[烛光生存狂]-你是太勇敢还是已经麻木？（郑三炮）

　　你是太勇敢还是已经麻木？（郑三炮）

　　为什么外国救护车前面的字是反的？坐进你的汽车，看看后视镜你就明白了

　　“这消防车怎么还不来？再不来，这火灭了怎么办？”

　　 ——选自韩寒《一座城池》

　　也许有人觉得韩寒的调侃很负面，但我相信，中国不少火灾真的是“自己”灭掉的。

　　我在接受《装备与生存》杂志采访的时候，就曾经表示过，回到国内看到许多事情，我的安全感比在美国降低了。我这么说，也许有人会惊讶，认为我大惊小怪。几年前回到北京，我最感到不解的是，老北平留给北京的“珍贵遗产”，门牌号码不见了。取而代之的是一个个名字相像，叫起来拗口的小区名。在小区里，楼的号码动辄几十位数，而且随意编排。如果你去找某个陌生住址，若没有知情者的电话帮助，将感到十分困扰。你会时常发现，当地的住户对邻近的楼号也不清楚。

　　不知道你想过没有，如果普通人找一个居民住址感到困难，那么救护车怎么办？许多紧急情况之下，报警后的第一分钟对于挽救生命极为重要。假如一个人停止呼吸，你不能在一分钟内使他重新恢复心肺功能，哪怕之后抢救成功，大脑也可能遭到永久性伤害。

　　在美国每当遇到紧急求救电话，警车总是拼命跑，一般情况下两分钟内能够赶到事发地点。但是在紧急救援行动中，警车几乎每次都落后于救护车。绝大情况之下，随时待命的救护车、消防车总是先于放下手头事情，调转车头的警察赶到现场。我认为这是正常而必须有的反应速度。

　　回到国内，我第一感觉就是紧急车辆不紧急。所谓紧急车辆，就是正在执行紧急任务中的的救护车、消防车和警车。我多少次看见闪着紧急灯的救护车和消防车无奈地跟在普通车辆后面，没有司机给他们让路，更不要说双向道路全部车里主动停在路边，让紧急车辆一路通行。

　　中国的紧急车辆，没有在路上没有实质优先权，许多司机对身后紧急车辆的鸣笛置若罔闻。我亲眼看见消防车在北京大柳树路被堵得前后动弹不得，只是原地凄鸣。除了交通堵塞，路标稀少，而且指示不清晰，缺少门牌号码……我没有办法计算救护行动为此会拖延多少时间。按照我的猜测，一定有不少本来能够救活的人，或者说在其他国家和地区可以被救活的人，因为这里低效的救护系统而告别人世。不统计，或者不公布，不意味着不存在。

　　我不知道为什么大家对此习以为常，但是我却感到很紧张，也许我突患重病的几率并不高，但是谁能保证不受伤呢？我这样告诫自己，出门小心，且千万不要一时冲动见义勇为，否则受了伤，警察和救护车都不能及时赶到，怎一个惨字了得。

　　我之所以挑出这个话题作为安全隐患讨论，主要原因还在于，它本是完全可以做好，然而却因为当局管理疏失而出现严重安全漏洞。虽然，我坚持认为中国警察应该每人配发武器和必要装备，每个大都市警局配备相应数量的直升飞机，但是这不是一下子能够做到的。但改善应急车辆的行驶环境却是完全可行，而且是必须的迫切的。

　　在北京，太多的车辆为了自己方便，毫无道理地占用应急车道，仅我个人观察已经出现了多起导致救护车辆无法执行急救任务的事件。这不是向司机呼吁的道德问题，而是执法单位的严重不作为。我曾经在洛杉矶给一个司机（墨西哥人）开过一张罚单。理由是Fail to yield at emergency vehicles（没有避让紧急车辆）其实那辆车子仅仅是没有及时从左线并到右线，使得救护车减低了速度。但，那在加州的交通法规上是绝对不允许的。

　　为什么美国司机能够为紧急车辆让开双向多条车道（这样紧急车辆可以在必要时安全地使用逆行道，从而提高救援效率），而中国司机却做不到？这不是道德和文化问题，这是管理问题。本文的目的不是为了抱怨行政当局，而是提醒大众关注这个社会的安全死角。虽然这不是任何个人可以解决的，但是大家的关注和声音才能够改变这个现状。作为纳税人，我们有权利要求执法当局完成自己的应尽义务。

　　我认为，交通法规必须明确规定：紧急车辆在执行任务时（鸣笛闪灯为标志），其前方双向道路（隔离封闭式道路除外）的任何车辆（含非执行紧急任务的军、警车、官员座车等）必须在安全操作的情况之下，迅速靠路边停驶避让。紧急车辆之后100米内，其他车辆不得顺行跟驶（以免诱发交通事故）。

　　当然，如果没有严格的执法，紧急车辆的条款就跟公共场合控烟法规一样是个大扯淡。考虑到中国大都市的消费标准和与国际接轨，对于阻碍紧急车辆的交通处罚，应该在千元之数。

　　其实中国的交通管理也有出色的地方，比如治理酒后驾车近年来成效颇佳。无疑检查和处罚醉驾行动已经避免了大量的交通事故和人员财产损失。同理我相信中国交通执法部门也有能力给紧急车辆一个畅行无阻的环境。他们缺乏的只是对这个安全隐患的认识，或者在公众督促之下的紧迫感。

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