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作者信息   主题: 【讨论】从美国客机迫降纽约哈德逊河事件谈空难逃生8126

白瑞德


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【人类幸存者】



  发表时间: 2009-5-9 22:19:42             

特别提示:本帖子在 2009-5-9 22:24:13 由用户 白瑞德 编辑过

    美国东部时间2009年1月15日下午,全美航空公司一架客机在空中发生事故,双引擎全部受损。飞机最终迫降在纽约哈德逊河上,机上151人全部生还。事故原因疑为飞机遭到了鸟群撞击。
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死里逃生
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    据报道,这架客机迫降在全美最繁忙的商业区曼哈顿中城第48街附近的哈德逊河水域。电视直播画面显示,当海岸警卫队船只和大批附近渡轮赶到时,客机的主体依然漂浮在河面上,水线大概位于客舱窗户附近,大部分乘客已经爬出舱,站在两侧机翼上和及膝的河水中等待救援。
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    划着救生筏的救援人员靠近飞机,打开舱门,将身穿救生衣的乘客一个个接了出来。还有潜水员跳入冰冷刺骨的河水帮助乘客逃离逐渐下沉的飞机。幸运的是,机上所有人员都在飞机主体沉入水下前被安全救出,其中包括一名婴儿。
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    据纽约环境部门官员介绍,当天纽约的温度只有摄氏零下6、7度,而哈德逊河水的温度也不过5摄氏度左右。医务人员在现场至少给78名受伤乘客进行了紧急护理,他们大部分是因在冷水中浸泡而导致体温过低或有轻度淤伤和其它一些小伤。
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1月15日,在美国纽约的哈德逊河上,乘客站在机翼上等待营救。
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获救的乘客正乘坐气垫船离开坠河飞机。
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救援人员对站在机翼上的乘客实施营救。
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完美迫降
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    这架A320客机当天15时26分从纽约拉瓜迪亚机场起飞,前往北卡罗来纳州夏洛特市,机上t'x4 iH B载有 151人。但起飞一分钟后,57岁的机长切萨伦伯格就向拉瓜迪亚机场报告说,发生“两次与鸟相撞”事故,要求返回机场,而当时机场空中交通管制人员则指示飞往新泽西州泰特波罗机场。
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    不过,这架客机并没有飞到泰特波罗机场,萨伦伯格冷静地判断情况后决定在河上迫降。15时 30分,飞机在起飞4分钟后“哗啦”一声砸在哈德逊河面上,溅起一片水花。飞机一落水,机身两侧的门就都打开了,乘客们都十分镇静,并让妇幼先行,迅速地从机舱内撤离。
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站长的话
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    空难也是我们生存狂的天敌之一,因为我们一旦坐上客机,那么基本上就把自己的身家性命托付给这个重达数十吨的庞然大物和驾驶他的那两位飞行员了,当大多数意外发生后我们都是无能为力的,只有像类似与本帖上面所述的类似情况中,才可能需要我们生存狂所必备的一些素质。对于空难逃生,在《生存手册》一书中曾有比较详细的介绍。大家也可以谈谈自己的意见吧?
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  每当你几乎快被困难击倒,丧失斗志的时候,你就想想背后还有无数等你倒下捅刀子的SB,就充满了力量。
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roacher


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【精明机警的小猎犬】



  发表时间: 2009-5-11 8:07:55             


100次飞机报废级别的空难里,出现死亡的有70次,其中全军覆没的60次。



  
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防务承包商


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【深谋远虑我猫总】



  发表时间: 2009-5-11 13:09:25             


飞机空难比车祸更悲惨的是 它的毁灭性。虽然车祸猛于虎 每年死于车祸的人数远远高于空难。
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但无法否定的是 人们对于空难那是谈之色变,为什么?
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死亡率太高。毕竟是从几千米的高空掉落 保证能存活的几率不超过百分之一。一飞机人 至少有个几十个吧~我没做过飞机不太清楚,不过 只要从高空 或者是从爬升阶段掉下来的飞机死亡率是非常高的。高速公路上汽车出现交通事故 最多就死十几个 二十几个 还是那种大客车翻下路基的情况。大雾天连环撞车的那种现象太少了~
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主要是人们被飞机的高死亡率给吓的~
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现在有钱人都坐船出门了 不坐飞机 一个是可以享受到 更豪华和奢侈的环境 另外一个 确实比飞机安全些 另外 就算是出了事情 还有救生艇可以选择,飞机有什么?你只能写遗书了……



  生存狂的技能如果不加以锻炼,那在真遇到极端的情况下只能到处抓瞎。学以致用,不要死记书本。不要把那些生存狂用品放到家里落满尘土。
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阿格里帕


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【明晰职场哲学的野牛】



  发表时间: 2012-10-24 15:59:45             


能不坐飞机尽量不坐。



  
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