[烛光生存狂]-【原创讨论】从厦门BRT公交大火案所引出的关于生存的九个问题

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【人类幸存者】

从厦门BRT大火案所引出的关于生存的九个问题

这真是一条令人震惊的消息。有谁能想到，在这样一个初夏时节，在下班高峰期的公交车上，一场极其凶险的突发事件正在酝酿，当烈火将车厢吞噬的时候，所有一切都已经晚了，多少人的梦想和幸福就这样被一场无妄之灾终结，就这样无助而痛苦的走向生命的终点，留下的只是无穷无尽的遗憾和哀伤。可是，难道我们就能说这是命运的安排么？老白总是认为，除非像核弹爆炸时待在Ground Zero这样的情况，否则，我们肯定是有机会的！！即使是这样的worst-case scenario，只要你能遵从你的直觉，不惊慌失措，平时随身携带一两件合适的装备，再加上一点点生存技巧，完全可以像凯德·科特利在他的《浩劫求生》中所说的那样“你保持冷静，你奋力求生，你终于活着逃出来了”……

这起悲剧不由得让我回想起2009年成都那起震惊全国的公交起火事件，那起事故曾经引起我们很多战友深深的思索，老白也曾发起过专门的讨论，有兴趣的战友可以通过论坛的“火灾求生”标签进入帖子列表看一下。然而，我们为之痛心不已的是，为什么仅仅时隔4年，死神就再次以相似的面目出现，挥舞着致命的大镰刀，夺走了更多人的生命？他们就是像你我一样的普通人，难道这不足以引起我们的警醒吗？！在为死者表示哀悼的同时，作为一名生存狂，我们也应该扪心自问，自己是否已经做好了各种准备，如果我在那辆BTR公交上，我能在顺利逃出生天么？言归正传，老白现在还是从我们烛光生存一贯秉承的特有风格入手，进行剖析并提出问题，让各位战友来进行评判与讨论吧~

关于BRT公交

这次事故发生在厦门市运行的BRT快速公交车上，据说它是介于普通公交和轨道交通之间的一种新型公共交通运行方式，以前也听好友介绍过这种新鲜玩意。不过由于老白所在的城市并没有这种BRT，所以也就无法实地考察这种公交和普通公交相比，在面对凶险的车厢起火灾难时，就人员逃生而言，有哪些有利和不利之处。关于这一点，希望对此比较了解的战友能够分享相关知识，这也是老白为大家提出的第一个问题。

从网络资料中能够了解的是“事故现场图片显示，燃烧车辆为XMQ6127G型金龙客车。当地汽车厂商设计的这一车型长约12米，此车配置有灭火器2X4kg，发动机舱自动灭火装置3个，安全锤5个（后挡处1个）。但车窗主要部分设计为全封闭式，经爆炸过火的车身残骸显示，车窗已完全脱离碎裂散落。”

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而从图片上看，这种车辆有着类似于以前旧式“大通道”那样的铰链式连接结构，估计可容纳乘客数在100人以上，单侧车窗也有10个甚至更多。不过司机位置的车窗和车厢侧面主窗上的小窗都是推拉式的，应该可以打开，这次部分逃生乘客就是从这里跑出来的，否则估计恐怕会造成更为严重的伤亡……

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值得注意的几个细节

·事故车司机的说法

-“车上大概八十人”，“大概三四十个人逃下了车”

- 现场会则曾提过（很可能是根据事故车司机所说的话转述而来的）“起火的公交车是在行驶到金山站时，突然发现后门起火，并且有冒烟。司机赶紧停下了车辆，并且打开前后车门。”

- 有关事故原因，公交车司机曾向警方透露称，可能是人为纵火。

·现场目击者的说法

-“突然看到有黑烟冒起，烟很大，车上人员紧急逃生。火烧了约10分钟后，车辆发生爆炸。”

- 据一位居住在周边的市民描述：在18时10分左右看到第一股浓烟，有10多位乘客往蔡塘站逃离，火烧起来的速度非常快，中途听到爆炸声。

- 关于事故原因，有目击者称或是BRT的车轮爆胎、后油箱起火。

- 目击者刘先生，6：15乘坐BRT从县后往火车站方向，车辆到金山站时车辆不能动，前方300米处一辆BRT烧了起来，浓烟滚滚大火熊熊。当时桥面上只有燃烧的车辆和刘先生所在的车辆两部车。6：30左右，刘先生听到“嘣”的一声爆炸声，6:35大约有10来名乘客稀稀拉拉从着火车辆上跑出，朝金山站走来。他们几乎都重度烧伤，身上流血，据逃出来的乘客表示，还有人在车上。

