[烛光生存狂]-索普的《理论后勤学》与后勤的历史发展

后勤这个词在美国的应用，至今不过一百多年的时间。在此期间，职业军人、军事史学家以及理论家对于后勤一词的确切定义，往往难以取得一致的意见。甚至时至今日，尽管后勤一词在官方的或是非官方的军事词典中常出现，各军种和三军联合出版物对后勤一词也下过冗长的定义，但后勤的含义究竟为何，人们仍然搞不太准。

对于军队的调动、补给与维持作战而言，后勤是必不可少的。后勤是陆、海、空军作战能力以及生存能力的基础和根本。举凡人员、物资、运输、营房、仓库、交通线、后送和治疗、人员补充、勤务和管理，都是后勤的工作范围。广而言之，后勤可以称为战争的经济学，包括工业动员、研究与发展、经济保障、采购与筹措、兵员征集与训练、鉴定与实验等，实际上包括了除战略、战术之外，与军事活动有关的其他一切在内。如要简而言之，则可借用第二次世界大战中某位补给军官一句玩世不恭的话，后勤乃是“如不充分占有就打不赢战争的东西”。

不管今后后勤的定义如何，当1917年，美国海军陆战队中校乔治·C·索普发表他那本非同寻常的小书（叫做《后勤理论学——战争准备的科学》）之时，后勤一词还未特别受人注目，也未在美国得到广泛应用。索普当时对后勤这个词运用之好，在世界军事思想家中确属凤毛麟角，我们几乎可以肯定的说，索普还是试图把后勤精心的定义为一门科学的第一人。因此，索普这本有理有据的杰作，可算是若米尼早近一百年前问世的开拓性著作与直到第二次世界大战后才出现的后勤专著之间的一座里程碑。更重要的是，索普致力于给后勤下定义并不之是纯学术之举。在他看来，为了真正理解后勤在战争中的地位和作用，确保后勤的各个方面不为人们所忽视，以及为了取得战争的最后胜利，确切的后勤定义是必不可少的。

一、后勤系统的演变

正如索普中校所指出的，后勤在很长一段时间内为人忽视，而且常常为人们所误解。自从原始部落间发生战争之时起，千百年来，在战术和战略这两极，后勤工作使用过种种不同手段和方法。最早的形式是：参与战斗的个人携足一次战斗或打一仗之需的武器和给养。后来，当作战时间更长、更为复杂之后，才出现了较有组织地筹措给养和保障部队持续作战的方法。一支大军所必需的后勤系统是，除部队自己携带的武器装备和补给品外，还要依靠作战所在地区的粮秣供应。例如，色诺芬和亚历山大帝曾从希腊远征到印度；汉尼拔远离其非洲的基地，在意大利就地取给达十五年之久（书上原话是十二年，应该是翻译者的疏忽）。如果就地取给条件差，则沿军队路线设置兵站和仓库以确保军队的补给不断。例如薛西斯统率的波斯大军就曾如此。

罗马人把上述几种方法成效卓著地溶合为一套有深远意义的灵活的后勤系统。他们拥有精细的组织的补给与勤务部队，有建设良好、便于快速运动和保持畅通的道路网；出兵打仗时，一是携带自备的补给品，二是就地取给，三是建立有设防的仓库。

中世纪的封建主军队的保障工作效率欠佳，部分的原因在于功防武器的进步，重甲胄的发展增加了武器装备的重量，从而需要军械匠及其他专业人员进行维修。火药和火炮的采用进一步增加了武器及其弹药的数量与重量，同时也加大了牵引车辆及马匹的数量。重武器显然无法就地取给，部队必需自行携带，而且其数量要足够一次作战之需。

武器的威力更大，对付它的防御工事也随之出现。中世纪的城堡越来越高，墙壁越来越厚。这就意味着，一方面要供应建筑与修理上述城堡的重型材料和设备，另一方面又要有更加笨重的战争机器来击毁这些城堡。围城的辎重与行李辎重规模更大，行军队伍更长；一支军队的后面本来就拖了人数众多的长长尾马，其中包括苦力、木工、帐篷工、修理工、炊事员、洗衣工、马夫、医生等等，现在的负担则更重。所有各色人等以及数以千计的马匹都得填饱肚皮，获得各种保障。尽管指挥官对物质与装备的供应下了很大的力量从事收集并组织运输，然而由于要管的队伍过于庞大和东西太多，到头来往往是力不从心。车辆装载太重，道路很差甚至全然没有，结果时走时停，严重影响部队的机动性与灵活性。军队行动缓慢，只能在短距离内活动；一旦粮秣、其它用品和运输手段短缺，就在当地进行掠夺。

十三世纪时蒙古骑兵大军横扫欧、亚大陆，其后勤工作和前述的办法截然不同，特点是速度与灵活性极大，军事组织纪律严明。蒙古人对行军的路线和宿营地点有精密的计划，进军时携带大量辎重车辆、战马、驮马以及牛群，沿途设有粮仓为之保障。当他们接近敌军地盘时，往往赶在本身的补给辎重队之前先行就地补充。蒙古骑兵武器装备轻便，人人携带基本口粮，并备有替换用的马匹以确保进军的速度和机动性。只有草原告缺才能减缓蒙古骑兵的进军速度或使之无法运动。但长时间的作战或在一地久战不休，也可能因补给的困难而成为问题；因此，蒙古军队的后勤系统很少能支持一场深入敌国腹地、旷日持久的围场战。

