[烛光生存狂]-铁路上的那些人和事

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【人类幸存者】

浅谈铁路人力资源现状(7)公、检、法

说起来铁路是企业，但却有自己独立的公安局、检查院、法院。

奇怪吧？呵呵，这就是“中国特色”。

铁路上是没有什么正规法律专业毕业的人才的。能进检查院、法院里的人都是家里有门路，从各单位调进去的，没什么科班出身。只要有门路，学历，身份全都不是问题。

咱铁路两院也曾经在铁路系统内公开招过人，不过谁都知道是怎么回事。最后大家拼的就是门路。

这招进来的人五花八门，从前干什么的都有。进了铁路检查院、法院，一切从头开始，大家重新利用业余时间去混张法律文凭。以前的经历、职称、荣誉通通作废，在铁路两院重新从最基层的书记员做起。

可是甭管怎么说，这铁路两院的人员素质和地方两院根本没法相比。所以在谈判公、检、法移交地方时，人家就说了，移交可以，但人员都得重新参加资格考试，按我的标准不合格的通通清退。

清退？那哪成呀？都是有门路的爷，往哪儿退呀？难不能又重新退回铁路？那我们还得重新安排工作，麻烦大了，而且根本达不到剥离减员的目的。坚决不能干。

于是乎，铁路公、检、法移交地方，转公务员的事就这么一直拖到现在。

铁路公安局里的铁路警察们有三大来源。

第一是以前从各单位调进去的，当然得要有相当大的门路，且近十年来这种调动是越来越难，现在几乎比登天还难了。

第二个来源是系统内部招的。这种情况一般出现在局管内有新的铁路线投入运营，急需人手的时候。铁路公安局就会面向各站段青年职工，公开招收一批。简单培训后一般都分到乘警大队做乘警，把老乘警们替换下来往别处安排。等过些年，这些人也混老了，再各找门路往别处调。

第三个来源是警校生。这个所谓的警校主要指的是铁路自己的警校。生源都是从路局下属各站段的在职职工中招收。学习三年后算中专毕业，再行分配。相对来说，这批人在铁警内部最受欢迎。一来毕竟学习了三年，比那些调来的，短训的铁警业务素质要高得多。二来他们原来在各站段从事各种工作，什么工种都有，对铁路各单位情况非常熟悉，分到岗位后上手非常快，很快就能成为骨干。

地方正规警校的毕业生分到铁路上来的也有，但混得都不太好。一来他们直接从学校出来没有社会经验，二来对铁路业务一窍不通，三来铁路是一个非常排外的地方。你地方警校的大学生的确理论知识很丰富，但你到铁路公安局来立马就是异类，铁路上那种内部近亲繁殖、拐弯抹角都能扯上关系的氛围是他们一时半会儿很难适应得来的。

铁路近些年来剥离了许多单位，唯独死撑着不肯痛痛快快地把公检法移交给地方。而铁路公、检、法的人员巴不得划归地方，希望能转为公务员。地方政府也不大乐意，觉得铁路公、检、法里的人员素质太差，要接收那得我重新筛选，达不到我标准的一概不收。

得，这事儿就这么一直耗着。

其实究其根本，铁路根本不愿意把公、检、法给移交出去。归铁路管着，什么都是路局领导说了算。开起公审会时坐在主席台中间的居然是路局党委书记。想抓谁，想保谁，想整谁，都是局领导说了算，公、检、法得执行他们的指示。要是一旦划给了地方，那就由不得铁路领导们了。加上现在这些公、检、法人员对铁路内情极为熟悉，一旦划出去不知道有多少铁路上的大小干部要倒霉了。不是有人批评铁路部门是反腐的死角吗？那是当然，暴力机器都攥在自己手里呢，自己监督自己，能自己真正清算自己吗？

非但如此，今年春运期间，某单位职工在列车上见色起意，下迷药迷奸了旅客。人家醒来后立即报警，当场人赃俱获，按说这事事实清楚，性质恶劣，没什么回旋余地了吧？不，那单位领导们可急了，这要是真判了刑，单位每年的治安综治指标一旦被打破，这乌纱帽就没了。于是领导们全力动员这方方面面的关系，让铁路公安局就这么拖着，迟迟不移交铁路检查院，另外想方设法做通被害人思想工作，最后赔了一笔巨款了事，这钱还并不都是那畜生出的，他只出了百分之二十的现款。嘿嘿，因为这公、检、法现在还归铁路管，大家拐弯抹角都能找到关系，要是已经划归地方，想必这件事没那么容易摆平的。