- 现场网友称，brt上的车着火了刚经过就听见一声巨响的爆炸声……车上人员分两个方向分别往蔡塘站和金山站撤离，离开出事车辆。同时，在车辆起火过程中又听到爆炸声。目前伤亡情况不明……BRT进岛方向金山站前两百米处居然着火了…还来了两辆120…看来火势不小……

- 现场记者看到，在距离地面约10米高的快速公交道上，一辆公交车被烧得只剩下车架，高架一侧的挡板烧了大约9米。

- 新浪网友的质疑：明显有推卸责任的嫌疑，有汽油就是刑事案件？真正原因恐怕是乘客私自携带汽油乘车！

厦门禁摩，岛内油站不给摩托车加油，很多人只好去岛外买油带进岛内，工作人员发现多次，都及时制止了。带油人就开始在油桶外加上行李箱之类的进计伪装，BRT又不像火车站飞机场有安检设备，就很难发现了。

锁定犯罪嫌疑人是真的吗？该不又是一个赵登用吧？

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·逃生乘客的说法

- 伤者江晓婷告诉记者，“我当时坐在后方靠窗的位置，从北站坐车要去前埔，在金山站前一站就闻到异味，没多久就听到有人在叫，我迅速站起来想通过上方的窗户爬出，但是爬出来的过程中被人压住了腿。随后，感觉到一阵热浪袭来，腿就被烧伤了，随后我拼命跑了出来。”

- 记者采访到一位来自漳浦的病人家属，他的女儿林秋霞今年24岁，3天前才拿到大学毕业证从福州回到厦门。她告诉家人，爆炸时她正在车上塞着耳机听歌，看到车里其他人往外跑，就跟着跑。因为是下班高峰期，车上本来就已经非常拥挤，人们在慌乱中发生推搡，她刚刚跑出车厢就发生了爆炸，全身大约被烧伤70%.脸部、背部和手臂受伤严重。林秋霞在配合笔录时称，当时在车上就闻到异味。

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- 某现场亲历者回忆称，车辆过了金山站没多久突然有一股很重的汽油味，然后有火光蹿起，继续烧开，黑色浓烟随之冒起，有人开始跳窗，司机随后打开车门，她本人和朋友所幸正在门边的位置，就夹在前几个逃生者中间逃了出去，“不顾后边狂跑”。该位亲历者回忆起，当然飘起汽油味时，大家还在说“谁带汽油了”，没想到突然就起火了。“起火的位置在爱心座位的中部过道”。

- 回忆起现场情景，该位亲历者仍感觉“惊魂未定”，她说，有几个受伤的大哥在帮忙疏散，被迫下车的很多好心人也一并帮忙。而被烧伤的一个重伤女子说她“有一个大肚子朋友还没出来”，几位男士在这种场合还哭了。

- “烧了一会儿，车子就爆炸了，连炸四声。”事发BRT上的幸存乘客称。

- 吕同学当时坐在公交车最后一排靠窗的位置，据他回忆，这辆车是厦门北站开往厦门岛内的快1路公交车，一共有前后二道门，公车起火后，他的头发很快被烧着了，他赶紧跳窗逃离，“当时正是上班高峰，满车都是人，公交爆燃后现场一片混乱。”

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以上是对相关信息的汇总整理，大家或许能够从中发现很多时间背后的东西，下面我们进入正式讨论~

首先，怎样才能做到“未雨绸缪”？【问题二】

对于本案例来说，最保险的做法就是不要上这辆公交车。当然谁也不知道这辆BRT即将走上不归路，这种情况下，我们是否应该相信自己的直觉？记得贝尔在《日常生存自救手册》中的《如何应对街头袭击》一节中提到的生存策略，第一套条就是“相信自己的直觉”。在这次事故中，据说有一位和同事结伴乘车的女士因为要见男友而挤上这辆公交，当时其他同事都说太挤了，等下一辆，结果……所以老白建议，如果上下班时间确实感觉公交车太过拥挤，不妨等待下一辆，或者利用别的交通工具也是可以的。

