[烛光生存狂]-小车硬壳

小车硬壳

长弓

坦克面对的主要威胁是高速动能弹和破甲弹,防护系统发展的重点在于增强坦克对这一主要威胁的防护能力。因此,从20世纪80年代坦克开始装备较厚的钢装甲,并采用能防御破甲弹攻击的新型装甲。英国、美国和其他西方国家采用“乔巴姆”复合装甲,苏联则装备爆炸反应装甲。采用这些装甲的坦克无不重量大增,前部装甲的重量甚至超过3.5吨/平方米。随着冷战结束,轻型装甲车的应用日益广泛,它的防护问题也日益受到人们的重视。特别是20世纪90年代中期,在巴尔干半岛执行维和任务的轻型装甲车受到前所未有的挑战,车辆防护系统的研发重点开始从坦克转向轻型装甲车。

轻型装甲车的威胁主要是突击步枪和机枪发射的穿甲弹,如俄制14.5毫米KPV型重机枪发射的钢质弹芯穿甲弹,该弹在500米外可穿透28毫米厚的均质钢装甲。这种机枪成为武装分子最具威力的枪械,索马里部族武装分子将它装载在丰田皮卡上,使美军尝尽苦头。对14.5毫米B32穿甲弹的防护成为轻型和中型装甲车辆研发所关注的主要问题,并被北约界定为4级防护标准(STANAG 4569)。这一标准远高于大部分轻型装甲车的防护性能,即仅能防御7.62毫米软芯子弹的攻击。提高轻型装甲车防护性能的要求使厂商不得不放弃以前单纯依靠加厚单层装甲的做法,开始采用多种新型装甲。

附加装甲

科研人员发现,在基本装甲外加装附加装甲比相同重量的均质装甲的防护性能更好。现代轻型装甲车大都通过加装附加装甲来提高防护性能。最常用的附加装甲是用高硬度钢制成,由数层相互间隔的薄钢板构成。这种设计不是为了阻止子弹侵彻车体内部,而是使其在击穿钢板时发生偏转,子弹偏转后击中基本装甲时穿深可大大减小。

以色列拉法尔公司于20世纪80年代研制出一种用单层穿孔高硬度钢板制成的附加装甲,每套装甲重800千克。钢板的布氏硬度值达到600,装在5083铝装甲(M113装甲车采用)外,对穿甲弹的防御效能是均质钢装甲的1.9倍。近年来,该装甲的改进型——采用波纹状而非平板式——在瑞士、丹麦和挪威等国装备的M11 3、意大利“半人马座”轮式装甲车以及英军部分“大弯刀”侦察车(用于2003年伊拉克战争)上得到了应用,它目前仍是对付14.5毫米穿甲弹的有效防护手段。

20世纪90年代中期,德国IBD工程公司研制出一种不同的附加装甲,该装甲由氧化铝陶瓷板构成,利用其极高的硬度使子弹散失动能。该装甲安装在加拿大M113、瑞典Pbv302型装甲车和“食人鱼”Ⅲ8×8装甲车上执行任务。将陶瓷附加装甲与高硬度钢装甲结合使用的防护方式已广泛应用于轻型装甲车,其防护效能超过均质钢装甲的2倍。目前,将陶瓷装甲嵌入钢装甲后制成的智能陶瓷装甲具有更好的防护性能,与板式陶瓷装甲相比能承受多次子弹攻击。美国海军陆战队“远征战车”采用的就是这种智能陶瓷装甲。

目前被广泛用于轻型装甲车基本装甲的高硬度钢(布氏硬度值约500)的性能已大幅度提升,瑞典萨博公司制造的Armox 500S高硬度钢的防护效能达到均质钢装甲的1.3~1.4倍。Armox 600S钢板的布氏硬度值达到600以上,但它容易破碎而无法用作结构材料,不过,这种钢板可用来取代制作嵌入式装甲的陶瓷装甲,虽然防护性能较智能陶瓷装甲低一些,但它结构简单,成本也更低。

还有一种附加装甲就是钛装甲,钛虽然比钢软,但它对穿甲弹的防御效果却是均质钢装甲的1.5倍。不过,由于成本太高,钛装甲的使用范围有限,仅仅在几辆试验车上进行了试验。

