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再说说驾驶技术方面的注意事项 桩考： 1、桩考，其实很简单，主要是要放松心态，紧张会犯错。 2、要注意稳稳的压住离合，考试场地水泥地很平，只要能很稳的压住离合，车速就能X`j* w%UHVMiq控制的很好，注意不要太慢，太慢会被误认为是二次中停而判不合格，你申诉是没有用的。 3、最后一倒的时候，不用退到库底，车头进库门1米多，停稳，等2、3秒就可以了出去了。 4、很重要的一条：移库的过程不要太快，从倒近乙库到移库完斜穿出乙库的时间掌握在2分钟左右就可以了，如果觉得时间不到，可以在每个动作到头后停一会，否则如果太快，斜穿乙库门出库的时候，可能乙库门的电子眼还没断开，会报告车出库前线，判不合格。 5、移库的时候，可以原地打方向，监考的考官好像不管这个。 路考： 1、上坡路定点停车与起步：这个俺就不多说了，教练会教的，但是有一点要注意，就是要敢于踩油门，有的学员怕在坡上掉下去，不敢狠踩油门，这样是不对的，因为要求是到坡顶换2档，如果不敢踩油门，那么到坡顶要么速度不够，要么发动机转速上不去，挂上2档就会憋死车，直接就是不合格。 2、侧方停车位：这个科目真的是很有用，平常路边停车经常能用到。我的体会是这样的，先把车停到车位侧前方，车头向外甩，车轴线与车位轴线大概成30度夹角，有的教练要求让车轴线跟车位轴线平行，这是不对的，这样很难倒入车位。开始倒车后，开始看车尾，感觉车尾进入车尾外侧边KNe}q9`@oaG线10－20公分后，开始回方向，注意车头向内甩正的时候不要碰到车位的前外侧杆，因为这相当于你的车头碰到前车的屁股了，这种情况直接算不合格。 3、通过连续障碍：这个科目被俗称“轧古力盖”，没什么意思，不过挺实用的，主要是培养你对车子后轮的感觉。要求车子从模拟的古力盖上骑着过去，前后轮都不能轧上，因为古力盖是分布在道路中线左右两侧的，所以，看到前轮骑着过去以后，不要急于打方向转向下一个，要用心去感觉古力盖的位置，感觉后轮也差不多过了以后，就快打方向，让车转向下一个，注意回方向的时候不要等到车头都对准古力盖后再回，要提前回。总之多练习是没有问题的。要注意的是，压到一次古力盖就扣20分，压两次就不合格，考试的时候如果前面有车在考，先不要进去，等前车差不多过去了再进，多等一等是没有关系的，如果在中途停车等前车过，有很大的可能性是要压到古力盖的。 4、通过单边桥：这个没什么好说的，左桥很好上，让发动机盖上鼓起来的棱子对准桥面就可以了，右桥完全凭感觉，只能自己找，没法言传的。要注意的是，单边桥训练车道上一共是2根左桥2根右桥，各上去一次就算通过。 5、直角转弯：这个很简单，当时我们也没练，在惜福镇训D@M((s9BI4q练场，直角转弯是接在连续障碍和单边桥两条道之间的，三个科目一般是连着作，考官好像也没在意这个。 6、起伏路驾驶：没练过，惜福镇训练场有一条训练车道是用来做起伏路驾驶的，但是没感觉和普通的道路有什么区别，教练说这个科目其实就是所谓的“过搓板路”。 7、曲线行驶：很简单，掌握好打方向和回方向的时机就可以了，注意打方向的时候要晚打快打，回方向要早回快回，行车速度不要太快，2－3档15－25迈左右就可以了。 8、限速通过限宽门：这个科目主要是培养对车宽的感觉，三个用吊杆模拟的门错开排列，限制通过时车速不低于20迈，门的宽度比车宽不了多少。这个科目要求打方向要准确到位，因为限制最低车速，所以没有时间给你调整，只要方向不能一次到位，一般是会撞上门杆的。我的一个窍门是，过了第一个门以后，向左打方向的时候快打多打一点，然后稍微的向右回一把，然后让车左前侧贴着左杆过，然后向右快打多打一把，再向左稍微回一把，还是左前侧对着左杆过，一共三个门，没什么难的。需要注意的一点是要考虑好后视镜的宽度，我练车的时候亲眼见到很多学员把车头放过去了，镜子撞到杆上，这种情况考试时算不合格。实际考试的时候，考官不太在意速度，17i0;]v*K,MFD稍微慢一点也没什么。 9、百米加减档：车在百米起点处停稳，起步加速，踩油门要狠，不然车速上不去，5档就上不去，基本上是狠踩一脚油门，就要踩离合上档，挂到5档以后，先松开离合然后在踩下离合降档，入档以后马上松离合，不用管发动机被车子牵的呜呜叫，再连续的重复“踩离合－降档－入档后松离合”的动作，要在到达百米中点前加到5档，在到达终点前降到2档。过了终点后加油换档走就是了。