其实我认为，我们最好还是应该考虑尽量避开上下班高峰时期乘坐公交车，比方说，如果有可能的话，下班晚走一段时间，或者上班早点出发。如果确实必须在高峰时间挤公交，我相信也会是一个非常疲惫的旅程。那么，我们是不是可以考虑，找一份不需要经常挤公交车的工作，或者把“不要挤公交”这一项作为我们以后寻求工作机会时，自己选择工作单位的先决条件之一。如果注意这些，也许能提高在城市生活中的生存几率。

值得注意的是，四年前的成都公交燃烧事件也是发生在交通高峰期，所不同的是那次发生在上班高峰期而不是下班高峰期。如果真实情况真的如官方所述是有人报复社会恶意纵火，那么从纵火者的心理角度来说，既然要选择这样一种同归于尽的方式，自然找到越多的垫背者越好，那么这个时间段自然就会成为他们的首选。也许，我们真的应该避免让自己身陷这种极其拥挤的场合，要知道，这种场合是恐怖袭击的绝佳目标。

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第二，如何在危险初露端倪的时候就进入“求生状态”？

根据逃生者所述细节我们可以发现，先是“车辆过金山站后没多久出现很重的汽油味”说明纵火者或者当时刚刚上车，或者刚把盛放汽油的容器打开，然后是“火光窜起，黑色浓烟”。从常识判断，如果一个有意的纵火者打开自己携带的汽油并点火，考虑到车上非常拥挤，而且很难有人会如此冷静的进行这种自杀式袭击，怎么说也得有1-2分钟的时间。如果车上有人及时制止，那么很可能就不会发生这样的问题。但是，公交车上的乘客互相都不认识的，习惯性的冷漠可能最终害了包括自己在内的大多数人。

对于大多数人来说，制止一个疯子恐怕很有难度，但是如果当火苗窜出的时候，现场能有乘客用正确的方式告知司机及时停车，那么或许会救出更多的人。将突发事件用简短有力的话语告知现场最有可能控制事态的人，我想这也是我们生存狂必须掌握的技巧之一。那么在类似公交起火的灾难案例中，如果您是起火点周围的目击者，如何将自己的各项身体机能和心理反应切换到“求生状态”？【问题三】又应该如何用正确的方式告知司机相关的情况呢？【问题四】

第三，比较有利的逃生位置和拥挤车厢内的突围法则

这次起火点是在车厢中部靠后的位置，应该是公交后门附近。仔细想想，这个位置成为起火点并不是偶然的。首先，虽然安装有摄像设备，但这里在行车中并不会引起司机过多注意；其次，对于恶意纵火而言，这里靠发动机和油箱也比较近，更容易导致车辆迅速爆炸，同时点火后在后门处等于是迅速形成一道火墙，让车体后部的乘客无法通过右侧车门逃生。由此看来，我们在乘坐公交车的时候，无论多么挤，无论司机再怎么吆喝催促，还是尽量待在车体前部吧，这样在事故发生时，也便于听从司机指令迅速离车。根据这次事件现场所获得的消息来看，几乎没有人能够叙述火灾烧起时的详细情况，除去各种导致噤声的客观因素外，老白有理由怀疑很可能在起火点周围的乘客不幸都未能逃出生天。

选择有利的逃生位置可能不太难，但是在现实中，一旦有人喊叫“着火了”，如果你不迅速作出反应，拼命逃生的人群很有可能会把你踩在脚下，这种情况下你面临的处境恐怕也不太妙。对于火，人们普遍有一种近似本能的恐惧，与大型演唱会和足球场（非火灾因素）造成的踩踏事件中不同的是，在狭窄的公交车厢内逃生，人群会在短短几秒中内产生极大的恐慌和爆发极大的力量。那么，我们应该怎么做，才能在这种极端危险的环境下第一时间逃出车外呢？老白也没想出什么好主意，所以想和各位认真探讨下，另外我认为这种所谓的“突围法则”应该不限于用自己的体力和身体技巧逃出，而且还包括如何用尽可能简短有效的言语安抚人群，是自己和他人都尽快逃离险境。【问题五】

一个附加问题我在之前的成都公交起火事件中也提到过，就是大家是否知道经常乘坐的公交车其车门应急开启手柄或按钮的位置？希望大家实地考察一下，最好能发图上来。【问题六】

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第四、老生常谈的公交破窗工具

这次灾难逃生的另外一个细节有人是从侧面主窗上方的小窗逃出去的，从图片中我们可以看出，要到达那个位置并顺利翻出不是件容易的事，而且恐怕也会花费一定时间。但是，有时我们会遇到侧窗全封闭的空调公交车，那么如果我们无法顺利破窗，几乎面临着必死无疑的绝境。关于破窗工具的问题，其实早有定论。在这里要提醒大家的是，手机、板砖、皮带扣和高跟鞋之类的东西肯定不靠谱，而所谓可以破窗的手电攻击头在实际测试中也是重击玻璃数次而纹丝不动的（这个公交破窗测试视频论坛里就有，大家可以搜搜看）。

