[烛光生存狂]-意大利俄罗斯远征军空军特遣队

1941年7月29日意大利俄罗斯远征军（C.S.I.R. ——Corpo di Spedizione Italiano in Russia〈总兵力62，000人〉）空军特遣队在罗马尼亚和苏联的国境上的城市Tudora（位于罗马尼线上）成立。同年8月12日装备51架MC.200“闪电”（"Saetta"）战斗机的（分属359a,362a,369a和371a 中队）， 2架Savoia-Marchetti S.M.81“蝙蝠”（Bat）中型运输机和三架Caproni Ca.133军用运输机（用于后勤运输）的第22战斗机大队（the 22°Gruppo Caccia）在Beneasa作短暂停留后来到了这里。随后于8月16日到来的是第61侦察机大队（the 61°Gruppo O.A.），装备有32架Caproni Ca.311“西北风”（Libeccio）侦查（多用途）飞机（分属34a、119a和128a中队）和一架Savoia Marchetti S.82“袋鼠”（Kangaroo）大型运输机/轰炸机。

　　同年8月27日，第22战斗机大队宣布在他们东线的首次作战中击落了6架俄国轰炸机和2架战斗机。到8月底，由于德军的快速推进，意大利空军特遣队也随之从Tudora迁往Krivoi Rog（乌克兰境内）。9月份，第22战斗机大队得到了8架Savoia-Marchetti S.M.81“蝙蝠”（Bat）中型运输机，连同原本就有的两架S.M.81，组成了第245a运输中队。

　　在9月22日于Petrikovka发动的地面战斗之后，意大利俄罗斯远征军（C.S.I.R）于10月20日占领了位于东乌克兰顿涅茨盆地的斯大林诺（Stalino）。地面部队进一步的推进迫使第22战斗机大队的运输中队和第61侦察大队的一个侦察机中队从Krivoi Rog被派往第聂伯河左岸的Saporoshje，以维持补给线和必要的战术侦察力量。在此期间正好是俄罗斯多雨的秋季，大量的降雨以及当年的第一场降雪都降临到他们头上，这些不利的气候因素不仅限制了作战行动，而且由于降雨（雪）造成的恶劣道路情况（补给要通过空运），使运输及飞行员们要用尽全力才能勉强维持在前线和斯大林诺之间建立起补给桥梁（另一个补给吃紧的原因德国人优先将补给供应自己的军队）。在斯大林诺（Stalino），11月9日，371a战斗机中队被调走，直到12月底才有另外一个战斗机中队来填补了空缺。而在11月5日，6架S.M.81被从本土送来，于是就组建了246a运输中队，从而从一定程度上缓解了补给情况。

　　11月2日晚，意大利军队占领了格尔洛夫卡（Gorlovka），三天之后又占领了Nikitovka。然而，苏联红军进行了英勇的反击，有一个意大利团被包围了，并且由于红军的顽强阻击，无法突围。最后，C.S.I.R.派出了371a中队的MC.200“闪电”（"Saetta"）战斗机对敌军进行反复的扫射，这才使那些被围部队得以突围。

　　12月初，C.S.I.R.再次发动攻击，并占领了Grossny和Sech Sevielenka。但随之而来的却是1941年苏联红军长达月余的冬季攻势，在12月25日苏军于Ubescicce、Chazepetovka发动了意大利人称之为“圣诞之战”的猛烈进攻，意军击退了红军，稳定了Izjum战线，但丢失了罗斯托夫（Rostov）。C.S.I.R.地面部队第52“都灵”半摩托化师第81步兵团在Navaja Orlovka进行了一场漂亮的防御战。而此次战役的空战则完全是由一系列混战组成，意军宣称击落12架敌机，自身仅损失1架MC.200。

　　冬季对于空军地勤人员来说简直就是噩梦，他们的工作让人感觉无穷无尽，总也做不完，而且特别累人，但是这一切却都是必须的，目的只有一个——保证飞机和机场处于战斗状态。在这种恶劣的气候下，意军飞机经历了极其恶劣的气候考验。飞机的加热器和鼓风机经常工作不充分，为了启动发动机必须把起动装置和发动机油预热。此外，极度的寒冷常常使液压起落架失灵。驾驶员惧怕暴露在寒风中而根本不敢敞开座舱盖，而且护目镜、挡风玻璃经常结霜导致无法观察外界和准确射击。但是，纵使有这些困难以及燃油短缺，只要天气允许，意大利空军总会升空作战。

