使用那相机时的潇洒劲儿……，于是把牙一咬，买了！转身大踏步的跑进店里。掏出钱马上递给了老板，生怕等一下又后悔不买了。这小伙也够意思，算我690元，外加送一个胶卷。

十二点到邮局，刚好开门。让邮局里工作的那女孩帮盖邮戳，很是配合，但盖的质量不是很好，只好作罢，当作一点小遗憾吧！

十二点半，阳光高照，在这多数是雨天的樟木，也真是个好天气了。便迅即上路，往回赶。刚出镇外，就碰到了那斯洛文尼亚老头。他刚到，可我现在却要返回了，只好与他相互问候了一下，就握手道别。

回到边检站，让值班员丹增为我用藏文写了几句留言。

有两男一女三个杭州的游客边走边摄影。是啊，这么好的天气，这么美的风景，谁会轻易错过呢！

这樟木大峡谷称之为瀑布展览馆一点也不夸张。在二十多公里长的路段，便有瀑布几十条。有点秀气、有点飘逸、有点磅礴、有的婉转……。有的从深沟里奔涌而出、有的从峭崖上飞泻而下、有的十几条同时从对岸的崖壁上垂直挂下、有的从公路上方直接倾倒下来形成一道道水帘……

我边走边拍照，完全陶醉于这人间仙境当中，不知不觉的已走出了五、六公里。太阳此时又渐渐地隐入了云里。咳，美好的东西为什么总是那么的短暂呢！

16点多，云雾又开始出现在峡谷上空，它随风四处飘荡、聚集，很快就笼罩了整个峡谷，让峡谷变得很是晦暗压抑。

穿了一天的“小鞋”双脚酸痛难忍，走起来一瘸一拐，偏偏车把又晃动得厉害，骑不得，只能慢慢推行，唉！熬着吧！

21点，终于回到了聂拉木县城。赶紧找那商店换鞋，让双脚尽快的从苦难中解脱出来。本来准备好了一大堆换鞋时该说的话，谁知那看店的小伙子一听我说要换鞋，二话没说就给我换了，让我很是感动，毕竟那“小鞋”已经穿了一天多，且走的都是石头路，人家就算不给我换，也是能说得过去的。现在穿上新换回来的鞋，脚终于感到舒服多了。

在我换鞋交谈过程中，一位在商店里的中年人知道了我的来历后，很热情的邀请我到他的工地住。他是成都人，在此搞建筑。他领我到他的材料仓库打地铺睡，这世界还是好人多啊！

单骑独创“新藏线” 搭车的感觉不如骑车好

骑行“新藏线”——第四十八天

骑行起步点：聂拉木县城骑行夜宿点：江岗村附近的电视发射设备房

8月2日晴转多云

8点多起来，工地上的人已上班。老叶帮我用钢筋、铁丝把车把捆扎好，这下不用担心车把捆扎会掉了。

十点多到邮局盖戳，昨天星期天休息，今天补盖。欲买信封寄信，那信封竟是安徽印刷的。

赶到农行想取出昨天家乡朋友给我汇的200元钱，却告知聂拉木取不出，要到樟木才能取到。怪事，堂堂一个县级农行居然不能提供银联服务，而前方要到宝日才能取款，无奈只好花20元钱搭车回到樟木取款。取完钱，又到冲印店买胶卷，乐凯200，因在樟木卖不动，10元一个卖给我。我这一路上用的全是乐凯胶卷，物美价廉，效果也不错。

走回检查站，丹增问我咋又回来了，我告诉他来这里取款，现正要回聂拉木，他便让我在原地等搭过路的顺风车，省点钱。过了一会，他便帮我拦了一辆载煤气罐的顺风车。我赶紧上车，并与丹增进行了一翻谢别。

该车煤气罐装了车厢的三分之二，后面空处还坐了一老太、一小孩和两个中年男子。

一路上车颠得很，常常把人弹起来老高。在过悬崖那段时最危险，汽车轮胎常常距公路外侧只有一尺多，而一尺多外就是那“万丈”深渊，同时车上的煤气罐又相互不停的撞击，发出“哐噹，哐噹”的声响，顿时觉得头皮发麻，两脚发软，一点也感觉不到比骑车舒服和安心。

18时回到县城，先到老叶的工地上取回了寄放在他那的自行车，并告别了老叶，再到那家陕西歧山的馒头店买了几十个饼子，19点开始上路。

往回走可都是上坡路。我喜欢把上坡比作耕耘，下坡比作收获。一般有多少上坡就有多少的下坡，也就是有多少耕耘，就有多少收获。现在这段路，可谓补耕耘了。

21点到达江岗村，离村子一公里处有座白色佛塔，边上有座小房子，房子边上有个电视发射塔，便在房子边上找了一个避风处，准备搭帐篷。突然有个青年冲过来追问我想在这里干什么，当我向他说明原委后，他便打开了那间房子的门，让我进房睡，房间里有架大彩电，还有一些电视发射设备，原来他是在这里看守电视发射设备的。