经过测试，在正常情况下可以一击破窗的就是小三T21的破窗锤，小瑞和来泽曼TTI的十字改锥，尤其是小三T21，价格适中功能众多，是居家旅行的必备佳品；后两者似乎会更河蟹些，不过囊中羞涩的战友还是有点麻烦，另外万一被没收了也肉疼不是？那么请问各位，大家在出门时会随身携带上述经典破窗工具么？【问题七】。理论上说，公交车上放置的安全锤作为制式公交破窗工具，应该拥有最好的破窗效果。但是从老白所在城市的公交车放置的类似工具来看，总感觉不像一种趁手的工具，尤其塑料把很单薄，在敲击时不知会不会产生足够大的冲击力击碎钢化玻璃？如果有战友是内部人士或者确实亲身测试过这种工具的破窗效果，麻烦和大家说下它到底管不管用？【问题八】

还有一点就是千万不要傻到去砸挡风玻璃，那个是很结实的，小三什么的也破不了的。

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第五，怎样在身上着火后减轻伤害

有人在微博里提出尽量穿棉麻类衣服，我不确认穿着这些材质的衣物在烧伤后是否比较容易处理，是否比较容易从烧伤的皮肤上把它们取下？【问题九】不过化纤材料的衣物显然比较危险，在温度很高的情况下它很可能就那么粘在你的皮肤上，积聚的热量可能会造成深度烧伤，而且要取下肯定得连皮带肉，类似于渣滓洞那种“披麻戴孝”的酷刑效果，别提多恐怖了。另外对于爱美的女性朋友提醒一点，如果真要上下班坐公交，丝袜什么的尽量不要穿，记得四年前成都公交起火事故就有女性伤者穿着丝袜就导致腿部烧伤难于处理的情况，虽然并不能说是致命伤，但是恐怕以后夏天再也不能秀自己的美腿或者穿丝袜了，这个对于自己来说是一辈子的事，尽量慎重下吧。另外一点就是如果身上着火，最好的办法是还是迅速将衣物脱下，或者由别人扑打，将火苗压灭，实在不行只能借助身体翻滚来完成灭火动作。但是最后一种方式可能造成二次伤害。

第六，逃生后尽量远离M\ SHIEQ-=Ow:8_FM车厢

在这次公交着火事故中，很多热心人不顾自己的伤势在帮忙疏散，这种见义勇为的态度值得表扬，但是如果发现火势实在无法控制，保证自身安全还是第一要务。我们要做的只能是远远离开车厢，越远越好。根据贝尔的《日常生存自救手册》中的说法，应该距离起火的车辆至少75英尺（约20米）以外，否则很可能被飞溅的碎片和热浪伤到。这次显然是发动机油箱也被引爆了，所以这点也必须引起注意。

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以上就是老白做的几点简要分析。请各位烛光战友踊跃回帖，发表自己的意见和建议，希望能够通过我们大家的努力，整出一份公交火灾逃生的标准流程，并且能够让更多的人知道，尽可能的将生存知识普及给更多的人。最后，愿逝者安息，我们生者只有继续挣扎求生。必须牢记：即使在绝望中，也不要放弃哪怕微薄的希望。

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第一习惯性的冷漠，这个话题太大了，不多评论，目前整个社会都存在这种情况，后果很严重。

第二作为一个热心人、生存狂，在自己成功脱险后，是远离汽车还是协助车上的人继续脱险？

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此贴已由管理员在 2013-6-13 15:57:57 执行 +100分 操作

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【人类幸存者】

第一习惯性的冷漠，这个话题太大了，不多评论，目前整个社会都存在这种情况，后果很严重。

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第二作为一个热心人、生存狂，在自己成功脱险后，是远离汽车还是协助车上的人继续脱险？

以上内容由解放台湾在 2013-6-9 16:55:06 最后更改过

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兄弟，关于你的第一点我还没想好。你的第二点，我认为还是远离汽车的好。

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【人类幸存者】

越来越多的细节浮出水面，大家看看吧（那个制式安全锤果然不给力！）

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6月7日，全国高考第一天。傍晚，在厦门BRT（快速公交系统）专属高架桥上，从厦门北站出发的闽D-Y7396，向北快速行驶着。它的目的地，是第一码头枢纽站。

