[烛光生存狂]-一个老坦克兵的记忆【转帖】

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【人类幸存者】

一、坦克飞断桥

1976年年底我们仍然是在郑家屯以西某地搞战术科目和打战斗射击，成绩很不好，本人唯一的一次战斗射击不及格就是那次。后来总结，认为靶场设置严重超教范和超坦克性能，

颇有点拉不出屎怨茅房的意思。

不管打的怎么样，还得往回走啊，回去过元旦和春节呀，坦克飞断桥就在这时发生。

回营区时，先由7连履带行军，他们是夜间行军，我们连在郑家屯以东某地接替他们搞昼间履带行军。他们凌晨2点发起紧急集合，全连迅速出发，但5车没发动着，费了半天劲才发动着。大队已走了好长时间。他们急忙赶路，去追大队。

这5车长是70年的老兵，在新乘员训练队射击排是我们的班长，驾驶员也是70年兵，是一个爱车标兵，模范党员。他们回去就得复员了，临出发时5车长对老驾说，咱俩个老家伙回去就复员了，小心点开，别出啥事，有个好的结局。话是这么说的，但落后了不免还是慢慢的急噪起来了，他们越开越快。

该车炮长是俺同年兵老乡，他把火炮用炮尾吊杆固定住，把防危板打开，把几个人的行李塞进去，然后坐在上面，此举可谓好坏参半。该车老装留守未来。

话说本队出发后，经一路行军，来到了西辽河大桥，由于大桥中间断了一孔，他们就在调整哨的指挥下，没上桥，左转下道，在桥下冰面上过去了。

5车由于落后太多，所以当本队过去后，团里来收调整哨时，就以为后面没车了，把调整哨收了就向前面撒去了。

5车赶到大桥时没有了调整哨，他们又没有仔细观察履带印，挂着4档，轰隆隆的直奔桥上而去。

当他们以很快的速度在桥上飞奔时，5车长突然发现前面的桥断了，此时即便紧急制动也来不及了，车上几个人一起喊出了正确的声音加速！冲过去！！！驾驶员一轰油门，坦克便飞了过去。

只是实际上坦克并没有真正的飞起来，只是向前冲了一小段，便落向了桥底（由于他们冲了一下，坦克是平着落在冰面上，要是他们制动了，就会大头冲下的下去，那样炮管就完了，驾驶员也可能完了），把厚厚的冰层砸开，落在水面上，好在水面很浅。巨大的冲击力，使车上几个人都昏过去了，炮尾吊杆固定在炮塔顶壁的两个螺栓断开了，吊杆落下来砸在炮长的嘴下面。

过了一阵，驾驶员和炮长醒来了，老驾的腰摔坏了，他忍着疼，把车开出了冰窟，一直坚持开着，天快亮时追上了本队，一直到换车点。停车后大家发现没人出来。上去一看，才发现不好，连忙把人都抬出来，我那个老乡炮长在车里帮着把人拱出来，又和大家一起张罗着把两老兵送上救护车，送往郑家屯的63野战医院。过了一会，他觉得有点不对头，找到营部医生，摘下口罩让他看。医生让他闭住嘴吹气，只见他的嘴唇下方1厘米的地方又出现了一个“嘴唇”，一股血水喷涌而出，原来，炮尾吊杆把他的那地方砸透了。于是，急忙又把他送往医院。

他们在野战医院住了一个多月才出院，两个老兵顺利复员回家了。当时那辆车有两个负重轮不转了，检查发现轴承坏了，就换了。那桥大约10米以上高吧，有人说是20米，我没量过，但确实很高，也很长。

在接下来的昼间行军时，我们连又出了一件小笑话。问题还是在这辆车上。

我们的行军路线要穿过空军的机场跑道，事先经过协商，他们在铁丝网上扒开口子，在跑道上横向铺了沙土，让我们通过。在那里他们放了一个哨兵。

这辆车（不能再叫5车了），换轴承用了一段时间，等来的时候，人家以为没车了，就把沙土收拾干净了。此时已经换了岗，哨兵把他们就拦在了外面，两下就争起来，一个修理工，不知从谁那里听到过一句俏皮话，就对人家说：你们神气什么，不是我们借你们一件上衣，海军借你们一条裤子，你们连衣服都穿不上。人家当然不干了。后来人家的领导来了，没和我们那几个熊兵计较，让他们贴着拦阻网那里慢慢过去了，也没向我们首长反映。这几个小子，得便宜卖乖，回来吹牛，让团里知道了，团首长亲自去人家那里道谦，让这几个小子向人家当时的哨兵当面道歉。回来挨了一顿好训。

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2分钱难倒英雄汉

在装院期间由于学习内容对俺来说不难，所以经常利用周日出游一下。

这一天，俺和在政工队的老宋（北京入伍，在俺们7连当指导员）一起去正定的大佛寺旅游，我们开始时很奢侈的，做长途公共汽车从石家庄出发时，还买了不少零嘴。

到了以后我们又毫无节制，买饮料买梨，那梨大呀，一个个象柚子那么大，我们一人一个拿着啃，太大了，啃得嘴里都咯出血了，染得梨上也是血迹斑斑的，也只吃了一圈外面的，里面的东西实在没法再吃了，就都扔了。很可惜。

参观完大佛寺后我们再坐长途车返回石家庄，此时已经是下午了。我们在一个十字路口附近的冷食店里等装院的班车，这里是一个停车点。但来等车的人我们基本不认识。

此时突然觉得饥饿难忍，就到冷食店里面想买点吃的，两人一掏钱发现没多少了，我们赶紧翻兜，翻遍全身两人一共才翻出2角4分钱，我们这才后悔开始无计划的乱花钱了。

于是我们就到柜台那里寻摸着看能买点什么，结果最便宜的是碟装的蚕豆，可是是2角6分钱，于是我们就和人家商量看能不能通融一下卖给我们，但那个老娘们不开面，不干。

我们又说那拿出来一个豆不就得了，还不干。

把我们搞的很狼狈，这时旁边一个老工人模样的看不过去了，替我们付了这2分钱，我们才算买到了这碟蚕豆，老宋分了一下，我们一人是6个豆，一人是7个豆，总算是有了点力气，坚持到班车来。

到了装院正赶上吃晚饭，那天俺那个吃相啊，简直是饿死鬼托身。老宋不跟我们在一个食堂，所以不知道是什么样子。咳，这差两分钱也是不行的呀。

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三、警惕的服务员

在装院的伙食很好，因为石家庄当时是全国物价的锅底（当地搞经济的来讲课时说的），而我们都是吃坦克乘员灶的，伙食标准是高的。

只是俺们一个食堂好几百号人，吃起来就有点众口难调了。

所以一到周日，就坐班车到石家庄市里去下馆子，其实更主要的是可以喝酒。那时的石家庄不太好找好的饭店。

俺那时好买《食品科技》（现在叫中国食品）杂志，在那上面看到有个红星饭店是上档次的。

于是慕名而去，我们在那里吃了几次后觉的无论是饭菜质量和服务水平，还是价钱，都让人很难满意。

于是俺和另一个馋鬼---38军来的11班班长小赵开始了苦苦的寻找。

最后在国棉一厂（记不准了）找到一个人防地下工事改的饭店，好象叫桃园饭店。

在那里价钱不高，服务员热情（大部分都很年轻啊），饭菜质量可以，就餐环境较好，我们就基本上在这里了。

时间长了和这里的服务员也都很熟了，我们每次一来一大帮，搞的这里也很热闹，渐渐的我们的学员来的就很多了。

连带着地方上的人也来得多了，人气旺了许多。她们对我们一直很重视。

有一次，我和小赵、26军的老武等几个人在那里吃饭，此时一个文质彬彬的帅哥带着一个从北京来的朋友进来吃饭，却没有空桌了，我们几个就招呼这俩小伙到我们桌来。

大家很快就熟了，于是在一起又吹牛又海喝。

过了一阵就看有两个年轻的服务员老是站在我们桌旁的屏风那里，看着我们，象是在监视什么。

过了一会，一个唯一的年纪大的服务员在屏风那里向我招手，我走过去后，她很严肃的和我说：“你了解他们吗？”我说不了解，她就责备我们太麻痹，说前些日子有人把同桌的灌醉后爸东西拿走了。那几个年轻服务员怕我们有闪失，就在那里监视他俩，她觉得这不是事，所以才来找我。