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浅谈铁路人力资源现状(8)顶替、调动

顶替，现在的年轻人恐怕对这个词已经非常陌生。其实说白了，这个词的意思就是子承父业，你父母退休了，就可以让一名子女到原单位顶替。

在九十年代之前，顶替现象比比皆是，人们并不陌生。现在许多上了一定年纪的铁路职工都是当年顶替进来的。

九十年代中期以后，“顶替”这个词汇在其他行业逐渐消失了，但在铁路上依旧存在，只不过变得极少罢了。那种父母正常退休，让自己子女顶替的做法绝迹了。

不过，如果你是工伤死亡，单位上本着人道主义精神，得抚恤家属。家属可以向单位上提要求，要求配偶或子女顶替进铁路。当然，这个政策限度卡得很死，你温良恭俭让肯定是办不成的。家属想要顶替，那就得闹，闹腾得越凶就越有成功的希望。

于是，家属们每每不同意火化，每每殴打前来劝慰的领导，只要遗体还没火化，就有谈判的本钱，理赔的价码可以要得更高。咱们单位有位职工的孩子还在念大学，父亲工伤死亡后为了顶替进铁路，索性中途辍学。如果子女太小，没法立即顶替的话也没关系，咱铁路上这种例子多得是，把手续办妥，等孩子成年了再参加工作不迟，在这方面，只要组织上答应了，说话还是绝对算数的。多少年以后，领导换了一茬又一茬，但只要你手上能拿得出材料，领导都会认帐的。

如果尸体火化了，失去了谈判的本钱，这顶替的要求基本上实现无望了。曾有此一例，最后家属在单位办公楼里公然设灵堂、放哀乐、点蜡烛、烧纸钱，领导不搭理。于是家属们占领党委书记办公室，就在办公室里打地辅，日夜驻扎此处，还将领导办公室冰箱内的食物享用得干干净净，逼得领导到处东躲西藏，家属由七十多岁老太太担当主力，又哭又抓的，保卫科管不了，叫公安来也没用。没法子，最后硬是打起了持久战，家属们最终还是没能熬得过组织。

调动分为工人调动和干部调动。

工人调动相对较易，只要原单位肯放人，想去的单位肯接收，在调动申请单上签字盖章，然后往路局劳资处工人科一送，工人科绝不会驳回，只是例行手续而已。等它的公章一盖，就算调成了。

工人调动分为几种情形：一是为了离家近一点；二是原单位效益太差，想换个好单位；三是想换个好一点的岗位；四是根据路局总体安排，原单位需要调一批人去支援兄弟单位。比如说咱们局在九十年代末期从沿线各单位调了不少女职工到客运段，充实乘务员队伍；五是为了解决子女就业，这种情况一般发生在新线即将开通，需要调人去条件艰苦的新线，允许“以老带新”，也就是说你若肯去，组织上就解决你一个儿女进铁路工作，当然是正式职工编制，不过一般是去新线或者去客运段跑车。

干部调动分为组织调动和个人调动。

所谓组织调动就是路局从通盘考虑，在同一行当的兄弟单位之间进行干部交流，一般至少都是中层以上的干部。这种调动有时是为了避免矛盾激化，有时就是刻意发配、整人，有时是为了提拔而进行的过渡。

个人调动就是为了获得更多的利益，作为个体而自找门路。这种调动相当困难，不但要原单位同意放人，新单位愿意接收，而且得报路局人事处报批，人事处每季度审核一次，哪尊佛没烧到香都办不成。

我就亲身经历过，当我调到现单位时，其他关节都颇顺利，没想到单位人事的一个小干事居然敢给段长上眼药：说什么咱们单位十多年没调入干部，没表格，没先例，且我是工后部门调来的，违反原则，要么改职当工人也行。嘿，其实她是自己的儿子没能进铁路，所以眼红着呢。不过她这种话说出来，领导也得噎得够呛。想想，咱家祖上全是普通工人、农民，现在整个大家族好不容易培养出一个大学生，培养出一个干部，岂能自己废了？所以当时我的态度也很强硬，那干事逼我立字据，让我自愿放弃干部身份，改职做工人。那我哪能干呀？不过当时急于先调进单位，字据还是写了，但你们猜我是怎么写的？我这么写：“我调入单位后，愿意目前在基层锻炼，享受94届国家统招全日制本科毕业生同等待遇”。我只写在“基层锻炼”,，连“做工人”这个字眼都没有，更别提按她那要求我“改职”的要求了，那最后一句话强硬得让她气结。这事一僵就僵了半年，最终，找到她一个老乡出面，把她摆平了，没花钱，她越是这德性，我还就越不往她身上花钱，一分钱也不花，咱不能助长她的德性。