车上，有下班的乘客，有考完的学生，他们各有不同的目的地。但傍晚6时许的大火，让金山站成了车上47人生命的“终点站”。

喊停后又开了会儿

　　司机身后，90名乘客挤在12米长的车厢内。金山路站挤上车的乘客王兴（化名）把身子尽量贴在前门玻璃上，避免人群因车体晃动，时不时挤在自己身上。

　　快1路公交线路，已在厦门运营6年。闽D-Y7396属快1B线。王兴选择乘坐它，是因为在被海水分成三部分的厦门市，拥有专属车道的快1路不会堵车。厦门市公交系统曾向外界通报“厦门BRT从开始运营之初的每日2.5万人次到现在最高日客运量达到了22.8万人次，每天平均客流量达到25万人次，BRT已经成为厦门市民出行首选的一种方便快捷的交通方式。”

　　下午6时许，王兴听见车厢后面有乘客喊“有人烧东西，停车”。他记得，当时司机回了一句“得到站点才能停”。

　　闽D-Y7396继续行驶，但只开了一小会儿。

　　“火很快就着了”。车厢后面烧了起来，烟也一下大了。发现起火后，司机开了门，“我是第二个跑出来的”。王兴回忆。

　　下车后，王兴往蔡塘站方向跑了好一段才停下来，扭头看，大火已包住了整个车厢，随后发生爆炸。

被忽略的汽油味

　　29岁的周艳比王兴早一站、在金山站之前的穆厝上车，那时正值下班高峰，每条线都很挤。等了七八趟，她才挤上去。

　　有人要求停车之前，坐在车厢后部的周艳闻到股浓烈的汽油味。

　　她记得，车子开过金山站不久，大概下午6点15分左右，浓烈的汽油味开始在车厢内弥漫。“以为是外面传进来的。没太在意。”

　　同样没太在意汽油味的还有厦门双十中学高二的一位学生。汽油味飘散时，这名站在司机旁边的学生，在玩手机。

　　据“海峡都市报闽南版”官方微博报道，该学生讲述，“先有人喊停车，没过多久就有人喊着火了”，大家都往车门拥。

　　“我回头看，车厢中后部冒着浓烟。不久烟往我这边蹿，呛得难受，隐约看到火。我当时很害怕，也想往车门那边挤，但是人太多，根本挤不过去。”他说，后来，我看左边有人从窗户跳出去，我也跟着从窗户钻出去，脚触地时好像扭到了。

　　明火前，周艳认为车内除了汽油味，没有异常。她目睹了车厢起火的瞬间。

　　“从下往上起火。火苗非常大。”她说，“我事后回想，起火的位置，在司机后方靠中间一点。比车后门往前，挨着过道和单排座位靠窗那边。

　　21岁的成辉（化名）是第一个跑出公交的乘客。他依稀看到在车辆中部左侧有个穿白衬衣蓝西裤的人身上蹿出了火苗。一瞬间变成了“火人”，乘客也开始尖叫。成辉一直记得这个“火人”，后来他逃走时，还看到了他。

　　车内，“救命”、“快开门”的大叫声不断。“我当时的第一反应是，跑，可是没门开。我和同事离前门最近，我在她后面。”周艳也逃了出去。

抢夺逃生锤

　　逃生时，在公交车前部的王兴回头看了车厢一眼。

　　据王兴和别的乘客回忆，起火初期，逃生锤成为大家抢夺的对象，红色的小锤快速地在窗边乘客手中传递。砸，车C{Sm|r9ptF_窗不碎不开。再砸，依旧不碎。“当时我还看见有灭火器，可被几十人拥来挤去，根本没法去拿。”

　　打开前车门的是司机，一位车外的目击者记得，车门还没有完全打开时，车里的乘客就蹿了出来。“车冒着黑烟，哭喊声连成一片。”

　　事发后，一位与王兴同在车厢前部的乘客，在医院接受了媒体采访。他坐在轮椅上，双膝在逃生时被人群踩裂。他说，“司机开门后，许多人往外冲，我连跑带摔，下了车，有些眩晕，撑着往蔡塘方向跑。”

　　“因为位置靠前，我并未烧伤，而是在车内挣扎时被刮伤，流了点血。”昨日，王兴坦言自己很幸运。

　　而第一个跑出的成辉（化名），则有深深的自责。“事发当晚一直做噩梦，满脑子都是那些无助以及痛苦的面孔。”