这时俩小伙猜出了个大概，就走过来，向这老太太出示学生证（北京的是大学生）和工作证（本地的是工厂的），让他们和学校和单位联系以证实，俩小伙都很有风度。这下老太太不好意思了。

过了一周，我们再来时又碰到他们，只是他们有桌了，那几个服务员在向他们热情服务呢，他们已经是常客了，我们在一起又喝了一次。这次没有人担心了。

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四、俺的驾驶经历

俺当战士期间就没开过坦克，直到1976年提干后，到训练队当射击排长，有一次驾驶排在俺的哥们郎副队长带领下在教练射击场的跑道上搞基本驾驶训练（起步、停车之类），俺去查勘射击场，借由子在哥们协助下第1次开了坦克。还是升座开窗驾驶。跑了好几圈，这是违反规定的偷驾。我开始有个很不好的习惯，挂档时老有个咬下嘴唇的坏习惯。因此，老郎就在大工具箱旁边坐着，一看我咬嘴唇就打我脸一下，硬给我改过来了。以后他们在山里搞道路驾驶，我又去偷开了一次，那次我开得很长，认真的体会了一下第1位置转向和高速分离的感觉。59坦克的转向有3种形式，一是最后位置转向，既将操纵杆拉到最后，俗称死转向，只能在1档和倒档上用；二是第1位置转向，行进间拉操纵杆时，大约拉起5—10公分之间吧，有个卡的感觉，很明显，这就是了，一般在拉之前先减下油，然后再拉，再加油，这样转的很快。但第1位置转向时车的扭动很大，也影响时速；三是分离转向，59在跑高速时，轻拉操纵杆，在不到第1位置时，能感觉出来坦克在舒缓的转向，所以也称高速分离，但由于这个转向感觉不明显，所以得经过一定的训练后才能用好。这也成了一个驾驶员水平高低的评价标准之一。由于坦克跑的地方不管是驾驶场还是射击场还是道路，连续跑的车一多，就会出现一个一个的大坑，坦克在越过这些大坑时就要小心，快了容易摔车，慢了又影响行军速度。当时想了不少办法来提高平均运动速度。记得用得多的是用加减油蓝抽紧或放松履带来使坦克象船一样的忽忽悠悠的过坑。但连续大坑一多，有时侯加减油的时机错了，就会更狠的摔车，所以还真是个技术活呢。由于59坦克行进间1、2档互换很不容易，我这个非科班的，就总是2档起车，以回避1、2档互换。当时不太会固定手油门，每次都要在发动后慢慢的往回松，费时很长。有了这两次私驾经历后，自己的胆子就大起来了。年底拉练在野外驻训时，我排2车送修理连小修，修好后在提车时，俺在几个修理工的怂恿下又开起了坦克，但出去不远就在沙漠和草原中迷了路，东一头西一头的开，直到开到个大沙岗前没油了。我们几个翻上沙岗一看傻眼了，沙岗背后就是团车场，全团的教练车都在过车场日呢。后来大家和我们说，那天就听见一辆坦克叫唤，一会近了一会又远了，闹了好长时间。这事可就不小了，团里意见是处分我，营里不同意，后来团长带人和教导员到连里，让俺在支部会上作检讨，观察结果。俺知道自己这次是大错特错了，故检讨的很深刻，狠挖自己的思想根源。俺连的干部都抹不开情面，批评都是走过场。几个老兵党员（69年和70年兵）可是毫不含糊，批评的都很重，说得我面红耳赤抬不起头来，自觉这次处分轻不了。但几个老兵又说毕竟是刚提不到1年的干部，狠狠的批评接受教训就行了，看今后表现吧，处分就多余了。最后支部讨论结果是不予处分，上面也就作罢了。那次是离处分最近的，对自己思想的触动也是最厉害的的一次。俺排顾老兵（69年兵）后来告诉我，他们的批评一方面是真的想让我接受教训，免得将来出更大的问题，另一方面也是让团里营里看到这不是走过场，确实是有效果的，能接受支部大会的结果。实际上我当时也担心干部的发言惹火团里。对几个老兵俺是真佩服。以后俺再也没有私自驾驶了。只是参加团里组织的年度干部驾驶训练，虽然一年也就1---2摩托小时，可也就练的熟练多了。再就是在装甲兵学院开了，那已经写了。这大致就是我的坦克驾驶经历了，不怎么光彩。

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五、两个驾驶员——老崔和小秦

老崔是69年兵，家是辽宁新民的，俺当兵时是俺们1排3车（连长车）的驾驶员。小秦是俺同年兵老乡，当兵前就认识，他是3排8车驾驶员，教练车的驾驶员。

他们两的共同点是驾驶技术都很好，再就是都很外向。不同点是小秦很能吃苦，在技术上不爱炫耀。老崔不愿吃苦，他在战备车上也就不用太吃苦，再就是成天显摆自己技术好，可理论上又说不出个啥。平时就爱吹牛，看不惯这个看不惯那个。小秦好开玩笑，经常把人逗的哈哈大笑，他还有点口技特长，学什么像什么。俺看俺在新兵连时写的日记里就有他的事，那天本来午休，他自己在门外呆着玩，觉得无聊，就用嘴学吹哨子，他吹的紧急集合哨，由于学的太像，屋里自然就乱翻了天，大家都在打背包。他在屋外听到动静进屋一看大家在打背包，他也不明就里，跟着打背包。大家一起到外面集合，在冷天里冻了半天，发现其他排都没出来，知道是误会了，排里就查是谁吹的哨子。他本来很无辜的站在队列里，不说谁也不知道的，但他一反应过来是自己做的事就出来承认了。当然也没人去追究他。俺和他在连队的战士业余宣传队里一起搭伙说过相声，只是他总笑场，让俺很意外。

老崔就是俺1974年第1件倒霉事的始作俑者，他的腰带找不着了，就拿了俺的，搞的俺很狼狈。由于他很能吹，所以以前也觉得他技术很了得。当时搞连行军时他打头跑的很快，别人要是跟不上，他就说些尖酸刻薄的话讽刺别人。由于这样他的人缘并不好，69年兵里他入党算晚的。他的脾气不好，总和人顶着来。但那次雨夹雪的夜间教练射击（1974年10月25日）他把坦克开翻了，俺们都在车上，从那以后他就再也不敢吹了，脾气自然也就好了。这时我们发现他只是开车有那么一猛劲，其他的就不行了，做事只是照猫画虎照葫芦画瓢。他保养车也不认真，本身是战备车就好保养，可评比时的流动红旗总也到不了该车。虽然他很想提干，但由于以上的局限，还是很遗憾的复员了。

小秦和我们一起在训练队学习过的，他在驾驶排学驾驶。别看他平时有点屁里嘎几的，学习是超认真的，理论上也下了功夫，实车方面由于摩托小时少，开始时不算突出，但打下了坚实的基础。训练队毕业后，把他分到8车，这是个车况不太好的教练车。许多人都不愿意去，但他乐颠颠的去了。教练车是全团统一调配保障的，出车保障训练时跟车驾驶员就被称作“助教”。教练车驾驶员是有机会在出勤务时比别人多些勤务摩托小时的，许多人不大重视这点。他自己严格要求自己，在勤务小时中也认真体会训练科目的要领，加上他天资聪颖，所以他的技术提高的很快。特别是1、2档行进中不停车互换，破了沈装还是总装的纪录。反正考核他的那天，就见坦克慢慢的走着，油门大一下小一下，在大工具箱上坐着的沈装驾驶参谋在上面边看边喊“1次、2次、3次。。。。”最后说“破纪录啦”他仍然在行进着换档。业内都知道59坦克行进间1、2档互换保持不停车是很不容易的，他却能长时间做到，是不简单的。其他方面的驾驶技术也是出类拔萃的。