阎王好哄，小鬼难缠，这话说得一点也不错。

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浅谈铁路人力资源现状(9)干部

铁路上的干部，其实细分起来可以段聘、局聘、以工代干这三种。

所谓局聘干部，就是指那些正式干部，退休后可以享受干部待遇。段以上干部，还有那些已经拿到职称的技术干部肯定是局聘。

所谓段聘干部，说白了就是以工代干，是单位自己提拔的，路局没认帐。在职时单位上可以让你享受同级干部待遇，但退休后路局拿你当退休工人对待。

这些段聘干部，有时候做了几十年，甚至在中层部门领导的位置上做了多年却仍是段聘，为什么？因为段聘转为局聘有许多限制条件。比如说年龄、学历、在本岗位工作年限等。这是明的，至于暗的，大家都生活在中国，那些富有中国特色的东西都心知肚明。

况且段聘转局聘并不是年年都有机会，有了机会也有名额限制，就看大家各显神通了。过了单位这一关也未必能过得了路局审批这一关。前年我们单位上报转聘名单，路局驳回，再上面意思重新修订后再报，又被驳回，结果当年本单位一个没批成，为何？有些背靠背的事儿还真讲不清楚。

段聘的比上不足，比下有余，相比那些以工代干的，还是要幸福一些，至少在职时的利益还可以得到保证。

铁路上虽然人员重多，但工作量大，人员还嫌不足。这种情况下，如果犯有错误，得到下岗的处罚那谁也没话说。问题是，路局年年给单位上下这种下岗指标，逼着群众斗群众。

于是，路局在铁路内部网上弄出一个绩效管理库，逐月计算你的分数，上头发了你的信息单你就得扣分，当月分值低于一定数值立马下岗。年终总评，排分数排，谁排后谁下岗。问题是你做事做得多，自然出漏子的可能性就大，被上级考核的机会就多，你越管事，得罪的人就越多，主观分肯定就低。那些不做事的，自然不会捅漏子。所以这种搞法，基层很有意见。不过，凡事都有例外，有些想到外面闯荡的就主动要求下岗，因为下岗毕竟单位上还得给你生活费，还得帮你交三金，如果是停薪留职，那得倒找单位钱。

所以，这个下岗就搞得变了味。上面知道后，为缓和矛盾，不再硬性下岗了，除非是你犯了大错。

于是，单位上搞起了变通。那些排尾的同志搞起了待岗，什么意思呢？就是让你脱产培训一星期，然后转身回各自岗位，作为“返聘”，活儿还是你原来的活儿，收入还是原来的收入。说穿了就是糊弄上级领导，搞和谐社会。

部里成天喊着要改革，要减员增效，效是没见着，员可还得减，因为那是硬指标。于是，铁路上就搞起了内退，也就是按年龄一刀切，让你提前回家待着，给一定优惠条件，等你待到够正式退休年龄了，再办理正式退休手续。

内退是针对工人的，针对处以上干部，那就叫“调研”。就是说请你把位置让给别人，工资奖金不变(当然，灰色收入没有了)，上不上班随意，等混到退休年纪再正式退休。

针对处以下干部，以及那些段聘干部，那就不能叫“调研”了，于是铁路上发明了新词“协理”，其实内涵别无二致。

关于干部提拔，这是一个太过敏感的话题，真要写我可以写上万字，但考虑安全，只能简略说说。

铁路上真正需要的干部是那种对下能铲平，对上能讨巧，同级能摆平，社会关系要复杂，酒量得大，打架得不怕的主儿。尤其是后三条，对于基层站段提拔中层干部来说是至关重要的。咱们的领导有一种认识，那就是认为“你连酒都喝不好，那工作还能搞得好吗？”。得，一般学生出生的哪能和从工人、工长一路提上来的相提并论？

不过自90年代末期开始，上面刮起一阵风，要求大力提拔82年以后毕业的正规大学生，要求每级班子里都得有，你们单位要是无人可提，那我就从其他单位给你调来。于是，赶上的就沾光了。最著名的例子就是ALS，当时就破格提为副局长，然后石家庄分局，武汉局，一路走来，现在已经飞升到部总调度长的宝座上了。