从十七世纪开始，欧洲的军队大大膨胀起来，以至军队的运动首先要考虑补给问题。由于要从某个固定的基地对运动的军队进行后勤保障实际上是办不到的，因而那时的军队几乎完全要靠就地补给；而且为到那些未被他们抢劫和掠夺过的地区去寻得新的补给来源，他们不得不四处转移。他们自身携带的补给品，同他们装备的重炮一样，多是易于经水路运输的。像荷兰拿骚的毛莱斯、瑞典的古斯塔夫·阿道夫一流战绩卓著的名将，都是靠中欧的几条大河计划部队的运动，而且力求控制住这些水道，以防为敌所用。古斯塔夫·阿道夫还在他占领的城镇中建立了仓库，采取了种种措施减轻火炮重量和压缩行李辎重队的规模。但即使是古斯塔夫·阿道夫，也主要依靠就地补给；同时，虽然他以善于机动和先敌行动而著称，其部队的运动在很大程度上仍受粮秣需求支配。

其后两个世纪，后勤的模式大体原封未变。尽管在此期间不乏革新与改进，但军队仍然不能自给，物质补给大部分继续依靠其占领地区供应。当时的指挥官们试图更加细致而准确地计算对后勤的需求量，建立过一系列设防的仓库，而且运送补给品时均组织好武装押运。有时，在进行围城战时也采用这种仓库系统。但仓库系统大多只在战局的初期起作用。不管是固定的还是“移动的”仓库，在军队越过己方的国界以后，都只能供应其需要量的一小部分。那时，同早先的军队一样，人数众多的一支大军往往拖带着必须为之提供给养的大量人马行动；而给养又难以带足，因为需求量之大，远远超过任何一种可能拥有的运输工具的能力。

为了取代原先那种赤裸裸抢劫的原始形式，一种较为进步的制度，即通过地方政府征发以及通过地方商人购买补给品的制度应运而生。当时，尽管武器已大有进步，但弹药消耗量仍然较低；而且即使得不到补充，往往也能凑合过去。因此，军队最主要的需求仍然是粮秣。战局在何处形成，依旧取决于军队在该处能否筹得所需的给养(否则就将给养送给敌军)。一场围场战的结束，往往并不是由于防守一方饥馑难当，而是因为围攻的一方耗尽了周围农村的资源，从而不得不向较为富裕的地区转移。

拿破仑的后勤体系是先前用过的许多方法的一大综合，但他用得十分灵活，而且按照各个具体战局的需要和问题相机行事。拿破仑本人对后勤问题非常重视，他对补给和保障的计划与组织搞得相当细致而具体。他主要靠快速作战，也就是力争在后勤方面的任何弱点还未暴露到对他不利之前就结束战事，或者説在胜利结束作战时能使他的军队得到所需的给养和其它补给品。为此目的，拿破仑驱使他的军队以较快的速度行军，并使他的行李辎重卸下较重的负载，把卸下的负担大部转移到毫无怨言的士兵背上。快速的运动和行之有效的征发制度，正是法军能够就地取给而又不耗光地方资源的原因。在有些战局中，拿破仑既没有仓库，进行物质补给时也不搞武装押运；而在另一些战局中，拿破仑又非常之依赖仓库和效率很高的运输系统。在情况需要时，拿破仑总是当机立断地改变计划，灵活行事。具有拿破仑特色的后勤并不是那种在西班牙或俄国遭到失败的后勤，而是那种面对强敌或数量上具有较大优势之敌，在大距离范围内搞得非常出色的后勤。

从滑铁卢之战到第一次世界大战爆发，这一世纪中技术的发展对后勤产生了重大的影响。铁路的兴起、以蒸汽机为动力的远洋船只的问世以及汽油发动机车辆的出现，为军队的补给与保障工作提供了新的手段和新的方法。通信技术的长足进步(如电报、电话以及无线电)使指挥官能用更快、更可靠的手段传送他们对后勤保障的要求。与此同时，机械化运输工具的采用大大增加了对油料的需求，而武器的发展又使军械的数量，地面火炮或舰载火炮的牵引力量以及弹药供应量不断增长。

上述种种发展的影响，在第一次世界大战之前，还未充分表现出来。但在美国的内战中，在欧洲的普法战争、远东的日俄战争中，变化的迹象已很明显。美国的内战表明了铁路、蒸汽机轮船以及电报能起的作用何等之大。而日俄战争则足以説明，以电报和无线电作为通信联络的手段，战术上有很大价值；如果交战的一方补给线很长而又没有现代铁路系统的保障，从战略上説它就没有能力在补给线的终点把这场战争打下去。

关于普军后勤的组织，论述相当之多。如：普军拥有精心筹划的战略铁路网，用以运送作战部队及其补给品至前方；同时又设有一套所谓的兵站系统，马车穿梭往来其中，并由勤务部队从铁路终点站向前线运送其它物质，等等。从这一切来看，似乎普军已破天荒头一遭使它的部队在后勤上做到了自给自足（能不间断地自行补给）。但新近的分析却证明，事实并非如此。在普军展开之处，其铁路的运输状态确实出色，但一旦双方开火以后，它却未能紧紧跟上战线的转移；普军原来认为，法国的铁路不如它，而实际情况却是普军的铁路还不如法国。更加糟糕的是，普军的兵站系统一遇到现实的压力就垮了台，根本做不到大规模前送。因此，普军只得依靠就地补给，幸而当时法国的粮食生产是个丰收年，普军弹药的需求又很少超过其携运行量。弹药的消耗较低，而且战争持续的时间又短。所以，普军的胜利并不是由于后勤<

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