从天窗挤出来

　　据官方公布，截至昨日，在这起事故中罹难者的人数已为47人，大部分为车厢后部乘客。

　　同安卫校学生江晓婷是为数不多的从车厢后部逃生的乘客。据“海峡都市报闽南版”官方微博报道，江晓婷称，出事前，自己和同学余阮青都坐在车后部，起火后她曾试图从公交车天窗爬出去，不过被卡住了双腿。“死命挣扎。”她逃了出来，回头看，余阮青没有跑出来。

　　江晓婷逃生时，坐在车厢尾部，15岁的蓝奇漩也在逃命。

　　“出事的时候，窗户是关着的，脑子是昏的。车子渐渐停下来，我跟在人后头跑出来。都不知如何逃出的，只知道跟着别人跑，听到尖叫声。”她对媒体这样描述。她回头看，车后方已经着火，刚开始火还不大，后面越烧越快。

　　另一位乘客说，自己逃出公交车后，大火已包住了整个车厢，随后爆炸，还点燃了护栏的隔音板。

“还要高考”

　　成辉和大多数人跑的方向不同。他下了车，向车尾金山站方向跑去。经过后门时，车门没有打开。他上去拉了一把，没拉开，他想去拉第二把时，火势越来越大，他没能靠近，只能转身跑开。

　　跑时，成辉隐约觉得“火人”在座位上一动不动。

　　周艳和光着脚的朋友跑出公交车，她记得，迎面来了一辆车，司机看着大家的惨状后，询问他们发生什么事了，安慰大家要冷静，等待救援。随后，最先赶来的消防车，封锁了现场。

　　在浓烟和噼里啪啦的爆炸声中，周艳看到了难忘的一幕。高架桥上，一拨接一拨的逃生者，跑出来。第一批跑出来的有十几个，没什么伤。后面上来的就有轻伤。越后来伤看起来越重。

　　“伤者走到我们这儿。基本都熏黑了。”周艳说。掉皮的，衣服裤子烧没的，头发烧焦的，有的甚至露着肉。

　　救护车上不到BRT车道，只能在蔡塘站下面等。再往后，一辆BRT赶到伤者聚集的地方，集合了伤者倒车到站点。期间，几名伤势不算重的男人，流着血帮忙把尚能走路的乘客疏散和安排上车。

　　周艳被运到救护车站的时间是七点，看到救护车坐不下了，她决定叫车自行离开。在等车时，周看见了一位被烧伤的女孩在哭泣。

　　不知道是裤子还是裙子烧没了，只剩下一条内裤，腿和手严重烧伤。周说，女孩一直哭着跟我说，“她还要高考，还有一天。”

寻亲

　　“我考完了，在回家的路上”

　　6月7日早上，18岁的林诗颖告别母亲，踏上了高考之旅。

　　怕麻烦别人自己坐车

　　她生活在一个单亲家庭，10岁左右，父母离异，后来一直由妈妈带大。妈妈年轻的时候，工作很辛苦，“为了女儿能成才，她妈妈什么都愿意承担。”她母亲的朋友阿娥这样说。现在快五十岁了，身体不好，没有稳定工作，打着零工，一个月赚一千多元。

　　傍晚，考完数学，6点整。上了一辆BRT快一线，立马打电话给妈妈：“我考完了，在回家的路上。”原本母亲计划着高考这两天，让朋友接送她，诗颖怕麻烦别人，坚持自己坐车。

　　6点半，母亲得知有BRT出事了，没多想。

　　7点多，还不见女儿归来，“电话也打不通，我把同学，班主任电话都打遍了，都说没见她。”打给朋友，“心都捏起来了，撕心裂肺地哭。”

　　在得知伤者送往174医院和第一医院后，赶了过去。“这一夜我在两个医院间辗转了四五趟。”

　　12点多，警察给这些家属登记了失联亲友的信息。8号凌晨三点，政府领导到医院。

　　早上九点多，这些家属一共二十多人被政府工作人员领到了集美的一个旅馆，在旅馆的房间里抽血，“说是鉴定DNA，抽完血就走了，告诉我们要十几个小时才出结果。”

“女孩从未吃过一次大餐”

　　“这个女孩子从未吃过一次大餐，从未穿过高档衣服，从未住过漂亮房子。”诗颖的朋友刘美羡说。

　　讲起诗颖，大人们最先提到的就是她的懂事。上个暑假，为了多给妈妈分担一点，去了朋友的手机店打工。上了高三以后，周末在超市作收银员，直到高考前半年，功课太紧才没有做了。