小秦在车况不好的教练车，可他爱车，是那种真正爱车的人，不是那种为了达到某种目的而做作的爱车，他是为爱车而爱车。8车在他手上焕然一新。他爱车一是不怕吃苦。记得我们1974年拉练到辽宁的莲花。我晚上11点的车场岗。在那里看见他仍在那里保养车，因为白天训练时他发现拉杆间隙有点问题，制动鼓甩油多了些。虽然表面上并没什么大碍。但他仍然觉得还是应该调整好，为了不耽误次日的训练，他决定晚上自己干。天冷的要命，零下20多度左右，手冻的要僵了，他就在车场外点块擦车布暖下手，然后再回去干。直到我下岗时他还在那里干。另一方面就是用理论指导实践，严格按规章制度办。坦克的摩托小时是没有单独计量表的，一般就靠驾驶员估，所以有的人就估的比较粗了。他则不同，看摩托小时极认真，1分钟都不放过，而且一到摩托小时就及时清洗保养三大滤，不管是盛夏酷暑还是三九严寒，从不说还有一两天就车场日了，等等再保养的话。而且对空气滤他的保养频率比规定加大了一倍。于是我们经常能看到在他的车保障射击、驾驶等科目时，到中午我们去吃饭了，他却赶着这段时间清整保养三大滤，调整各种间隙，至于是否能吃上饭他却不在乎。天道酬勤，8车到大修了，可发动机依然十分强劲。于是沈装、师和大修厂来人进行延寿测试，经过好麻烦的一些测试后，最后的结果是可以延寿20小时（实际好象用的时间更长）。这在当时是挺轰动的一件事。他也立了功。后来他当了技术员、副连长、车务助理等。小秦真行，真爷们。尽管他仍然是那种屁里嘎几的样子。

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六、1979年北上轶事

1979年中越边境紧张，我们也处于战备状态，根据预案，我们是担任大庆地区的反空降任务。所以有针对性的进行了一些训练。我带一个排和8连北京的哥们带一个排，在野外搞了一段不取暖昼夜露营。开始的时候没有经验，晚上冻的睡不着。后来琢磨出来些道道，借鉴兄弟部队的经验，我们在坦克传动室上铺上行李，炮向后，担上蓬布，一个车的人挤在这个小“房子”里，倒也温暖。以后就正式下达一级战备，这次可是认真的，弹药上车，武器启封。冰天雪地的真不好干，那些炮弹上的油可是真不好对付，把3000发机枪弹压到弹链上时，很多人手上都打了泡。最难的是我们有些战备车是73年接的，还是出厂的密封油，已经发干了，天冷根本擦不动，后来我把我们连的这类炮，干脆用火点着，当身管发暖时在用对了碱的开水猛擦，然后再按通常的程序操作。开始团里车务部门的看到后要制止，怕把火炮烧坏，我说火炮发射的瞬间不均匀高温都没事，这点小火更没事，才算没管，实际上当时也没别的办法了。后来大家都这样了。

正当我们忙的一塌糊涂时，我团弹药库发生爆炸。在那以后的几天，各连轮流组织12人的队伍，由副政指率领，到附近农村蹲守。直到几天后罪犯在大连被捕才算了事。这事严重干扰了我们的准备工作，使我们的团携行的坦克0。5个基，和全部步、炮、工的弹药损毁，还得现去拉。我们这次上车的弹药仍是老弹药，其中穿甲弹仍是曳被穿，有人认为这穿甲弹连特62的装甲都打不穿，这仗怎么打。我又专门给上了一课，介绍了反空降战斗中可能遇到的各类典型目标的情况，坚定了大家的信心。

过了几天，给我们每辆车发了十几根松木的脚手架杆，我们把其捆起来固定在车体两侧，当时并不知道是干什么用的。

在南线打响的当天夜里，我们以紧急集合的方式开始了铁路输送，列车北上，在四平站归大列时，有些随军家属赶到来看，我们教导员把自己家属训回去了，其他家属也就都走了。我们和装步连、工兵连以及一部分通信分队作为前卫营先出发。在长春兵站吃的晚饭（真正的晚饭，好晚），记得没有椅凳，10人一桌，我们和步兵的一个营一起进去，约800人左右，每人进门时被塞2个搪瓷碗，一双筷子，进去就看到好几排桌子，每排桌子前站一服务员，一边把人往桌子前拉一边数数，够10个就往下一个桌子前拉，动作神速。桌上放着一盆大米饭，一盆炖白菜、猪肉、粉条和冻豆腐的大炖菜，大家上手盛上饭菜，轰隆隆的往下咽，3-5分钟就都吃完出来了，进出吃都很神速，也就20多分钟吧。我们出来整队时，就看在门口又站着一大队人正准备往里进呢。车到哈尔滨时天将破晓，来了8个列检，乒乒乓乓的一通敲打，我们停在站台上，在那些接站的人惊异目光的注视下开始对坦克加温。当加温锅一打开，站台上铁路的负责人不干了，怕烧坏车皮，我们解释说底下垫了4块砖还铺了沙子，。那他也不干，非让灭火不可。我就对他说：我们到站就要立即下车，如果不加温就会将全部坦克报废，在那里加温，万一遇到空袭，就会全不损失，那个责任你负不起。连唬带蒙的把他糊弄过去了。光顾和他纠缠了，连给家打个电话都没顾上。

当天大亮时，我们到达卸载地肇东，此时乌云密布，下起大雪。铁路的军代表督着当地的铁路员工，迅速用金属预制件搭建了临时端末站台，我们迅速开下列车，编成行军队型，向位于青冈的待机地域行军。在茫茫大雪中，我们按规定保持着无线电静默向前开进，忙而不乱，没出任何问题。这就体现了部队的整体素养，虽然所有的电台都打开守听，但全师没有一部电台对外发信，老坦克师平时都有点大大咧咧的，但水平在关键时刻就能体现出来，我们的行军全是关窗落座，车外看不见一个人影。。不一会雪停了，此时我们只要路过一个村庄，马上该村庄就出来大批群众清扫履带痕迹，一直扫到下一个村庄。所以，我们这么多的部队、车辆，满世界的跑，却一点痕迹都没留下。人民战争不过时啊。部队的整体行军非常顺利。但我们工兵连的推土机是老式100马力履带式的，速度太慢，跟不上队伍（那时我们还没有快推80）。只好让两个推土机手带上干粮，穿上便衣，化装成地方上的推土机，自己慢慢开着走，用了2-3天的时间才赶到，这就是装备不配套的问题啊。

等我们到了地方，就在老百姓的指引下，一个个开到老乡家的房山头，然后，我们把松木杆取下，用8号钢丝连接，搭成一个大架子，正好把坦克放在里面。搭好后，老乡送来编好的高粱玉米秸杆帘子，我们把其罩在上下左右，使外人看上去就象正常的老百姓家的柴火垛一样。我先到各车转了一圈，都搞的不错。等回来一看本车却搞的不好，他们4个都是城市兵，搭这东西不知道怎么干。我回来又领着他们一通干。当天晚上各车自己开伙（我们出来时每车带一个煤油炉），我们把午蚕肉、土豆、白菜加盐和酱油一炖，再煮上米饭，大家就觉的香的不行，毕竟一整天没吃东西了。

从到的第2天开始我们就每天钻在棚子了保养车，住在停坦克的老乡家。经过两天的保养，使车辆恢复状态。我们就开始到距村庄不远的一片防风林里挖坦克掩体。天寒地冻，构工困难。一个车只有4个人，要在那里厚厚的冻土层中挖出庞大的坦克掩体并带猫耳洞，可不是件容易事，大家费了很大劲，用了3-4天才干完。可也有例外的，3排长领着他的7车，挖的地方不知为什么冻土较薄，他们很快挖到了软土，结果进度神速，1天就干完了。他就带着老兵驾驶员到其他两个车去支援。第2天他回来看了一下，当时就傻了眼。他的炮长和老装是1年兵，不大明白掩体的尺寸，排长他们走了后，就又接着挖，结果挖的好深，反而不合格了。他们又回来重干，把掩体改造成带掩体的掩蔽部，这得花多大的力量啊。结果他们虽占尽地利，却是全连最后一个完成，还累的够戗。