当然，也有拔苗助长惨遭失败的案例。99年，杨局长去GZ客列检视察，对其主任极不满意，当场提出撤换。同时一听说在那三十几个人的客列检，居然还有个正规大学生在做工人使用，当即痛骂段领导浪费人才。于是，段领导迅速行动起来，立刻委派该大学生做工长，这工长刚做了一星期，又被任命为主任。晕倒，他见习期刚满，23岁还不到，象火箭样窜为本单位自创建以来升官速度之最，中层领导年纪之最。

可怜这位兄弟，整个人都晕乎乎的。刚踏入社会，人情世故、单位上复杂关系、技术业务都还没闹明白，就被机缘巧合推到了风口浪尖上。枪打出头鸟，不知有多少黑枪瞄着呢，加上该列检所远离本部，位于我局和兄弟局交界处，独挡一面，有点什么事没摆平就得惹大麻烦。结果可想而知，但领导们从来不思自己拔苗助长之错，全怪罪于当事人，说什么“给了你机会，证明你不行，这辈子再不会用你”之类的屁话。于是仅半年后，免去主任官职，调回本部下基层劳动，转手又踢到边远地区，人人得而踩之，熬了六七年，才调回机关做一寻常小干事。

要说这还不算最惨的。咱铁路上的各级领导为何对上级领导莅临检查如此重视，不惜当成头等大事来抓？为的就是领导一句话，就可以撤你的职。

03年，局长到机务段检查工作，那段长说了几句让局长不舒服的话，气得局长发抖，拂袖而去，当日下午就宣布该段长撤职待分配。这人事命令下达没几天，该局长也让部里调走了，可既成事实已经形成，段长的宝座有人顶了，有冤气得这位前段长大人成天到处大骂前局座，。

前年，咱们局座到某单位视察，该单位主任在局长面前诉苦，说工人很辛苦，效益却很差，请求领导多多给职工创造点效益。局座闻言大怒，当即指示，此人断不可用。于是乎，该主任立马丢官。可单位上真正能独挡一面的人实在太少，几个月后，形势需要此人再次出山。怎么办？单位上偷偷下达人事命令，虽是“干”字头的人，但却使用了“聘用、享受某级待遇”的字眼，明摆着是绕过了路局人事处，属于“偷偷摸摸”。非但如此，每回局长来检查，单位上都会把该主任支出去，不让他和局座碰面。

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浅谈铁路的“垄断”与市场化

每到岁末年终，关于铁路，关于春运票价的争议就不断。最近热议的话题是“铁路在独家垄断的情况下凭什么要求票价市场化”。

其实在笔者看来，这个话题的前提就错了。何以谓之日“垄断”，所谓垄断，自然是只此一家，别无分号。

从整个运输市场来说，除了铁路，还有公路，民航，水运。铁路从事的只是钢轨上的运输，民航、公路、水运哪个不是在搞运输？哪个又能被铁路所控制？何谈独家垄断？

在运输市场上，铁路与公路，民航在一些领域内的竞争是相当激烈的。铁路这些年来经过几次大提速，已经退出一部分小城镇的运输市场了，现在镇一级的车站已经不停客车，县城一级的车站停站客车也减少了很多。与此同时，在城际之间，因为提速和新修城际铁路，一些城际间的公路运输市场被铁路打败，例如合肥--南京、合肥--上海间，原来的长途大客车基本已经被挤出客运市场，只能改为运营其它线路，明年初城际铁路开通到武汉，那武汉发往合肥、南京、上海及苏南一带的长途大客也将面临着铁路竞争的空前压力。

　另外，高速铁路的加快建设，势必带来航空业与铁路在竞争的新局面，京沪高铁建成后，该航线上肯定将被铁路分流。将来客货分流以后，铁路货运能力将会成倍增加，到那时，公路长途货运也将面临铁路的严峻挑战。

也就是说，在整个运输市场上，铁路和其他运输行业竞争激烈，互有进退。这种激烈的竞争，带给旅客出行选择的多样性，独家垄断是不存在的。旅客可以选择飞机、汽车、铁路，没有谁规定旅客必须坐哪一种交通工具。

从铁路内部来说，实际上也已不再垄断，除了原有的十几个铁路局，目前还有合九、广梅汕、三茂等合资公司、漯阜地方铁路公司等都开行有客车，不断增加的客运新线都有大量铁路以外的资本流入，因此所谓的“垄断”事实上已经被打破。