　　这个喜欢哆啦A梦，墙上还贴着卡通海报的女孩对物质并不要求。“她想买什么，妈妈一句"家里比较困难"，也不会吵着要。”

　　陈阿姨的朋友阿娥看不下去，腾出了家里的一间房子给陈女士住，“每月象征性地收500块，和我们一起吃，就是想帮帮她们。”这个租的房子太小，于是诗颖和奶奶住在一起。每天傍晚，诗颖在奶奶那里吃完饭，就来阿娥家里陪妈妈，要睡觉了再回奶奶家。“她很孝顺，妈妈和奶奶都疼她。”听说诗颖出事，奶奶病倒了。

“不管成什么样子，我还是想看看她”

　　阿娥说，诗颖念的厦门工商旅游学校是中专，好多孩子念两年就毕业没有高考，她坚持念三年参加高考，希望考上一个好学校，改变命运。

　　“她和妈妈很亲，前几年有一段时间住校，她一有什么心事就和妈妈打电话，也常和妈妈聊QQ。”

　　诗颖是妈妈唯一的希望。“她妈妈常常鼓励她再好好读书，拼几年后能租上廉租房，她们就可以住在一起，有自己的房子了。”

　　目前，检测结果还未公布。

　　“养女儿养到18岁，高考了，要念大学了。早上出门就再也见不到了，谁受得了？” 她的母亲如今情绪很不稳定，她告诉记者，她想要的，就是给她一个交代，“人死了，不管成什么样子，我还是想看看她。”

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TMD司机白痴也就罢了，后门还没开，就这两点足够他吃几年牢饭了……四年之前是没有安全锤，四年之后是有安全锤不好使，建议各位兄弟姊妹坐车准备个带破窗锤的小三T21吧~

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【初入职场的尖耳朵】

我在想，那人浇了汽油点火前直接T21抹脖子，是否更好一些？但有几个人能做到呢。

T21成功破窗脱困的案例也没有，是不是比安全锤管用也未可知，反正包里也早就E了，也就图个一个心里安慰。

一个没有公平正义的社会里没有人能独善其身，天灾易躲，人祸难防。

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【冲动的野牛】

第一个问题，我是不会上那种特别拥挤的公车的，人挤人难受不说，还给意外逃生带来阻碍

第二个问题，上车的时候就该注意观察，注意任何的可疑人士

第三点，我们这的公交一般都能开窗，平时我都会开着窗，或者尽量站在开窗的位置，即便是夏天车上开空调我也会选择开一条喜奥缝关键时刻能更快打开。车门紧急打开开关车内车外都有，平时上车注意观察。

第四，配备的破窗锤质量问题有可能是导致无法砸开的原因，也有可能是不正确使用。可能是手柄太短导致一般人难以发力，如果愿意的话，E羊角锤吧。

第五，着火减轻伤害这种东西，除了穿阻燃衣物外我觉得没其他方法了

我也不是经常坐公交，都是个人经验。欢迎吐槽

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【人类幸存者】

我在想，那人浇了汽油点火前直接T21抹脖子，是否更好一些？但有几个人能做到呢。

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T21成功破窗脱困的案例也没有，是不是比安全锤管用也未可知，反正包里也早就E了，也就图个一个心里安慰。

浪漫烛光 www.langmanzg.com

一个没有公平正义的社会里没有人能独善其身，天灾易躲，人祸难防。

以上内容由mig15在 2013-6-10 11:10:17 最后更改过

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小三T21破窗的效果这个有人实地测试过的，请看下面这个帖子，我感觉不像软文~

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【明晰职场哲学的野牛】

还是看个人安全意识吧

坐飞机尽量靠近安全逃生出口

坐汽车和火车时刻保证扶手在自己能够到的地方,坐车前强迫症般的在头脑中模拟事故预案

确实在城市中汽车事故非常多,公共交通人又很拥挤,不能完全把身家性命寄托在小工具上,到时候人员拥挤很可能自己的小工具被挤脱手,或没有足够的蓄力空间发挥不了作用...