本来我们在掩体挖好后就打算开进去，然后全部露营。但挖好后，先组织我们到大庆勘察开进路线，和预定作战地点。记得是一个是石油学院，一个是八一水库，一个是转油站。那时的大庆已经是大军云集，除了我们，还有16军的步兵，地空导弹营等。大庆的民兵也都组织起来了，是一支不弱的力量。不过我们几个分析是打不起来的。我们在那里是不让随便活动的，警戒也很严。结果惹了点事，有一晚，其他连的哨兵半夜发现一个黑影，上前盘问时，被对方照脸打了一老洋炮，受了重伤。后来抓到这家伙，他那天去赌博，输了钱，没好气，哨兵来盘问，就拿哨兵泻火，怎么处理的就不知道了。后来随着南方形势的缓解，我们这里也逐渐松了下来。

情况缓解后，对人员的走动就不那么严格了，地方上的各类慰问团也多了。有一晚上，我们的副团长接待哈尔滨的歌舞团时，被人家灌高了。回来后到119告诉通讯员（值班参谋正好在屋外处理情况），让他通知前卫营向1号地区（八一水库）开进。这通讯员也是个二杆子，当即通知我营。我们营长是团里原来的老射击参谋，他觉的不对劲，就一面通知部队准备，一面报团长、政委。团长和政委急忙取消“命令”。我们虚惊了一场。事后，师政委把副团长掳的茄子皮色。有挺长一段时间，副团长下部队都不好意思到我营。

在这阶段，因老人奉调回陕西，我回家送了一下，返回时，坐在长途客车上，听老百姓议论，把我们师说成了10个坦克师，听着蛮好笑。

当南边回撤大致结束后，我们也脱了伪装，开进到里肇东不远的地方，以全面恢复车辆。在这一段行军中有两个现象很有意思。一是，各车在行进中，坦克内栽的榴弹的引信均出现脱落现象。经常是走着走着，一辆坦克就靠边了，一问，准是在车里找引信呢。这事不敢马虎，一旦引信爆炸，就容易造成车里弹药连锁爆炸，那可不是玩的。再一个就是这次的通讯网络里超忙，各级都在发话。好象要把来时没说的话都说出来似的。这似乎是个有意的行动。据说我们返回时的行军通信被苏军侦听到后，才知道有一个坦克师这么长时间一直在大庆地区。当然还有传的更蝎虎的，说是人家说了，也就是苏军当年训练出的部队才有这素质等等，这可信度就不高了。

在3月底，我们又大张旗鼓的行军到肇东肉联厂，在那里再次铁路输送返回原来的营房。在路过哈尔滨时，军代表领着兵站的给上饮食时，还卖了些罐头和劣质白酒，罐头因是严重过期，很多都长毛发绿斑了。返回后我们向军区反映了这个情况，怎么处置的仍然是没去关注。回来后的连队已是一穷二白了。我们在走之前把养的猪和鸡一点不剩的都吃光了，连猪圈的围拦都当烧柴拆了。回来这一切都要重新干了。而且最迫在眉睫的是结合换油，将弹药下车，重新密封入库。对火炮机枪及战备车进行密封，等这一切都忙完了，也快五。一了。俺也正式当连长了。

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七、坦克兵的活计

坦克兵生活的一些活计。当然只是59的。

坦克兵有几大累，如：调履带，摔履带板，抬电瓶，打炮（擦炮）。做为炮长还有装瞄准镜，装炮弹等，车长以上保养传动室。

先说调履带，其实我感觉，所谓的几大累里，这活是最轻松的。由于磨损和热胀冷缩的原因，坦克的履带需要不时的进行调整。调履带其实是调诱导轮的高低，诱导轮的轴是一个曲臂的，当把它调到左上方，此时诱导轮处于高位置，履带崩的最紧。当它处于右下方时，诱导轮处于低位，履带最松。调它时，要先松它的离合器，最怕转反了，使了劲，转了几十圈，越拧越紧是很令人沮丧的。松开离合器后，再拧另一个螺口，这时就可以看到诱导轮慢慢的动了，这时要注意方向，若方向错了，一样前功尽弃。调好后，再把离合器拧锁上。拧时是用一个大套筒扳手，上面再插一个小撬杠，使劲的拧，是比较费劲，关键是麻烦，一圈圈的好象是没有头，如果出错，就要加倍的干，经常弄的人很沮丧。所以被列如了几大累。

再说下摔履带板

这活干的并不多，一般是演习回来，战备车重新封存时，要把履带松开，几节几节的断开。然后举起来狠狠的向地上摔。就象举重运动员似的。当然断成1-2节可以比较省力。但一方面时间不容许，另一方面也太丢人，所以，这个活虽然简单，却是一个十足的力气活。

摔履带板，是要把履带板里的泥土摔出来。摔能把大部分的泥摔掉，是比较快的办法，特别是大部分战备车的履带本来就涂了油，泥和履带板之间结合的不是那么紧密。一般摔完了，再抠，特别是耙齿孔里的泥要靠抠。抠比较慢，活多，人少（一般只有1-2人干这活，其他人还有自己的分工），进度紧，所以一般先用大锤先在背面擂它一遍，然后断开，举起来一遍一遍的摔，摔干净一小段，再摔另一小段。说的轻松，其实很累的。

再就是抬电瓶，当过坦克兵的都知道，抬电瓶绝对是个苦差事。一块电瓶120斤（曾有过改进形的，80斤，轻多了，但因价格和电量方面的问题，没推广），一辆坦克4块。只能用人的手拉着两面的提把抬着走。平时倒无所谓，累了就歇一会，接着再抬。我们说的累，主要是指紧急集合时的抬电瓶。全车4个人，第1次抬3块，这样就有两人在中间，都得左右手各抬一个，相当于两块，然后，大家拼命的跑，这都是要跑到人的极限的。两头的两人只提一个提把，在跑的过程中还可以换手，但我们这些常在中间的就没这待遇，还要在他们换手时跟着转一下圈。所以我有时候就赌气不让他们换。那样其实使他们更难受。车长以上的和炮长还要返回去再抬第4块。经常有些平时很强壮的人，在抬电瓶时不行了，有的甚至昏到。我因一方面在兵团锻炼过，身体虽然看着单薄，但力量不小。另一方面，我的血压低，心跳慢，直到现在还是每分钟60下，所以我的耐力好，从来没掉链子过，抬完了还能做其他事，所以，我总是在中间。也是够倒霉的。

打炮（擦炮）：59坦克是线膛炮，射击后的擦拭是很头疼的。在战斗射击或实弹演习后，我们一般都按要求迅速用洗把刷给身管内涂上一层煤油或柴油，以软化火药残烬。等回到营房，就要组织力量进行擦拭。这是一个大活，靠单车的力量是不行的。通常是以连为单位组织全体1、2炮手在射击教练员、连长等的统一领导下集中实施，逐个进行。首先要配好擦拭药剂，里面有一些是腐蚀性较强的东西如重铬酸钾等，除了要清除火药残渣外，最主要的是要清除挂铜。配好后，接上洗把刷，在洗把刷头上浸饱药剂，几个人把其探入身管，从后往前按每段50公分左右的距离反复擦刷，逐渐擦向炮口。在距炮口段30公分开始是重点，因为这一段挂铜最严重，又最不好擦，因为稍不小心，就从里面把洗把刷给拉出来了。这样就得再对好后插进去再擦，挺熬人的。此时溅出的药剂会把最前面的人的脸上搞上星星点点的绿点。据说对皮肤有腐蚀。不过我上机关前年年在这个位置上，每次都溅上，也未见把皮肤烧坏。