　　在经过1942年1月的沉寂之后，2月4日和5日，意大利战斗机部队发动了对Kranyi Liman机场的袭击，他们主要遂行对地扫射任务，并宣称击毁15架停在地面的苏军飞机。从2月到9月，第22战斗机大队既执行战斗巡逻任务也为德国轰炸机护航，在整个作战行动中，他们宣称击落47架敌军飞机，自身损失10架作战飞机。他们还执行了其他一些任务，如3月份袭击了Luskotova机场，4月份袭击了Leninskilji Bombardir机场；3月22日第61侦察大队的Caproni Ca.311“西北风”（Libeccio）侦查（多用途）飞机轰炸了苏军地面部队。

到1942年7月，C.S.I.R.的兵力增加到200，000人（一说229，000人），名称也该为了ARM.I.R. (Armata Italiana in Russia)〈补充的兵员来自意大利第八集团军〉。同年6月，第22战斗机大队由第21战斗机大队（下辖356a、 382a和386a中队）替换；第61侦察机大队由第71侦察机大队（下辖38a和116a中队）替换。

　　1942年6月初，第21战斗机大队获得了装备MC.200的361a战斗机中队的补充；而在8月和9月，第71大队得到了7架Fiat BR.20中型轰炸机，12月份又得到了5架想同型号的飞机。1942年9月还到了12架MC.202战斗机，被第21战斗机大队的各飞行中队平分了。春秋网http://bbs.cqzg.cn

　　1942年8月13日，意军到达顿河一线（任务是防守斯大林格勒侧翼），但一周后苏联红军在Serafimovich对意大利防守部队的右翼发动进攻，并在数量上压倒守军，意军受命死守。最后，意军用包括燃烧瓶在内的一切手段击退了苏军坦克，意军亡1，700人，但俘虏苏军1，600，并缴获一批小型武器。在此过程中，意军地面部队和空军第71侦察机大队进行了紧密的合作。就连最新获得的Fiat BR.20中型轰炸机也被派出执行轰炸任务，以减缓苏军的进攻压力。春秋网http://bbs.cqzg.cn

　　在由于坏天气而经过暂时的沉寂之后，11月MC.200和MC.202战斗机以及Fiat BR.20中型轰炸机执行了对地攻击任务。到月底为止，由于作战需要，意空军特遣队经过了一系列向更靠近战线的机场的调动，最后整个特遣队集中在驻扎在Voroscilovgrad机场，除了一个中队由于轮换命令驻扎在Kantemirovka机场。

　　1942年11月19日，苏联红军发动了对ARM.I.R.的进攻，并在12月11日突破了一部分意军阵地。经过一周激烈的战斗之后，即1942年12月16日，防御斯大林格勒西北方的ARM.I.R.的灾难来临了，占有压倒优势的苏联红军向斯大林格勒外围发动猛攻，罗马尼亚和匈牙利军的防线先被冲垮，意军根本无法对抗四倍于己的苏军，开始撤退，在一个月的苦战后（包括白刃战），终于冲出顿和“口袋”，其中，“都灵”师作为前锋，经历了两次事关生死的战斗，1942年12月22日——24日的“死亡谷”（Arbuzov村），意军和德军首次遭遇了包围圈的苏军，意军通过白刃战乃至徒手格斗杀开一个口子。最后在Chertkovo,1943年1月15日，意军突破了最后的包围圈，回到友军战线。担任后卫的山地军也在付出惨重代价后突围。（据意大利炮兵指挥官Eugenio Corti的回忆录《Few Returned:Twenty-Eight Days on the Russian Front,Winter 1942——1943》中写到，30，000人中只有4，000人突出重围，而苏军没有留人和意大利俘虏〈包括伤员〉，这是对意大利人的报复，实际上是配属意军的德国小分队未经意军同意枪杀了意军俘虏的苏军战俘。）在此期间，意大利空军特遣队又一次担负起了袭击和轰炸苏军地面部队和坦克的职责，同时S.M.81中型运输机队尽其所能地为被围意军提供给养、运出伤员以及补给第八集团军的山地军（他们直到1943年1月14日仍在顿河地区作战）。最后的空中作战行动是由第21战斗机大队于1943年1月17日完成的。春秋网http://bbs.cqzg.cn

　　在之后的三个月的时间内，在放弃了重建新的第8集团军计划后，意大利俄罗斯远征军空军特遣队的所有人员和飞机离开东线回到意大利。

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