如果能够作到反复设想应急预案,看到人非常挤,出了事没有啥生存余地的车就先不要上了吧...哪怕耽误点时间

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此贴已由管理员在 2013-6-13 15:58:53 执行 +100分 操作

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【初入职场的尖耳朵】

再转一个案例，“火”车的，不知真假，大家一起讨论吧。

高铁虽好，也有隐患，苹果的iPhone5也不咋地

我5月21日乘坐的G74次8:50从深圳北出发至郑州（我不到终点）的高铁，在高速行驶过程中（约305km/h左右），6号车厢中间位置，突然腾起一团黑烟，大约0.8-1m高。

那烟真的是很浓啊，吓得很多人都想赶紧跑，我自己和一个朋友也马上朝车后部跑，幸亏过了没一会就扑灭了，但是满车厢都是强烈的呛人烟味。

强烈批评一下：高铁在运行过程中，冒出那么多浓烟，居然没有刹车，更没有紧急停车，还是300多千米/小时往前狂奔；还经常听广播里讲在车厢任何部位抽烟都会引起列车紧急停车，都是瞎他妈扯淡！我估计是高铁工作人员为了省事，已经大幅降低了烟雾传感器的敏感度，甚至已经将烟雾传感器关闭了，要不然怎么没有触发？

引起黑烟的直接原因经证实为一部正在充电的iPhone5手机电池爆炸。到底是iPhone5手机电池有问题还是高铁座位上的充电插座有问题，列车工作人员和乘客没有争论清楚，但是iPhone5手机已经面目全非了，只剩一堆黑乎乎的破烂了。

回想了一下，自己在紧急情况的时候逃生的方向错了，应该往列车运行方向跑的，风往后面吹啊——请各位同学切记啊。

还好，最后没有起火，这是万幸。

另外，本人26日从长沙南回去时，所有高铁延误了2-4小时不等，甚至还有一趟车被取消了，还害得我紧赶慢赶，结果~~哎！

都说铁道部不行，我应该算是一个经常做高铁的人了，但是接连碰到这种事件却都是在铁道部解散之后，难道这只是巧合？？希望这只是巧合！

伟大铁路总公司，我向您致敬！！呸！！！

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【明晰职场哲学的野牛】

再转一个案例，“火”车的，不知真假，大家一起讨论吧。

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高铁虽好，也有隐患，苹果的iPhone5也不咋地

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我5月21日乘坐的G74次8:50从深圳北出发至郑州（我不到终点）的高铁，在高速行驶过程中（约305km/h左右），6号车厢中间位置，突然腾起一团黑烟，大约0.8-1m高。

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那烟真的是很浓啊，吓得很多人都想赶紧跑，我自己和一个朋友也马上朝车后部跑，幸亏过了没一会就扑灭了，但是满车厢都是强烈的呛人烟味。

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强烈批评一下：高铁在运行过程中，冒出那么多浓烟，居然没有刹车，更没有紧急停车，还是300多千米/小时往前狂奔；还经常听广播里讲在车厢任何部位抽烟都会引起列车紧急停车，都是瞎他妈扯淡！我估计是高铁工作人员为了省事，已经大幅降低了烟雾传感器的敏感度，甚至已经将烟雾传感器关闭了，要不然怎么没有触发？

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引起黑烟的直接原因经证实为一部正在充电的iPhone5手机电池爆炸。到底是iPhone5手机电池有问题还是高铁座位上的充电插座有问题，列车工作人员和乘客没有争论清楚，但是iPhone5手机已经面目全非了，只剩一堆黑乎乎的破烂了。
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回想了一下，自己在紧急情况的u-*nAlISTo`时候逃生的方向错了，应该往列车运行方向跑的，风往后面吹啊——请各位同学切记啊。
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还好，最后没有起火，这是万幸。
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另外，本人26日从长沙南回去时，所有高铁延误了2-4小时不等，甚至还有一趟车被取消了，还害得我紧赶慢赶，结果~~哎！
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都说铁道部不行，我应该算是一个经常做高铁的人了，但是接连碰到这种事件却都是在铁道部解散之后，难道这只是巧合？？希望这只是巧合！
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伟大铁路总公司，我向您致敬！！呸！！！
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在高铁上遇到过躲厕所里抽烟的,确实有警报信号
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估计这种情况比较常见所以没有自动刹车,只是人工减速
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唯一自动的是警报车厢门自动锁定关闭,这个比较吓人,真着了火我们一车厢人只有为整趟列车牺牲的说...
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最后女乘务员用钥匙把在厕所抽烟大号的哥们从厕所里请出来...整个车厢一片谴责
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据说因为警报高铁减速运行,列车晚点...不知道到站怎么处罚肇事者

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