擦完后，将炮闩那里的口用塑料盖堵上，将炮口打成仰角，灌进温的肥皂（洗衣份）水，再盖上炮口盖，把住炮身，松开解脱子，用手直接摇摆火炮，使水在身管里来回冲涮，然后放掉。再灌，再涮，直至干净。然后灌热清水，清涮干净。用洗把刷头包布，简单擦一下。用小镜子反光的办法察看身管内部是否还有残余未擦净的地方。如有，则再浸上药剂重点擦那个地方，然后再重复以上程序。处理好了后，就开始冲打了，用一个木质的洗把刷头，包上一层泡沫塑料，再包上许多层浅色的干净布，用大锤敲进身管里，快到炮口处时，垫上一个1米多长的木杆（怕打着炮口）再往里打，打进1米后。用1根长的木杆（一般就用脚手架杆），将1根长绳的中间部分捆到木杆的大头。人们从两边拉起绳子，几个人把木杆送进身管并负责杆的进出理顺。众人在统一的号令中，有节奏的使杆一下一下的冲打洗把刷头，直至冲到里面。拿出来将有黑印的布扔掉或包到里面。再打，直到干净的布上一点黑印都没有了，再用小镜子最后观察一下身管，合格后就采用气相密封的方法将火炮密封，这活不累，就不赘述了。擦炮这活的大量时间和力气都费在冲打炮管上了。现在对是否冲打到如此程度，有了争议，特别是高膛压火炮有了不同的情况。

俺最后1次密封火炮还有点插曲。1979年冬天，我连2车保障师教导队考手训练打了不少炮弹。但1个月之后才回来。我组织全连费了很大劲才擦好密封好。随后不久我就去装院学习了。81年夏，当时我团的团长来学习，告诉我那门炮在当年的换油时发现生锈了。我的继任者挨了个处分。他认为是俺的接班人两年的换油都没检查那门炮，应该负责。我感到此事蹊跷，本人密封的火炮从来没出过问题。检查不检查都一样。等毕业后，我特意去调查了一下。对老连长的质疑，弟兄们没敢隐瞒。是80年分到该车的驾驶员，偷拿了一块小蓬布，他打开炮口密封盖，把蓬布卷好塞进炮管里，破坏了气相密封环境。加上该车的炮口帽又破了，雨水进去了。只是该驾驶员已经在不久前的冰上驾驶训练中，沉水身亡了。我把情况告诉团里，但团里也没有因此而撤消那位的处分。

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【人类幸存者】

八、考特等射手

特手考评佚事

一、引子

1979年夏末秋初，军委装甲兵司令部决定在当年进行特级能手考评，这是自1965年以来的第1次，考的范围主要是坦克特等射手、坦克特级无线电手、坦克驾驶技师3大能手。装甲兵各级均十分重视，热情极高，投入也极大。在此之前从1977年、1978年两年的2级能手晋级考评中，各军区装甲兵已经拥有了一定数量的1级能手。其中坦克1级射手达到了50名，首次特等射手考核就以这批人为基础，我有幸成为这50人中的一员。参加了这次考核。从第2年开始，考评权由军区装甲兵下放到师，难度就差了很多，象我们这样难度的考评成了空前绝后的了。故把经过写出，回味一下当年。

二、准备

到了那年秋季，装甲兵各部队都组织了对1级能手的集中培训，我师也在教导队举办了三个1级能手强化培训。我和其他几个弟兄担任了教员（同时也是学员），将我师所有1级射手集中在一起，从深造理论的学习到目测判定距离，故障排除，武器校正，实弹射击几个环节进行了大强度的训练。其中在目测判距的训练中，我们发现兄弟团一位过去曾多次参加过深造培训的老兄，目测判距有个一律偏远200米的固定误差，再加上正常误差就超差了，就告诉他，让他注意，今后在判距时在所有的距离判定后一律减去200米，可他当时和我们不熟，误会了我们的意思，所以没有理睬我们。在这期间，因连队搞战斗射击和战术训练，我离开了一段时间（当时任连长，实在脱不开），到了10月下旬，我带着自己的乘员组又返回了教导队，参加实弹射击。由于射击次数较多，为了节约费用，用的都是减装药榴弹，我们平常都用全榴或穿甲弹（这个的次数也不多），所以不很习惯用减榴，第1次射击时我出了洋相。当时打的时候，瞄准目标，射击后都是近弹，这自己也根据爆烟位置判断出来了，可就是修正不上去，3个炮目标，6发炮弹都没命中，打火箭筒时也没换表尺（我有时候偷懒就这样，反之只用1-2个点射就修正过来了，不影响成绩），不过命中了。在指挥所的谷师长（后来到基地当司令了）看到后，在我们前去报告时，没太说我，只是让我注意改正习惯，他认为我是习惯性的装了全榴表尺了。这不算太丢人的事。我自己过了回觉得有点不对劲，我就回到车上看了下瞄准镜，发现我忘了将表尺归零，仔细一看时，才发现我竟神差鬼使的装的是穿甲弹表尺，这可丢人丢大了，传出去可是要让人笑话的，因为这太不靠谱了，我就悄悄的归了零，出来也没敢吱声。我还不算太丢人的，我们有一个排长，从出发线出去后，先给他显示的是火箭筒目标，这是应该用并列机枪打的，由于该车装填手违规提前装了炮弹和机枪弹，并接通了自动闭锁器。而他也被鬼催的似的，瞄准目标后，按下了火炮发射按钮，打了个靠近弹（减榴表尺和机枪表尺差别不大）。炮声一响，大家都毛了，炮打机枪目标是重大事故。而这个目标设在一个小土包上，检靶显示手就躲在小土包后挖的坑里，炮弹打在土包上，将土包摧毁，掀起的土把两个检靶的小子埋了起来，他们爬出来在电话里把射手一通臭骂，连人家的祖宗都撅出来了。该射手是我原来的老连队—8连的，也是我的弟子之一，以后我们还在一个股里共事，是个帅小伙，坛子里王小北关于工作帽的帖子里有一个两人戴工作帽的照片，那个长的帅的就是他。坦克射击是一个充满偶然性的领域，谁都会出错。谁都有点这方面的走麦城。我们这次培训不光是我们这些1级射手，还有像刚才说的那个排长都是2级射手，来考1级的。所以我们人还满多的。

三、开考

到了11月，我们在作训科参谋曹（俺的同年兵老乡）带领下和德清、东栋、兄弟团的孟等一帮哥们，出发去阜新兄弟坦克师参加考试。在沈阳转车是，到东栋家里小坐，并看了他家新买的日本彩电，当时那可是个新东西啊，大家一阵好奇，这多少冲淡了点临考前的紧张心情。我们到阜新时已经是夜里了，兄弟师作训部门的人用大客把我们接到大礼堂，我们在2楼的大厅里临时搭的行军床上休息，还在机关食堂吃了一顿夜宵。我们在这里的伙食极好，也难怪是重点保障对象嘛。第2天在机关会议室里召开了动员大会，沈装王副参谋长，兄弟师苏政委（原来是我们团的老政委）讲了话。我们本来是要带各自乘员组的，因为教范里规定，考上特等射手全体乘员都会得到不同的奖励的，可最后还是没让他们来，估计还是钱方面的问题。

