[烛光生存狂]-上海游客在美国车祸的教训

大年初六一辆载着上海游客的大巴在回美国拉斯维加斯的高速公路上车毁人亡，引起震惊世人的特大车祸。这条93公路，它视野开阔，双向车道，路况平坦，人烟稀少可以说是一马平川没有风险的驾车好路段，当时既没有风雪迷雾又没有车辆交会，怎么可能稀里糊涂突然翻车的，真的想不明白。问题很可能出在这辆车和司机的问题上。

上海旅游团中怎么还有香港人？这个现象非常普遍，所谓旅游团大多是东补西凑的散客，譬如这辆车可以坐20人，现在只有18人，老板一定千方百计和其他小公司联系招揽客人，多一个游客利润自然增加，司机和导游可以多拿每人12美金的小费，小公司可以拿到12%的回扣。常常会出现为拉客改变行驶路线的，东拉西扯的客人导游也搞不清楚来历，旅客之间更不清楚，所以这次车祸会出现不清楚伤亡人员的资料就不足为奇了。

欧美大巴大多数是没有安全带的，司机疲劳驾驶是犯法的，高速公路规定行驶100公里包括司机在内的人员统统下车让司机和发动机休息。问题是华人旅行社为了利润冒风险钻空子，灾难是迟早的了。你参加了国内的旅游社就等于卖身契一张，在美国任人摆布没有权利选择旅游社。

这条规定在欧洲更加严格，司机工会规定司机驾车每天不得超过8小时，大巴的方向盘上安装指摸感应器，超过连续驾驶公里就自动记录在案。司机是人，疲劳驾驶是车祸的重要原因，马达也会疲劳同样会操作失灵，因此这样的强迫人车休息是减少车祸的有效措施。科学管理以人为本。

附：中国游客美国车祸丧生敲警钟，南京长途大巴将率先“系”上安全带

　　当地时间1月30日下午，在美国亚利桑那州的九十三号公路上中国游客遭遇严重车祸，造成7人遇难、10人受伤。亚利桑那州某政府机构负责人迪安·尼哈特在接受媒体采访时表示，由于汽车上没有安全带，一些乘客被弹了出去造成悲剧。其实，在国内，只有出租车、私家车等小车每个座位配有安全带，而长途大巴则没有对此作严格要求。而正是对这根“生命之绳”的忽视，很多旅客在车祸中丢掉了性命。昨天，南京市交管局与南京市交通局运管处联合表态，南京所有的长途大巴每张座位近日都将“系”上安全带。据悉，这在全国还是首创。

　　不系安全带，丢了性命

　　在美国车祸中，唯一自救逃生的吴先生受伤较轻，他说当时车内其他人都在打瞌睡，只有他发现车剧烈摇晃时紧紧抓住座椅，因此没有受重伤。据介绍，正是他紧紧抓住座椅，保证了他的安全。这个作用，实际上起到了安全带的作用。

　　研究资料显示，大客车事故中造成人员死亡的比例是：在倾翻或者滚翻中占67％；在撞车事故中占28％；而在与货车正面碰撞中仅占5％。据记者了解，事故中被甩出车厢丢掉性命的比比皆是。例如曾经发生在杭金衢高速的特大交通事故中，因为没有系安全带，有10多名乘客直接被甩出窗外，死伤惨重。而后发生在杭新景高速公路上的大客车撞护栏侧翻的事故中，除了系安全带的司机没受伤外，其他41名没系安全带的乘客全部受伤；又如，在甬台温高速公路上，一辆从宁波开往乐清、车牌为浙B27320的大客车冲破护栏，翻入路边水沟，造成车内16人1死15伤，车上唯一系安全带的乘客率先逃生 ……可见安全带有多重要。

　　交管部门表示，车辆高速行驶尤其在高速公路上行驶时，乘客系好安全带，可将突发事故造成的伤害降至最小。

　　长途大巴装安全带的少

　　假设汽车在以每小时60公里的速度行进过程中，与其他车辆发生碰撞，系安全带与不系安全带有什么区别，对于这个问题，司机都会异口同声地回答：“生与死”。但如果把60公里改成低速行驶，安全带是否就没有什么作用呢？据清华大学汽车碰撞实验室提供的数据，当汽车以每小时40公里的速度行驶发生碰撞时，身体前冲的力量相当于从4层高的建筑上抛下一块50公斤重的水泥块。答案十分清楚：此时安全带就是您的“救命绳”。

　　虽然这是针对小轿车的，但同样的速度下大巴上的乘客也会受到很大的冲力。在道路交通事故中，死伤最为惨烈的莫过于大巴肇事。哪怕只是侧翻，也会导致乘客伤亡。目前，我国道路发生死亡人数居世界前列，每年丢掉性命者达到10万之众，很多罹难者都是大巴乘客。但是大巴上却忽略了安全带这根“救命绳”。

　　昨天，记者从南京公路客运市场了解到，南京的长途大巴每张座位上装有安全带的还真不多，除了沪宁线快鹿大巴的商务车上设有外，其他基本上只有第一排及最后一排有安全带。即使有，旅客也不喜欢被“绑”，“从来没注意过，也从来没系过，没事吧！”前往苏州的小王不好意思地摸了摸座位上的安全带笑了笑，“呵呵，用不着。”记者问了数十名乘客，居然没有一个旅客认为要系安全带的。

　　乘坐长途大巴要系安全带

　　虽然旅客大多还没感觉到这根“救命绳”的作用，但是南京市交管局、市交通局运管处却开始琢磨起来：为了旅客的安全，南京长途大巴将全部装上安全带。

　　记者获悉，目前两部门已开始着手处理长途大巴安装安全带一事，“这是一个系统工程，首先要给大巴的每张座位配上安全带，然后要查，每年年审还要增加有没有安全带一项，其次运营时要做好提醒及监督作用，同时还要扩大宣传，提高公民的安全乘车意识。”市运管部门相关负责人表示。

　　据透露，给长途大巴座椅装安全带完全具有可操作性，“救命绳”每根造价约在35元左右，不过，具体还要根据车辆不同的标准不同的材质而定。至于什么时候开始安装，相关人士表示近期。

新用户注册返回首页
首页上一页下一页尾页页次1/1 转到第页