[烛光生存狂]-意大利装甲部队简史

意大利坦克的命名

意大利命名坦克、自行火炮和装甲车的思路几乎延照的都是一个模式，但其中也有一些变化。字母代表坦克的型号〔轻、中、重型〕。之后的数字代表坦克的吨位，后两位数字代表设计，装备的年代。M13/40即指1940年装备部队的13吨中型坦克。这些坦克有时也仅简单地以型号和吨位来代称，如“M.13”，或以型号和装备年代来代称，如“M.42”。但P/40〔重型坦克〕的情况例外，在它的命名中吨位不再被提及。CV3/33和CV3/35也属于特殊例子，实际上是超轻型坦克，并在以后统统贯称为L.3或L坦克。

意大利人对坦克重量标准的划分和盟军以及德军并不一致。P.40重型坦克〔P是意大利语“pesante「重型」”的缩写〕重量相当于盟军和德军的中型坦克，意大利的中型坦克则相当于美国和德国的轻型坦克，他们的轻型坦克，考虑到其吨位和武备，若在其他国家则应被划归侦察车辆一类。

意大利的自行火炮以使用的坦克底盘的型号命名，其后是装备的火炮的型号。 semovente m40 da 75/18 意指使用M.40底盘75毫米18倍径自行榴弹炮。句点或斜杠在自行火炮的命名中被省略。在 m42m dа 75/34 和 m42l da 105/25 的例子中，命名后的字母分别代表中等长度身管火炮〔ｍ〕和长身管火炮〔ｌ〕。自行火炮也经常仅以火炮型号简称为 semovente da 47 或 47/32。

意大利的装甲车辆以AB〔“autoblinda”的缩写〕冠名，其后两个数字表明装备年代，如AB40。但有一个例外，“lince”装甲车直接以其名字加以区分。而用于实验的“黄蜂〔vespa〕”装甲车，也仅有这一个名字。

装甲车辆在意大利的发展

意大利人对装甲车辆开始发生兴趣可以追溯到1916年英国人发明出第一辆坦克时，随后他们很快弄到了1辆法国 schneider 坦克。对坦克试验的结果激发了意大利人的想象力。由于西线本身的军事需要，要求法国提供更多坦克一直没有得到满意的结果。直到19<1>18年，法国人才将另一些 schneider 和3辆雷诺FT坦克交付给意大利。在要求法国提供坦克和第二次坦克交付的间隙，意大利菲雅特公司实际上已经掌握了如何制造坦克，他们建造了2辆〔一说是6辆〕，被称为“菲雅特2000”。这种坦克重达40吨，装备1门45毫米炮和7挺机丅枪，由1部240马力的引擎驱动，可以6英里/时的时速行驶。

19<1>18年，菲雅特公司接到命令，设计了一种法国雷诺FT17坦克的改进版本，命名为菲雅特3000，1921—1929年间交付意大利军队100辆。之后意大利人从英国人手中得到1辆“卡登－洛伊德”超轻型坦克后，意大利人对坦克的研制似乎就停滞了。所有的设计都开始围绕着轻型坦克来构想。1935—1936年的意埃战争表明意军需要一种更重的坦克，意军参谋总部也呼吁研制一种中型坦克。一辆重8吨，无炮塔，装备短管37毫米炮的原型车被制造出来，但这样的设计并没有被军方采纳。1939年军方决定采用M11/39型及稍后的L6/40型轻型坦克。

二战期间意大利坦克的研制受到很多因素的困扰，从原材料的极度缺乏到墨索里尼对战争爆发时间的错误估计等等。最主要的问题是意大利人几乎没有自己设计坦克的经验。尽管意大利汽车工业受到持续不断的压力为国家的战争努力提供产品。但一个典型的例子很能说明情况，尽管意大利军方意识到极需一种比M.13更重的坦克，却并没有给于研制这种坦克的任何优先权。结果，当P.40被提上计划时，引擎甚至整个车体都不得不从白手起家。从设计到投入生产的过程非常漫长。另一个计划是在意大利生产德国坦克作为一种解决的方案。但意大利制造德国Ⅲ号坦克的计划从未实现。

在战争过程中，意大利工业，显示了他们改装装甲车辆以便快速投入生产的杰出能力。使用坦克底盘的意大利自行火炮就清楚的表明了这一点。给他们一些基础性的东西，如坦克底盘，意大利人就能够做出卓有成效的改进。到那时为止，几乎所有的装甲车辆都是由菲雅特公司，安萨尔多－福萨蒂内燃机公司，以及其他的制造商如布雷达、兰齐亚和阿尔法-罗密欧公司制造和设计的。实际上意大利所有的履带式装甲车辆都是菲雅特和安萨尔多公司的产品。FIAT——意大利都灵汽车制造厂〔fabbrica italiana automobili torino〕，提供动力系统和相关设备，安萨尔多-福萨蒂公司则负责装甲和武器部分。

意大利坦克主要是在装甲的质量和引擎的单位功率两个方面落后于它在盟国和德国的同类。被击中时它的装甲钢板容易破碎和断裂。一般说来，钢板质量的缺陷并不会因增加厚度而得到弥补，而取决钢中所含的硫磺成分。巨型客轮泰坦尼克号之所以在大西洋遭难也是由于这种脆钢的原因。意大利的坦克乘员只得在坦克上加上沙袋和加固履带以增加他们的生还机率。这种差异导致意大利坦克，如果不带附加保护装置，无法承受大多数盟军和德军坦克都能承受的打击。

单位马力功率不足也让意大利坦克在二战中吃尽苦头。尽管设计者们竭力增大马力，如M.15，却并没有使这种坦克的速度和机动性得到显著的提升。原因是由于悬挂系统的缺陷无法将增加的马力转为动能。意大利极其需要新颖的设计、改良的钢板、经验，还有时间。可惜，这些她一项也不具备。

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