第3天开始进行考核，首先是理论考试，分兵器构造（具体的又分为火炮机枪、电转稳定器、瞄准机光学3个分考场）、射击学理和规则两大考场。这次考试搞的很严肃，我们先在师119待命，然后抽签，我抽的签是先到电转稳定器考场考兵器部分，我们都分别由一个战士带着（不如说是押着）来到考场，只见门口站着一名哨兵，查一下我们带什么东西没有，防止作弊。进考场后，迎面摆着两张桌子，坐着主、副考官，主考官是原来我师教导队的胡教员，他在稳定器方面有很深的造诣，在装甲兵系统很有名气，我算是他当年的得意弟子之一了，我们已经多年没见了。副主考不认识，屋里还有两个干部，就是助手了。我象个受审的犯人一样在面对考官的椅子上坐下。助手拿了一个里面放了好多纸条的盒子，让我从里面选一张，我抽了一张，助手把条子先拿到副主考那里，他一看就说：“小伙子，你抽了一张最难的”，当时我心里咯噔一下，条子拿到胡教员那里，他看过后笑了一下说：“对你可能不是最难的”。助手把条子拿到我这里，我一看，原来是默画电转稳定器电路原理图，然后结合该图口述电转稳定器工作原理，简单说就是跑电路。以前在教导队学习时，胡教员总是逼着我们跑电路，这方面我因为记性好，所以还是比较突出的。因此在别人看来很难的东西在我们特别是在我这里就不算什么了。这也真应了那句话：严师出高徒啊。我很熟练的做完了。然后，副主考又随机出了几道应变题，这都牵扯到工作原理方面的比较嘎古的偏题。我都熟练的正确回答了。他就说：“你答的不错啊”。这时胡教员很矜持的说了句：“这是我的得意弟子，不会错的。”出门时我给考官们敬军礼后，又对胡教员鞠了一躬，以表示对我们教诲的诚挚的感激之情，过去我们几个淘气的家伙还给教员添了些麻烦。从这里出来后，又被“押”着到了学理规则考场，仍是相同的被考状态，主考是该师的一个副指导员，人长的很秀气，说话干脆利索，射击理论的造诣很深，当副指导员真是可惜了。学理题和规则题对我来说是从来不打怵的，所以回答和计算都很溜。随机应答题比较格路，记得好象是：瞄准线上的落点至目标的距离，算不算在表尺命中界里。他问的比较隐晦，如果不冷静就可能被他在黑板上画的图迷惑而答错。当时没慌，看出他实际想让你答的问题，答对了，他也很满意。出来后，在小会议室，考完的弟兄们在一起碰了一下，在学理的应变题上，因为大意失荆州的不少，好在其记分比例不大，影响不大，当然我就在一边偷着乐了。在兵器方面，兄弟部队在电转稳定器方面栽的不少，此时我们真是由衷的感谢胡教员过去对我们的严格要求了。

下午进行武器校正和故障排除。武器校正是并列机枪的校正。并列机枪用校正靶法。这种科目对我们这些老手来说都是小菜一盘，更何况人家给我们准备的都是战备车，虽然每个人上去前，监考都把所有的调整螺栓拧乱，让枪口不知道指向何方，但对我们来说根本不是什么问题。一般都是头4发就校到圆里。但我们有一个老兄出了问题，头4发没校进去，再修正时慌了神，给校反了方向，越校越远，在规定的弹数内没有校进去。校正武器后，就去排除故障，在这里我遇到了些麻烦，3个故障里头两个排的很顺利。第3个故障的故障现象判的也很准，应该是机枪电发射线路里的搭铁线出问题了。可怎么也看不出问题。时间一秒一秒的过去了，可把我急坏了，最后我气急败坏的把方向机转轮上的机枪电路压点掰起来用手抹了一下，就看到手指上有一小块油泥，当时没等我反应过来，就听监考高兴的大叫：“故障排除了！故障排除了！”原来他设的这个故障难倒了好几个人，已经有人对他故障设置的合理性提出了置疑，我把故障排除了，说明他的故障设置方法是对的。我歪打正着排除了故障也惊出了一身冷汗。这小子也是够损的，用一小块小于接触压点和接点的油泥塞在两点之间，你判断对了，但光看不用手抹一下是发现不了的。

次日进行目测判距考核，把我们带到一个山冈的反斜面上，在山冈的正面临时开辟了一个500米的跑道，跑道旁每100米放一张桌子。上放两部两瓦台，一部对我们的车，一部对指挥所。在远处设了5组目标，按指挥所的命令逐个显示。我们在山这边是看不到那边的情况的。我们轮流上坦克，在这500米的行进间，用车里的炮长潜望镜观察目标区，目标轮流出现，我们判断目标的性质和炮目距离。旁边在小桌上的监考根据我们报的距离再减去坦克的实际跃进距离，报给指挥所，指挥所再根据此与实际距离相比，得出成绩。那天天气很阴，当地是黄色土沙背景，目标都是黄色纤维板制成，加上跑道设在横垄地上，颠簸的很厉害，所以难度很大，但我们大都过了关。只有本师兄弟团那位老判远的弟兄，固执的不听我们的劝告，结果超差了，很可惜。

到了晚上，在食堂宣布了第一阶段的考试结果，50人中有一半被淘汰，其中包括我师两位，一个是武器校正搞反的老兄，一个是判距超差的那位老兄。宣布完后，通知不合格的马上离开，由兄弟师安排返回。话音刚落，呼啦起来走了一半的人，搞的我们剩下的人是既兴奋又紧张。终于迎来了一炮定乾坤的最后关头了。

四、定乾坤

又是一个次日，我们起了一个大早，起来先吃了早饭，有的弟兄没有胃口了，吃不下，我可是大吃大嚼一如既往，考上考不上另说，如此丰盛的美食并不是什么时候都能享受得到的，不能放过啊。饭后。我们乘大客走了很远，到该师战斗射击靶场。到了后，把我们拉到距离靶场较远的一道山沟里，在这里看不到战斗射击场的情况。沟里布置了多辆坦克，该师给每辆坦克都配了乘员组，我们射击就由他们保障。这里除了59以外还有一辆特34，这就是给1975年在门达唯一考上1级射手的23军的弟兄，现在他已经是副营长了，是技术干部，多年不摸炮了，虽然部队已经换了59，但他熟悉的仍然是特34的火炮，于是只得给他调来一辆特34。那天的风很大，真有点飞沙走石，而且黑压压的云层也很低。该师的射击场跑道原来的长度不够考特射的长度，他们准备修一下，并且搞成全天候的，就拉来了很多大石头铺上去一层，但还没来得及铺沙土就赶上考核，所以就用跑道旁的拉石头的临时道路充当跑道了。跑道加长后，原来做为开始射击线的地方有一个凸岗，大约在250米处，，这将对我们的射击带来很大的问题，只是当时谁也不知道。我们在那个山沟里什么也看不到，对情况也不了解。到了不一会，就开始几个车轮流出去打了。好象打了3-4组的时候190的战士小赵（赵平会）射击回来，他很自信的说：“我差不多考上了，我把目标控制住了。”还没等他再说什么，就被塞进救护车拉走了。过了一阵，兄弟师的一个排长小汪（汪明会）打完回来了，他倒还没觉得怎样呢，刚下车，就被塞进救护车里拉走了，原来他也考上了。

