[烛光生存狂]-[转贴]突擊戰車的前身--三號突擊重步兵炮

(一) 開發緣起、設計與生產

1940-42年德軍已經開發運用了一號和二號兩款自走重步兵炮，經驗有好有壞。但是重步兵炮的巨大破壞能力業已受到肯定。1942年夏天，德軍主力揮兵南下高加索地區，而在伏爾加河畔的斯大林格勒開始吸引希特勒的目光。第六集團軍授命轉向奪取斯大林格勒，雖然最初進展良好，幾乎佔領了整個市區，但是俄軍在剩下的市區裏浴血頑抗，逐屋必爭，市區的戰鬥陷入膠著和慘烈的對抗。1942/9/20，希特勒在軍事會議上討論開發新的自走重步兵炮的計畫。他說：

“鑒於在斯大林格勒的戰鬥，清楚需要一款附有重裝甲的重炮，可以用幾發炮彈摧毀整棟建築。它不必具備長遠的射程或快速行走能力，但是好的裝甲保護是絕對必要的。最晚在接下來的14天內，如果可能的話，要盡全力生產12輛這款車輛，不然至少也要有6輛。如果重步兵炮無法安裝在三號或四號戰車上，必須嘗試將此炮安裝在突擊炮上。”

這個計畫非常的緊急，兵器局第六課責成專門生產突擊炮的Alkett廠負責此案，而Alkett也非常神速地在兩天之內完成設計，用一個箱型的戰斗室架設在突擊炮車體上，安裝一門固定的重步兵炮。設計圖在9/22展示給希特勒看，並允諾在10/6完成6輛車的生產，10/10完成另外6輛，還有12輛也將在10月完成。希特勒對此非常滿意。10/13，第一批12輛炮車已經完成生產，接續的12輛也立刻開始動工。全部24輛如期在10月完成，這大概是德軍裝甲車輛生產史上最神速的生產計畫。由於時間緊迫，所有的車輛都是利用既有的底盤改造(也有資料認為第二批的12輛是用新的底盤，但根據照片，前後兩批都有使用舊型誘導輪的情形且第二批次車輛中有突擊炮E型的底盤因此本人支援前者)。根據照片判斷，應該有A，C/D和E/F型的底盤。正式名稱為：三號戰車底盤搭載之自走重步兵炮(s.I.G.33 auf Fgst. Pz.Kpfw. III (Sfl.))，通常稱為突擊步兵炮33型(Sturminfanteriegeschutz 33)，不少資料直接將他縮寫成SIG.33B。

根據希特勒的要求，三號突擊步兵炮的裝甲相當厚重。箱型戰斗室采熔接方式組合，正面使用50mm裝甲板加上30mm的鉚接鋼板，達到80mm厚，側面有50mm，後面30mm，頂部20mm，而底盤的正面部位也都加了30mm的鉚接鋼板達到80mm。主炮位于戰斗室偏右位置，由於固定戰斗室的設計，限制了射角的範圍，左右射角只有3度，俯仰-3 - 25度，因此無法充分利用步兵炮曲射的特性；車內攜彈數30發，在戰斗室後方有時會攜帶備用彈藥箱。主炮右側配備一挺MG34機槍，機槍座與三號F/G/H型相同。頂部裝甲是由三塊鋼板熔接構成，中央偏左有一開口，是間接瞄準具伸出口，上面由一塊長橢圓形的鋼板保護，四周由圓形鋼架支撐，保護瞄準具並防止手榴彈攻擊，不難看出應急的設計。戰斗室上部左後側是一片式右開的車長艙門，車長可以由此利用剪式望遠鏡觀察戰況；戰斗室後部有兩個出入/逃生艙門，其上各有一個手槍射擊開口。電臺為自走炮專用的Fu.Spr.d型，天線基座在左艙門的左上方。車燈位於左翼子板前部，為一般型式而非行軍管制燈。引擎室後方有一個橫置的木箱，可能用來放置隨車工具或其他用途。部分照片顯示有的車輛使用冬季履帶。乘員五名，包含兩名裝填手(因為彈藥與彈莢分離)，意味航向機槍必須由一名裝填手兼任。