地雷防护

现代战争和国际维和行动不仅对轻型装甲车提出更高的防弹需求,也提出了更高的防雷要求。在越南战争中,地雷造成的伤亡占装甲车辆乘载员伤亡总数的69%,在苏联侵略阿富汗的战争中地雷也对苏军构成严重威胁,在当前伊拉克战场和非洲部族冲突中地雷也发挥了类似作用。

在20世纪90年代前,世界各国都不太重视轻型装甲车防雷能力,只有南非研制了一系列装备V形底甲板的防雷装甲车,如布弗尔(Buffel)、卡斯皮(Casspir)和“眼镜蛇”(Mamba)等。巴尔干半岛维和行动的防雷要求使有关国家开始从南非引进“眼镜蛇”装甲车,其防雷性能至少是同等重量装甲车的2倍,它能够经受2枚反坦克地雷(14千克TNT炸药当量)在一个车轮下的爆炸。近期研制成功的装甲车,如“食人鱼”Ⅳ以及“野狗”装甲车等,具有更强的防雷能力,特别是奥地利“游骑兵”Ⅱ装甲车独辟蹊径,采用倒V形车底,也具有不俗的防雷效果。在2003年美英军队入侵伊拉克后,伊拉克武装分子大量使用地雷,迫使美国、加拿夫等国采购防雷性能更好的装甲车辆。

除普通破片地雷外,波黑维和行动中还出现了侵彻式地雷,特别是南斯拉夫军队部署的TMRP-6型地雷。该地雷引爆后发射的高速铜质射流能穿透60毫米厚的均质钢装甲,这一厚度远远超过坦克的底装甲,对付轻型装甲车就更不在话下了。这种地雷的杀伤威力对装甲车辆提出的防雷要求,不仅仅是破片防护,更主要的是弹道防护。对这一需求首先做出回应的是南非米切姆(Mechem)公司,它研制出一种由钢和陶瓷材料混合而成的合成装甲,安装在英国阿尔维斯公司特许生产的“眼镜蛇”装甲车上,类似的车底防护装甲也在南非制造的试验型车上进行了试验。

对空心装药弹药的防护

自伊拉克战争以来,美英军队更多地将注意力集中在对付RPG-7火箭弹上。RPG-7并非新武器,苏联早在上世纪60年代初就已部署。据估计有10个国家共制造了900万具RPG-7。虽然RPG-7已先后在数次冲突中使用,但有关国家一直未采取对策加强轻型装甲车对这种武器的防护,直到伊拉克武装分子用来对付美英联军的装甲车辆。

美国、英国和澳大利亚等国的最初反应是在装甲车辆上安装格栅装甲。外界普遍误认为格栅装甲能够在主装甲外侧引爆RPG-7。事实上即使栅栏能够引爆RPG-7,也无法阻止空心装药产生的射流对车身的侵彻式杀伤,因为RPG-7能在800毫米(这远远超过格栅装甲到主装甲的距离)炸高时仍能穿透160毫米厚的均质钢装甲。实际上,格栅装甲的防护作用主要体现在阻止RPG-7的引爆上。火箭弹弹体前部的锥体撞击格栅装甲时会受到挤压而造成引信短路,从而无法引爆战斗部。不过,由于一些火箭弹并不总是击中格栅装甲的空隙处,可能直接命中格栅装甲的板条或板条边缘,而引爆弹药。所以格栅装甲对RPG-7的有效防御率在60%左右,而且无法对

其他空心装药弹药进行有效防护。

格栅装甲其实也非新型装甲,美国早在越南战争期间就开始应用,当时美国海军为部署在湄公河三角洲的巡逻艇安装格栅装甲对付水雷。苏军在入侵阿富汗战争中,也在部分坦克上安装了格栅装甲。英军部署在北爱尔兰的装甲车也采用了这种防护。但当美国陆军为“斯特赖克”装甲车安装格栅装甲时,仍有人认为这是一种新型装甲。