这时我也上了车，做好了射击准备，稳定器等也都打开了车也发动着，但迟迟接不到出发命令，原来，通信系统出了问题，在等待时间里，我在车里竟然睡着了，当通信恢复，车辆行进时，我仍然没醒，直到快到射击出发线时，车长发现炮口仍然打高着，才发现我还没醒，赶快把我叫醒，我赶忙把解脱子放下，打开各种开关。车长光顾忙活我了，没注意指挥驾驶员，结果驾驶员把车开到铺满大石头的原跑道上了，这下可好，坦克在上面走，颠的一塌糊涂。大指标抖的厉害，尤其是方向没有稳定，行进间极难控制，我那次可是拿出浑身解数来控制火炮。就听车长和老装在耳机里埋怨驾驶员，可这时也来不及转了，硬着头皮就得打了。屋漏偏遇连阴雨，显示的第1个目标是正对跑道头的土木质发射点，大约只有1。2米高，正好被跑道上的凸棱挡住了三分之二，1200米的距离这点显露的部分就是一条缝。我考虑了一下，决定还是就这样打，当时有4种选择，一是就这么打，以现有显示的部分的中心为瞄准点，这样命中公算大大降低，但是是有命中的可能的。二是要求指挥所换组，当时觉得怕丢人就放弃了。三是按目标的尺寸选择瞄准点，这样容易打到跑道上，是最臭的一招。四是开过那道凸棱再打，但是会造成后面的射击跃进距离不够。我选择了一，从后来的情况看是对的，这两炮打的很困难，车体的晃动太大，目标又太小，打完后心里一点把握都没有。由于那天风很大，且是炮口横风，炮口焰和烟尘一下子就被刮开，结果是我打了这么多年坦克射击，这次是我唯一一次观察到弹着瞬间的射击。打完这个目标，接下来显示的是运动目标，短停间两次跃进打完两炮，刚打完就听驾驶员喊（他坐的位置低看的更清楚）：“炮长两发都在中间。”我心里有了底，接着再显示的是正面坦克，行进间两发搞定（目标设的比较远，但正因为它比平常远，所以距离更容易估出来）。剩下的火箭筒就不用提了，小菜一碟嘛。这里我讲一下我的一个射击习惯，我打射击时开始不看瞄准镜，用炮长潜望镜搜索目标，发现显示的目标后，就一手把住潜望镜，右手操作操纵台，使炮口大略指向目标，然后用瞄准镜（此时放在3。5倍上）将大指标控制在目标周围，再换放大7倍，精确瞄准射击。繁琐一些，不过因是习惯了，也就一直用着。返回时车长对我说：“炮长多悬哪，你怎么能睡着呢。”我说：“开始可能没打好。”驾驶员很肯定的说：“土木质打上了一发。”这时车长接到通知，我打上了，成绩是各目标命中弹数分别是1、2、2、7，成绩优秀，我考上了。我谢了乘员组全体，驾驶员有点不好意思，因为他把坦克开到石头上了，给我造成了很大的麻烦，我又安慰了他一下。

指挥所又通知我下车，下来一看，原来我们呆的山沟和射击场之间，有一个团卫生队的营房，那两位打上的就拉到这里，我呢就直接给卸到这里了。我来后他俩象见了亲人一样高兴，因为那天是星期天，没有人，他俩在那里呆的好生难受。我们在一起交流了一下体会，我就出来搬了个梯子，我们仨爬到屋顶看人家打射击，这回看整个靶场情况可是一览无余啊，这时正赶上我的小兄弟东栋打，结果给他显示的目标和给我显示的一样，对第1个目标他感到打不成，就报告要求换组目标，指挥所认为都有人在这组目标考上了的就不同意换，（从这个角度看，是我造成了他的失利，当时我要是要求换目标，指挥所是会考虑的，那样我也会打的轻松的，唉）几经折腾，他也失去耐心了，硬着头皮服从了，但情绪大受影响，水平失准，没有考上。不久，老乡德清也给显示了这组目标，他选择了开过这段再打，结果打到后来跃进距离不够了，最后打火箭筒时基本上是横着打的，当然打不上了，非常可惜的没考上。这时指挥所才感到这组目标确有问题，就临时调整了一组目标，第1个炮目标需要新设，设靶的是该师的人，他们发现后面大多是本师的人，就偷着把目标往前设，那目标大的和教练射击的靶子似的。但他们本师的人对靶场很熟悉，不认为这个目标放近了，于是全打了远弹，聪明反被聪明误。以后就再也没人考上了。等打完了，他们坐大客走了，我们仨没人管了。最后场地撤检靶人员的卡车从这里过，让我拦下来了。我们坐那辆大卡车回来了。首长们看到后都很惊讶，他们派吉普去接，而我们却坐在大卡车上，满身沙土狼狈的回来了。考上了自然很高兴，回来时一身轻松的在沈阳和大家好好的玩了回。

五、尾声

从特射考场回来后，就赶回连队，因为此时的我连，因为保障沈装驾驶技师实车考核，已经拉到离驾驶场较近的村庄里了。我回来后，立即进入角色，展开保障工作。驾驶技师实车考核分道路驾驶和障碍物驾驶两部分，都分昼、夜间两次考核。昼间考核都没什么问题，夜间障碍物驾驶就有问题了，桩间驾驶的桩是细钢筋，在我团驾驶场的特殊的地形背景下，夜视仪基本看不到。曾出了这样一个洋相，有个人开到桩间那里，没找到杆，就在旁边的路上按着自己的想象，左扭右扭的过开了他想象中的障碍物，我们在一旁看着笑的肚子疼。后来发现确实不是人的训练问题，这才在杆上贴了个小纸条，以增大反射面，解决了问题。这里的淘汰率也很高，最终只考上了3个，和特射一样。本来还有第4个可以考上，但他的夜间障碍物驾驶时开始的时速稍慢了点，他心里就有点急，最后一个障碍物—--崖壁时，油门给的太大了，那发动机都不是好动静了，爬到最高点时就听“梆”的一声巨响，这说明机件出了问题了。可他不停车，一直跑到指挥塔下，虽然成绩合格，但他造成了一侧侧减速器打齿，油漏光，两个齿轮报废，减速器体变形。这是大损坏，是要一票否决的。由于考上的人太少，所以，考核组有意让我们承担责任，说是车辆保养不当造成的。但经过检查，这事和我们毫无关系，如果让我们承担，责任我们承担不起，就上报师、团，这两级坚决反对承担，认为是弄虚作假。于是他就很遗憾的与技师称号无缘了。

在这个阶段，我干了一个很迂腐的事。当时连队的伙食中肉食比较困难，因为一是不好买；二是年初北上时，当时在一种破釜沉舟的豪气指引下，杀光吃光了连队所有的猪和鸡。4月返回后，从头做起，重养猪和鸡，种菜种玉米。此时猪还不到杀的时候。所以我们在这方面比较困难。我们副团长就到市里的副食品厂给我们联系了一批猪下水，并安排了汽车。司务长拉回来后，厨房值班员（是俺的同年兵老乡）验收后，发现超出正常损耗，就不肯签字，司务长就下不了帐，两下就吵起来了。于是我们把他们叫到了连部。当时我除了训练和行管抓的严以外，对农副业生产和厨房值班员制度非常重视，有效的杜绝了侵犯战士利益的现象。司务长刚调来，还不知道厉害，所以碰了钉子。在我们几个连干（我们的连班子非常团结）的追问下，司务长说他是为了感谢副团长，而给副团长家送了一些。这倒是合情合理的。只是我们不相信他的话。我就给副团长打了个电话，想证实一下，副团长说是有这回事，明天你们拿回去吧。我不知哪根弦出了毛病，第2天真派人赶着毛驴车到人家里拉回来了。副团长没在，家属当然不高兴了。因为我这样一搞，沸沸扬扬的，让人家很没面子的。现在想起来我自己都觉得事干的荒唐。现在的我是不会干出那样的事了。

到了年底，团里给我记了三等功，特调了一级工资。又到沈装开了庆功会。到了那里才发现，因为特射和技师考上的人太少，在考无线电手时适当的平衡了下，所以考上了10多个，大部分团都有人考上。在那里披红戴花，奖了毛毯皮箱等，风光了好一阵子。这是自己比较得意的一段经历。但大家也可以看出，这里面有很多的偶然性因素，只能说我的命运比较好。

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【人类幸存者】

九

编号就不好办了，因为一开始就搞得有点乱。随自然吧。

69实验队杂事数件

1976年底69坦克搞出来了，准备先搞10几辆（记得好象也就10几辆，有人回忆说是20多辆，不一定准了），到部队，通过在部队边实验，边征求意见改进，同时也就让部队掌握了。地方就定在我师，由师教导队主管，我团5连保障。第1期是1976年底到1977年2月，全是我师的干部。第2期是1977年3月到6月，我是第2期的，这一期的人员就从全沈阳军区抽调了。情况就比较复杂了，既有以前接触过69前身121的我师兄弟团的，也有还装备老特甚至苏100自行火炮的部队。大家来自五湖四海，再加上干部怕集中（相应的就是战士怕分散）啊，于是就有了几件事，以后59慢慢的道来。别急。