　　也许有人会觉得公路可以选择不同公司的，坐飞机可以选择不同的航空公司，但坐火车也可以选择不同铁路局不同客运段的列车。同一条线上，到同一个城市，你可以选择动车组，也可以选择特快，直快，普快，可以选择空调车，也可以选择普通车。不同的车，不同的价位，满足各阶层旅客的实际需求。

有人把实现市场化理解为可以彼此之间打价格战，让百姓从中受益。但是，作为国家运输动脉，作为半军事化管理的部门，肯定得实行全国一盘棋。就象银行业一样，国内四大银行实现商业化运营，私营，外资银行也进入市场，但所有的银行都必须统一执行央行的各项规章政策，利率得听央行的，谁要利用价格战来恶性竞争，那就属于拢乱金融市场的违规行为，是要被追究的。

相较于中国的国情，铁路承担了国家经济建设，战备建设乃至战略布局的重要角色。由于铁路运输有其自身特点，所有的列车都是在两根钢轨上运行，不存在避让的空间，因此“调度集中”目前不宜放开，“指定计费径路”不可缺少，否则货主自主选择线路，并对沿途调度进行公关，那整个运输系统还不乱套了？无钱的货主就别想运货了！因此，只要存在调度集中、指定计费径路，铁路就不可能实现完全市场化，不可能完全竞争。完全市场化将损害更多的货主，并影响到更多的消费者！

如果完全市场化，那么青藏线，南疆线是没有人明知道将亏本亏得一塌糊涂却还义无反顾地往这个无底洞里投钱的。但是这些线，对于国家战略布局，国家安全的重要意义是无可限量的。因此，对于中国铁路来说，保证线路畅通，保证国家最高利益，远比赚钱意义更重大。

今年雪灾，南方电煤库存告急。电力系统可以振振有词地宣称，增加电煤库存需要大量资金，这将造成本系统内资金流困难。是的，从企业市场化经营的角度来说，这做法非常在理。但从保证国民经济，保证人民生产、生活的角度来说，这种过于市场化的行为就显得有些不顾大局了。

相比之下，铁路又是如何做的呢？这个时候，铁路半军事化，非完全市场化运营的优点就充分显露出来了。铁道部二话不说，急中央之所急，急人民之所需，不计条件，不计价钱，全系统充分动员，高效组织，调动全国资源不计成本地支援灾区，将已经将好的货车就地卸货，集中抢运电煤。

非但如此，今年雪灾，铁路系统在一些滞留旅客集中的地方已经是不计代价地组织疏散了，甚至于旅客到底买没买票，咱们都根本不计较，只求尽快疏散旅客，避免发生灾难性后果，维护社会稳定。

试问，如果铁路完全市场化，一切以逐利为目的，还能象今年春运雪灾时那样组织运输吗？试问，外部资本进入铁路国资，不管它是私人资本还是外国资本，目的是什么？是来追逐利润最大化？还是来学雷锋无私奉献？如果无利可图却还要资本承担许多社会职能，为国分忧解难，那么即使是铁路全面放开，全面实现完全市场化，那又如何能吸引资本流入呢？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2008年12月6日

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【人类幸存者】

铁路警察逸事之拂晓枪声

萨苏的《京师四小名捕》系列、《京北追匪记》系列看得我目瞪口呆，如痴如醉。让我不禁手庠庠，也想写写我所知道的铁路警察。

说起警察这一行，有人爱，有人恨，有人夸，有人骂。但是，如果有一天警察们都没了，恐怕大家又都不会答应。

哪一行都有哪一行的难处，哪一行也都有哪一行的阴暗面。不可否认的是，从90年代以后，国家对警察管束的越来越严了，警风警纪和80年代相比，已经算是大为好转了。

因为工作上的关系，以及其他一些特殊的原因，我和铁路警察们经常有所接触，对他们内部的事多少有所了解。要说起来，他们的日常工作是平凡而琐碎的，远不能和京师四小名捕们的事迹相提并论。但就在这平凡的工作中，亦有些比较出彩的事。在这个系列里，我想写写他们那些鲜为外人所知的事。

在开篇之前，首先声明，我要写就写事实，要不就不写，绝不会编小说。为了安全，我会对一些当事人的姓名作适当处理，对一些不便外泄的细节也会作模糊处理。每写完一篇，我都会征求一下铁路警察们的意见，如果他们觉得文中泄得太过厉害，会给他们今后的工作带来危害或不便的话，那我干脆不在网上发表。