对付RPG-7及其他空心装药弹药更有效的手段是采用爆炸反应装甲。以色列和苏联军队于20世纪80年代初开始在坦克上应用这种装甲。由于轻型装甲车的基本装甲较薄且担心造成连带杀伤,轻型装甲车最初并没有采用爆炸反应装甲。目前已研制出一种混合爆炸反应装甲,它由爆炸物夹层、衬垫夹层和惰性材料夹层组成,产生连带杀伤效应的风险较小,能够应用于轻型装甲车上。以色列拉法尔公司和以色列军事工业公司制造的这种新型爆炸反应装甲能使M113装甲车防御RPG-7和14.5毫米穿甲弹的攻击,整套装甲重约2吨,与“斯特赖克”装甲车采用的格栅装甲重量相当。美国M2A2“布雷德利”步兵战车也安装了这种爆炸反应装甲,最近,此装甲开始用于“斯特赖克”装甲车,以及重量更轻的装甲车辆,如以色列自重为15吨的“野猫”4×4装甲车。

为了减少对连带杀伤的担忧,瑞典与德国合作研制出“克拉拉”(Clara)爆炸反应装甲,这种装甲以纤维一塑料板取代常用的钢夹层板,在夹层被击碎时分散为杀伤性较小的碎片,不会对周围步兵造成致命伤害。“克拉拉”爆炸反应装甲已在“黄鼠狼”步兵战车上进行了试验,试验表明该装甲能够防御RPG-7火箭弹,并对步兵的安全无影响。随着威力更大的串联式空心装药弹药在战场上的应用,爆炸反应装甲的防护效能就显得不足。为此,俄罗斯提出研制多层爆炸反应装甲的构想,它能够对付串联式空心装药弹药的攻击,但它可能无法在轻型装甲车上使用。

可能取代爆炸反应装甲的方案之一是电磁装甲。5年前,英国国防科技实验室曾演示过用“武士”步兵战车的电磁装甲防御RPG-7火箭弹。美国联合防务公司也在“布雷德利”步兵战车上进行了电磁装甲试验,并展示了良好的防护性能。即便如此,电磁装甲对多种威胁的防护性能仍有待进一步观察。

主动防护系统

随着主动防护技术的成熟,各个国家开始考虑为轻型装甲车安装主动防护系统。在2006年的以黎冲突中,有21辆以色列“梅卡瓦”4主战坦克被真主党武装分子发射的反坦克导弹击穿。为此,西方国家对主动防护系统的需求更为迫切。目前,除俄罗斯外还有几个国家都在开展主动防护系统的研制,美国未来战斗系统车辆用主动防护系统甚至要在14家研制单位中挑选,但还没有一种达到了实用阶段,主要是受制于技术成熟度、成本等考虑。

除了俄罗斯“竞技场”外,西方在研的主动防护系统中,最接近服役的可能是以色列拉法尔公司的“战利品”主动防护系统,今年可能进入生产阶段,将装备在“梅卡瓦”4主战坦克上。研制进度稍迟于“战利品”的是以色列军事工业公司的“铁拳”主动防护系统,该系统发射拦截弹用爆炸方式击毁来袭成胁。研制进度紧随其后的是美国雷声公司研制的“速杀”(Quick Kill)主动防护系统,美国陆军对此正在试验,预计将在2011年后服役。“速杀”系统的独特性能在于它不迎着目标发射拦截弹,而是采用垂直方式发射拦截弹,拦截弹发射后螺旋上升,随后加速拦截成胁目标,并采用向下引导和爆炸方式将其摧毁。与常规发射拦截弹的常规方法相比,拦截弹战斗部向下攻击减小了连带杀伤范围。不过,该系统的拦截弹采用两段飞行轨迹,飞行控制极为困难,必须以极高精度判定对来袭威胁的拦截点。

还有一种部署于车身各处的模块化主动防护系统,该系统的每一模块都拥有雷达探测器并采取爆炸式防护措施。德国IBD公司的AAC主动防护系统采用了类似设计。AAC在瑞典进行了广泛试验,英国和法国已考虑装备该系统,据悉AAC也采用爆炸方式毁伤来袭目标的威胁。

爆炸杀伤比破片杀伤(如“鸫

新用户注册返回首页
首页上一页下一页尾页页次1/1 转到第页