这里离村子也不算近，他居然能放心让我这么一个陌生人入住，实感意外。能被人信任，真是一种莫大的幸福。

单骑独闯“新藏线” 品味江岗风情，尽赏夕阳山景

骑行“新藏线”——第四十九天

骑行起步点：江岗村骑行夜宿点：一达坂附近的凹坑处

8月3日晴

今天是个大晴天。9点到村子里，房子大多用石头砌成，一层，也有的起了两层。房屋多涂成白色（藏族人与白为纯洁和吉祥色），在围墙的墙头上排列着一大排木柴，有的是树根。这种情形在藏民居处常能看到，不是为了好看，还是向人展示他的“财产”（因为木柴在西藏毕竟是珍贵的）。房子外贴着一个个“圆饼”，当然这饼不能吃，只能当柴火烧，因为这是牛粪捏成的。

这江岗村有个寺庙，是苯教创始人米拉日巴的修行地，今天刚好在举行法会，村子里很是热闹。10点半，一群印第安人打扮的在村中表演一番，便前往寺庙做法事了。途中有好多打扮得漂漂亮亮的妇女等在路边，待有喇嘛经过时就要求他为自己摸顶赐福，这是西藏的一种传统宗教仪式。

十二点离开江岗村。车子很沉，路面浮沙又多，骑行起来很困难，时常歪到，而且车子的新老问题不断，这一路骑行下来感觉真累。18点到山下的村庄，距达坂还有14公里，由于此时路面坡度大、车子烂，只好继续推行了。

21时距达坂还有几公里，此时夕阳西下，喜马拉雅山脉的一长溜山峰正慢慢的揭开盖在身上那神秘的面纱。看，它们一个个如绝色美女，银装素裹，不施粉黛，顾盼生情；山腰云雾飘渺，如玉带缠腰；晚霞余辉照在峰巅，格外妖娆多姿……

如此美景怎能轻易错过，况且现在那摄影装备已经“鸟枪换大炮”，正好发挥一下它的威力所在。

天已经慢慢黑下来，我也不得不停住那拍照的狂热劲，在路边找了个避风凹坑扎帐歇下。

单骑独闯“新藏线” 骑行路上好“艳遇”

骑行“新藏线”——第五十天

骑行起步点：路途中的一达坂附近骑行夜宿点：门布乡附近的公路边

8月4日晴

昨晚有些冷，醒过来好几次，总觉得长夜难眠，毕竟是在5千多米的地方睡觉，不过没有高山反应。

9时，看到西边的喜马拉雅山脉座座雪峰逶迤连绵，其中一座大有鹤立鸡群之势。它险峻巍峨，山巅仍旧隐没在飘渺云雾中，这便是希夏邦马峰了。用那新买的相机赶紧拍摄，虽然中焦镜头还是不能把那希夏邦马峰拉得很近，看得更清晰，但要比那傻瓜相机效果好多了，如此看来那次“大出血”还是很有必要的哦！

10时，南面的一列雪峰渐次露脸，远看好象不是很雄峻，其实它们都是喜马拉雅山脉大家族中的佼佼者，多为海拔8000米以上。它们形态各异，聚集在这里，就象在举办一场特有的高峰秀会，尽展自己那独有的迷人风姿，让人目不暇接，叹为观止。

十一点推车上了5050米的达坂，突然感觉有些胸闷。奇怪，昨晚睡觉时没啥感觉，怎么现在会感到胸闷？也许是早上跑动太多之故吧！

达坂上的路中间有一块大牌子，上写“开放的聂拉木欢迎您再来”。是的，就冲着这些美丽的“神女”们，我会再来的。

广告牌边是个经幡大阵，狂风刮过，经幡猎猎作响，犹如千万人在念着那六子真言，为过往的行人祈祷平安幸福。

达坂上停着两部旅游车，他们是杭州的旅游团，刚准备前往樟木。看到我，并得知我的来历后，纷纷要与我合影留念，有的还让我签名，他们的热情让我心头倍感温暖，身上的寒意也减少了很多。

告别了他们继续往山下骑行。途中后轮侧向一边，摩擦力很大，且发出“吱吱”声响。不管它，后轮没刹车，下坡危险，这样一来反而可充担当刹车角色。

回到山下道班，向道班的人要了点黄油，就到桥头的河滩又开始修车。

修好车继续出发。连续5公里的上坡，上到坡顶已经15点多了。接着下坡，17点回到往希夏巴马峰的叉路口，又顺流而上，坡度和缓，非常吃力。18时到达门布乡，从叉路口到这里11公里。路边有两个藏族女孩在捻羊毛线。她们右手拿着一根木制的绕棒，绕棒下面垂着一个铁锥，随着绕棒和铁锥的转动，羊毛线越绕越长，象变魔法一样。我看得奇怪，就停车凑近细看才发现，毛线<

新用户注册返回首页
首页上一页下一页尾页页次3/4 转到第页