但是，话又得说回来。我不是公安局宣教科的职业吹鼓手，写这个系列不是为了给铁路警察们作公关宣传，那不是我该做的事儿。对于他们那些好事自然要宏扬，但对于一些不那么地道的事，我也不会讳言。

闲话少叙，正文开始。

。。。。。。

咱们中国是个对枪械严格管制的国度。就算是警察，绝大多数人也只能在靶场上过过枪瘾，许多人干到退休也碰不上实战中开枪的机会。甚至有些警种连在靶场上练枪的机会也没有。

铁路警察管辖范围狭窄，仅限于铁路及其周边，用枪的机会就更少了。

在咱们铁路公安局里面，实战中开过枪的警察屈指可数，最出名的就两位。其中一位就是我在《春运轶事》第十集《警察火拼》里提到的那位C警长，现在已经荣升为某大所的所长了。

这位C警长在实战中总共开过两枪。

这头一枪就是在90年代初期，某次傍晚辑捕犯罪嫌疑人的时候，对方撒丫子就跑，C警长边追边大声喝止，对方置若罔闻，继续狂奔。

C警长是个一米八几的彪形大汉，但跑步可不是强项，平日里这种百米冲刺的锻炼机会极少，眼见得两人之间的距离总不见缩短。

当时正是华灯初上时分，两人赛跑的是条冷僻的马路，没多少行人。于是C警长做了一个果断的决定，于狂奔中突然收步，前腿屈膝，后腿跪地，同时抽枪、上膛，双手据枪，果断击发。随着一声枪响，正中对方大腿，那小子“哎呀”一声栽倒在地。C警长收枪、起身，奔到他面前。也不急着铐他，垂下枪口，冲着正在地上捂着大腿翻滚嚎号的犯罪嫌疑人喝骂：“鳖崽子，你TMD接着跑呀，怎么不跑了？别TMD地装死，起来乖乖地跟LZ走！敢耍花样信不信LZ一枪崩了你！”

。。。。。。

C警长的第二枪就是在那97年1月18日的火拼事件中放的，具体情形这里不再复述。这第二枪既给C警长身心带来了严重创伤，但也给他换来了坦荡仕途。是福是祸，很难说得清楚。不过这两枪，着实让C警长在我们局里出了名。

。。。。。。

另一位出名的枪手，也就是本文的主角。此人截止目前为止只在实战中使用过一次枪械，那还是发生在他刚入行不久的时候。但那一次，他一口气打了五发子弹。这一仗让他在公安局里扬名立万，在当时还上了我们这儿的报纸头版，电视台也为此作过一个专题节目。等我把整个故事讲完了，本市的朋友们也许还会有点印象。

这位名字的汉语拼音缩写和我一样，都是“YJ”，但他小我三岁多，为方便叙述，在文中我就称其为“小J”。

。。。。。。

火车站派出所的铁路警察们极少配枪，因为鲜有使用机会。咱们中国警察以前又没什么专用的警用枪械，直接采用军用手枪，什么54式，64式，77式，应有尽有。77式多为领导配枪，基层所队主要用的是54式、64式。这些军用手枪强调的是威力，尤其是54式，穿透力太强，火车站人流密集，警察们即使面对特殊情况也对开枪非常谨慎，怕的是误伤无辜群众。一旦误伤了，这后面的麻烦事儿可多了。所以以前咱火车站派出所的警察们执勤时不带枪，枪都锁在枪库里。

不带枪也照样能维持秩序，也照样能抓贼。但是，90年代末期，咱们这火车站发生了一起恶性案件。

大家都知道，火车站入口都有X光机和传送带，你得把行李放到传送带上接受警方检查。这个入口在铁路警察的行话里叫“查危口”。查危口每天二十四小时都有警察重点控制，在咱们这儿，通常是一名男警带着一名女警，再加上若干保安，组成一个查危小组。

为什么得有一名女警？那是为了方便对女性嫌疑人盘查、搜身。

通常情况下，这种警力配置没什么问题，足以处理日常事物。要是应付不过来，用对讲机一呼喊，增援警力立时就能赶到。、

90年代末期的某天，负责在查危口操作X光机的保安突然报告，在某个旅行包里发现疑似管制刀具。当天带班是一位快要退休的老警察，这种事遇见得太多，也没太当回事。把当事人连人带包弄到旁边，就地盘查。

旅客行李里携带管制刀具的多了去了，通常也就是发现后没收违禁品，对当事人批评教育一番了事。这一回，老警察照例让对方蹲在地上把旅行包打开，自己也蹲了下来，和那人隔着地上的旅行包，面对面。