比較奇怪的是，幾乎所有的資料都寫三號自走重步兵炮的極速是每小時20公里，但是它的車重、引擎、傳動裝置都和突擊炮F型相仿，後者的極速卻有40公里。

在生產三號突擊步兵炮的同時，Alkett廠也開始設計一款新的自走重步兵炮，運用四號的車體加上封閉的戰斗室搭載改良過的sIG33，也就是後來的灰熊突擊戰車。那是另外的故事了。

(二) 部隊配置與作戰

1942/10兵器局撥交第一批12輛三號自走重步兵炮到部隊，分別由第177和244突擊炮營接收一個連各6輛。兩個營原先已經在斯大林格勒地區戰鬥，這批車輛在11月上旬抵達前線高層指揮部，由部隊派員接收。這批車輛沒有收到剪式望遠鏡。

177突擊炮營在1942夏天在頓河的橋頭堡作戰，8月底在斯大林格勒的北郊，11月初後撤到頓河西岸地區。部隊在11月初領到一個連的突擊步兵炮，由Mai中尉領軍，在Spartakowka對俄軍展開攻擊。11/11，部隊配屬給第六集團軍，移動到斯大林格勒南方地區，準備與羅馬尼亞第一騎兵師、76和376步兵師一起作戰。11/19俄軍全面攻擊，在當天便突穿羅馬尼亞軍防線，切斷了第六集團軍的後路。177突擊炮營立刻配屬給第14裝甲師在Kletschkaja方面發動逆襲，擊退了俄軍數次步兵攻擊。隨後177營又配屬給第24裝甲師，在更東邊的地區掩護部隊撤回頓河西岸。12月在124.5高地的慘烈作戰中該營損失大部分的突擊炮，1942年底只剩6輛仍能作戰。1月上旬最後的4輛突擊炮在Kotluban的火車站奮戰，雖然阻擋數波攻勢，但是也損失了三輛炮車。最後一輛在Spartakowka損失。該營在斯大林格勒被殲滅，大約40名官兵投降。244營戰史中沒有交代接收突擊步兵炮的歷程，該營在斯大林格勒被包圍後還有三名軍官獲頒騎士十字章以表章其傑出表現，但還是難逃被殲滅的命運。

第二批12輛車可能在1942/12撥交給第17軍的突擊步兵炮教導營，預計投入斯大林格勒的解圍作戰，是否參與作戰則沒有紀錄。之後這批車輛轉移給第22裝甲師，1943/1-2該師作戰失利，部隊在1943/2/9遭到解編，成員主要由第6和第23裝甲師接收。4月剩餘的7輛突擊步兵炮33型移交給第23裝甲師201裝甲團，被編在突擊步兵炮連(第9連)。第23裝甲師在庫斯克作戰時擔任南方集團軍集群的預備隊，沒有投入作戰，但隨後的德軍撤退戰中，第23師在繆斯河、頓內次河和頓內布林河地區轉戰，10月時還有5輛突擊步兵炮，11/1兵力回報中已損失殆盡。

(三) 塗裝與標誌

第一批次生產的12輛車並沒有太多照片留下，因此只能從既有的少數照片推論塗裝與標誌。這個時期的突擊步兵炮都是裝甲灰塗裝，有些照片顯示冬季的白色迷彩，可資辨識的標誌只有戰斗室側面和引擎室後上方長方形箱子後方中央的十字徽，都是黑心白邊；戰斗室的十字徽約莫在中央線以下。照片中都沒有177或244突擊炮營的標誌。

第二批次的突擊步兵炮留下比較多的照片，幾乎都是編入23裝甲師時期所留。這七輛突擊步兵炮可能使用G1-G7的編號，實際存留的照片有G2 G3 G4 G7，為黑心白邊圓弧字體，位於戰斗室側面十字徽的正上方以及後方箱子的右後側；十字徽大致與第一批次同，但是箱子上的十字徽偏左。根據1943/2的新命令，採用標準三色迷彩塗裝，不規則條紋型式。有資料說部份車輛在前擋泥板上有23裝甲師的標誌，但是本人難以判別。

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