但谁也没有想到，这一回遇上了硬茬子。对方不是一个人，而是有三个。另两个同伙一见警察盘查，不动声色地从旁边走过，然后其中一人转身突然拔出手枪，朝着蹲在地上的老警察背部就是一枪。

枪声一响，这查危口立即就乱成了一锅粥。老警察背部中枪后，一声未吭，转身弹跳了起来，径直扑向持枪歹徒。双方距离极近，开枪的歹徒也没想到老警察中枪后居然还能反扑，躲闪不及，让老警察拦腰抱住。与此同时，枪声一响，那几个保安立即扑了过来。此时，第三个歹徒也把枪拨了出来，连开数枪，打倒几个保安，其他人被这情形吓坏了，再没人敢扑上来。

那位女警呢？是公安局政治部副主任的千金小姐，当时还未婚。说起来真丢人，第一声枪响后，她就发出一声凄厉的尖叫，不知道的还以为中枪的是她呢！

尖叫过后，然后她。。。。。。然后她就。。。。。。然后她就象一只受惊的兔子一样以迅雷不及闪电，掩耳不及盗铃之势钻到了桌子底下。双手抱着脑袋，弓在桌子底下瑟瑟发抖。就在桌子底下一直待到事态彻底平息之后，才被增援来的同事强行拖了出来。事后，据传闻，在那桌子底下发现了一滩腥臊的液体。。。。。。

枪声一响，那原先蹲在地上接受盘查的歹徒也迅速从旅行包中抽出管制刀具，跳起来直扑老警察。

这三名歹徒经验丰富，枪响后虽然暂时控制住了局面，但并不恋战，急欲脱身往火车站广场上跑。无奈那老警察死死抱住第二个歹徒的腰，就什么都不撒手。歹徒甩了几次，没能甩开他，于是三个人一起上，三对一，战成了一团。

刚开始，估计那些歹徒还不想要他的命，只是用手枪柄，刀柄劈头盖脸地砸他。谁知那老警察受伤之余不管不顾，闷声不吭，死死抱住对方的腰就是不撒手，任凭对方的拳头，刀柄、枪柄雨点般地落在他的背上，头上。几下过后，歹徒们急了，一刀，一刀，又一刀地捅他，白刀子进，红刀子出，血溅查危口。已经成了血人的老警察尽管力气渐失，任由人家拖带着朝进站口移动，地上拖出一条长长的血迹，但仍死死抱住不撒手。

最后，歹徒们急红了眼，往他胸部、腹部补了两枪，这才脱身而去。

说了这么多，其实前后也就是不到一分钟的事。

第一声枪响后，查危口秩序大乱，人们大呼小叫，四散奔逃。在其他位置上的警察们发觉情况不对，对讲机里传来保安急促的呼救声，于是纷纷往查危口赶来。途中陆陆续续听到几声枪响，人们又都不约而同地放慢了脚步。

为啥？因为他们身上全都没带枪，有的身上有副手铐，有的身上有根警棍，更多的人手上只有部对讲机。

枪呢？还按惯例躺在枪库里睡大觉呢。警察们几乎是赤手空拳，却要面对持枪歹徒。都是血肉之躯，没人是兰搏，也没人是黄飞鸿，心不虚那才是怪事呢。

于是，对讲机里顿时喊成一团，大伙儿纷纷向所领导求援，纷纷呼喊着所里的弟兄们赶快取枪出来增援。

等你从枪库里取枪出来，再赶到现场？黄花菜都凉了！

那三个歹徒冲出查危口，冲到火车站广场上，拦下一部出租车就跑。

歹徒跑了，火车站派出所一面忙着上报公安局，一面忙着救治伤员，保护现场，维持秩序。。。。。。

铁路公安局只能管铁路沿线和家属区呀，行凶歹徒现在肯定逃离铁路管辖区了，怎么办？局里赶紧和省厅联系，请求支援。省厅反应迅速，一声令下，警方到处设卡堵截，撒下了天罗地网。

都说天网恢恢，疏而不漏。但是，这天罗地网也不是每回都一定管用。几个小时后，只找到了那出租车司机。司机交待那几个人坐车开出去一程后，就下车换了部的士。

对手是惯犯，反侦查的经验挺足的呀。

怎么办？继续搜捕，找目击者画模拟像，四处张榜通辑。

可惜，工作做了不少，那三名歹徒却还是没抓到。

这一次，铁路警察损失惨重。老警察当场就牺牲了，事后往医院送那也就是尽个人事而已。经上级核准，老警察被批准为革命烈士，家属也得到了抚恤。保安伤了三个，其中一个伤势较重，但经过抢救终究保住了性命。

烈士是评上了，但却没有追记功。为什么？因为你虽然行为英勇，但嫌犯逃脱了，事后没抓捕归案。所以只能说你因公殉职，哪里有什么功劳呢？

这一回，铁路警察可算是栽到家了。不仅在地方同行面前折了面子，也在群众面前丢尽了脸。想想，就在自己的地面上，就在光天化日之下，自己损兵折将，却还让人跑了。这面子还往哪儿搁呀？

此事被派出所、公安局视为奇耻大辱，郁闷了好久。

说到这儿，各位可能要问了：你唠叨了半天，还没切入正题呢，这些事和拂晓枪声有关系吗？

呵呵，别急呀，这一段事情不交待清楚，各位就弄不明白为什么后来小J开枪的那件事情，公安局上上下下为什么会那么兴奋了。

好，言归正传。

这一血案发生后，公安局内部进行了反思总结。一致认定执勤时不佩枪那是万万不行滴。可要是人人都佩枪

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【人类幸存者】

铁路警察逸事之拂晓枪声 1

萨苏的《京师四小名捕》系列、《京北追匪记》系列看得我目瞪口呆，如痴如醉。让我不禁手庠庠，也想写写我所知道的铁路警察。

说起警察这一行，有人爱，有人恨，有人夸，有人骂。但是，如果有一天警察们都没了，恐怕大家又都不会答应。

闲话少叙，正文开始。

。。。。。。

铁路警察管辖范围狭窄，仅限于铁路及其周边，用枪的机会就更少了。

这位C警长在实战中总共开过两枪。

这头一枪就是在90年代初期，某次傍晚辑捕犯罪嫌疑人的时候，对方撒丫子就跑，C警长边追边大声喝止，对方置若罔闻，继续狂奔。

C警长是个一米八几的彪形大汉，但跑步可不是强项，平日里这种百米冲刺的锻炼机会极少，眼见得两人之间的距离总不见缩短。

。。。。。。

这位名字的汉语拼音缩写和我一样，都是“YJ”，但他小我三岁多，为方便叙述，在文中我就称其为“小J”。

。。。。。。

不带枪也照样能维持秩序，也照样能抓贼。但是，90年代末期，咱们这火车站发生了一起恶性案件。

为什么得有一名女警？那是为了方便对女性嫌疑人盘查、搜身。

通常情况下，这种警力配置没什么问题，足以处理日常事物。要是应付不过来，用对讲机一呼喊，增援警力立时就能赶到。、

枪声一响，那原先蹲在地上接受盘查的歹徒也迅速从旅行包中抽出管制刀具，跳起来直扑老警察。

最后，歹徒们急红了眼，往他胸部、腹部补了两枪，这才脱身而去。

说了这么多，其实前后也就是不到一分钟的事。

为啥？因为他们身上全都没带枪，有的身上有副手铐，有的身上有根警棍，更多的人手上只有部对讲机。

于是，对讲机里顿时喊成一团，大伙儿纷纷向所领导求援，纷纷呼喊着所里的弟兄们赶快取枪出来增援。

等你从枪库里取枪出来，再赶到现场？黄花菜都凉了！

那三个歹徒冲出查危口，冲到火车站广场上，拦下一部出租车就跑。

歹徒跑了，火车站派出所一面忙着上报公安局，一面忙着救治伤员，保护现场，维持秩序。。。。。。

对手是惯犯，反侦查的经验挺足的呀。

怎么办？继续搜捕，找目击者画模拟像，四处张榜通辑。

可惜，工作做了不少，那三名歹徒却还是没抓到。

烈士是评上了，但却没有追记功。为什么？因为你虽然行为英勇，但嫌犯逃脱了，事后没抓捕归案。所以只能说你因公殉职，哪里有什么功劳呢？

此事被派出所、公安局视为奇耻大辱，郁闷了好久。

说到这儿，各位可能要问了：你唠叨了半天，还没切入正题呢，这些事和拂晓枪声有关系吗？

呵呵，别急呀，这一段事情不交待清楚，各位就弄不明白为什么后来小J开枪的那件事情，公安局上上下下为什么会那么兴奋了。

好，言归正传。

这一血案发生后，公安局内部进行了反思总结。一致认定执勤时不佩枪那是万万不行滴。可要是<

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