1、你乱了你自己

我到的时间比别人晚了几天，刚来时就是各工厂、研究所的给上构造理论课，事不多，当时大家对几个队领导有点意见，工作中就不是那么太听话。就连我这个一向听话的人也因不大注意严格要求而放松了自己，从而惹出点事。这事当时把我搞的还挺狼狈的呢。

有一天组织看电影，在装步团礼堂和他们一起看。电影极没意思，是学大庆的纪录片。看的过程中，就有不少人溜了，这其中就有我。我们跑回宿舍，一大堆人在一起吹牛，由于吹的高兴，就把时间忘了，等反应过来时，电影已经散场，我们赶快跑出去，打算悄悄的插到队列里混过去。其他人命不好，都被发现了。我成功的插进去了，于是，颇有点沾沾自喜。可没想到，在队部前列队时，副队长在批评半途溜号的人时，也把我带上了点名批评了。

我当然一副很无辜的样子了。顺口狡辩，说自己在队列里。副队长说那刚才你怎么在最后（我是学员班长，应该在前面），在队列里我听他们议论说散场时由于单位比较多，给搞乱了。我就说散场的时候，我一看乱了，就在后面准备整理队伍。可实际上当时由于比较乱，队长就不让出去，教导队就都坐着没动，人都散场了，全走了后才带出来，根本就没乱。

可想我的那一番狡辩，在副队长心里会产生什么样的影响，他恐怕在想，世界上哪有这么无赖的人，拿个不是当理说，他气了半天，说不出话来，最后吼出了一句：不是队伍乱了，是你乱了你自己。大家不由的轰的一下笑了，当时就把我造的很尴尬，真是不好受啊。

从此，你乱了你自己就成了我一段时间的绰号。当然我和副队长的关系还是不错的。没有因这事而记仇。

当时除了我们这些排、连长们不太服管外，地方的专家和技术人员也过不惯野战部队的艰苦生活，同时感到不自由，所以也有不少意见，军民之间也出现了一些隔阂。

为此，师参谋长特意做了一次讲话，我们这个参谋长可不简单，他小小年纪时，24年就在南洋参加了马共。抗战时参加了新四军，水平就一个字高！责任心就一个字强！人品就一个字好！所以他来给我们讲话时举他年轻时的例子，动之以情，晓之以理。讲的我们都抬不起头。地方上的有的老专家都眼含热泪。从此后，大家严格要求自己，军民同心，把工作搞的热火朝天。

2、一言难尽说69

我们分两部分，即射击和驾驶两个队，因通信方面没什么大的变化就没单分，由射击兼了。

来的时候大家都对69抱有很大的期望。来后看到也确有进步，比如，发动机比59高了60马力，别小看这60马力，那是净增加的，在开的时候明显感觉大不一样。过去59挂5挡的时候很少，即便挂上了，大部分时间也跑不到理论上的最高速度，69 就可以。对坦克机动性能的提高是很大的。而这只是改变了燃烧事上部的形状，另外，改了喷油嘴，由单个改为集束，就获得了。

再一个就是100mm滑膛炮，用上了超速脱壳穿甲弹，穿甲能力大幅提高。过去，大家最担心的就是59的穿甲能力。和老毛子打，他武器好咱可以练的比他技术强，可你打不穿他就是问题了，当时59用老式穿甲弹在500米距离上连特62的车体前装甲板都打不穿。

还有就是有了激光测距仪、双稳、红外瞄准等新东西，确实都对战斗力的提升效用明显。

不过，当时的69 有很多问题。

首先是传动部分完全沿用了59的，结果跑高速时好掉螺栓，这个问题专家们在现场就解决了。

第2、双稳中的方向稳定由于是全电的，反应过头，空回有10-20多个密位，这远谈不上真正的稳定，只能说是增加了许多行进间射击的机会，而不能实现真正的行进间射击（可专家们和首长们可认为可以，于是便加大了射击难度，打动对动，动对静也把距离放远，目标变小，搞的我们这些老手也常丢人现眼）。

第3、红外夜瞄距离太近，不到800米，声称1000米，根本达不到，实际我们在实验中发现，很多也就在600米左右。夜视瞄准镜里的分划表示不清晰，很难瞄准目标。一有强光就暂时失明，打机枪有曳光弹，有个几发就看到里面全是道道，无法再打了。最恐怖的是把火炮、夜视仪、激光测距仪矫正到一起时，夜视仪那个四连杆系统，简直不是人搞出来的。在车前5米树一5米高的标靶，在5个不同的点上调，调好甲点，再调乙点，调好乙点后，你就会发现甲点的又不对头了，如此反复的折腾，搞好一台车要调将近一晚上。

好在现在的69和其它改型已不是那个样子了。

3、通信事件

我们都是炮长出身，大多数对通信专业不大熟（我那时还没去考2级无线电手呢），基本上是光会使用，别说是原理构造了，对通规通纪都不大清楚。在这次实验中，是要用电台的，临时充当车长的，往往又没什么事，于是就有人出情况了。

一天我们搞长时行军，路上，一个40军坦克团的排长，在电台里和某守备师坦克（自行火炮）团的联络。他就学当时朝鲜电影好象叫“看不见的战线”里的一段话就是有个特务在温泉和他的同事喝酒（那人和他老婆有染），说人生就是那么回事，女人嘛，你想要我可以让给你。他俩把频道搞到一起，我们也不知道他们说什么。他们可能觉得坦克通信距离短，没什么事，有明白的说他们要摊事，他俩还满不在乎的呢。以为不会有什么事发生，不懂啊。

结果，晚上就接到军区纠察台的通报，这俩小子被纠着了。以后，一人挨一个处分。

4、你就看那个目标大

这可是我的事，我们一个月后，就去黑水炮兵的靶场（现在可是和朱日和齐名了）去实际训练。我们要求打一定弹数，包括稳定器开了多少小时，激光测距仪按了多少次。也挺麻烦的。炮弹需打的多，于是便大上战斗射击。但是专家们的话给首长们产生误解，于是他们让我们打动对动和动对静，这高梯次对现在的坦克来说都很难，更何况那个不好的双稳呢。

第1次打的时候，我上去时先显示的是运动目标，我操作着不大灵光的双稳，先来了个两发两中。然后转移火力打固定目标。可这时固定目标显示的不好，斜歪着，只有一半大小，加上他们用的是坦克发射点目标，本来就很小，又放在原来正面坦克靶的距离上，看起来很小，在远距离看象机枪射击的枪目标似的，我就大意了，认为那个不是，就另外找了起来。

刚才我打的运动目标运动到头后因无法隐蔽（这和正规靶场不一样，那里是隐蔽的），目标就明晃晃的停在那里，这下让我逮着了，咣咣两炮就凿上去了。车里几个感觉都不错。

回来到指挥所报告时，就看参谋长虎个脸色，把我一通训，最后他几乎是吼着说：你就看那个目标大，你就故意打它。以前没看他发那么大的火，尽管有想法，但也吓的不敢吱声。

第2次射击我没敢打大的，但小目标打的也不好，只是及格水平。原因除前面说的外，就是得不到驾驶员的配合，因都不是本车的，再加上光是吹69怎么好，怎么高级，他们都信以为真呢，在保障时就不管，于是乎就一个个撒开丫子可劲跑。当然我们就都打不好了。

到第3次射击时，才又搞了下车内协同，情况才好转。我那次又打了个4发4中。不过这次射击，给我装弹的弟兄手被超速脱壳穿甲弹的弹托刮开好大一个口子（那弹也不知道怎么设计的，弹托的前端是一个一个锋利的三角形，也不怕散布大），他为了让我的情绪不受影响，一直坚持不吱声，把弹装完，回来时工作服上都是血。其情其景，真令人感历历在目。

5、你麻痹

其实在打战斗射击前，为了适应69，在我们的要求下，准备先搞一次枪代炮射击。

那天，大家摆开架势，布好哨兵，正准备开打。突然，在观通镜那里观察的参谋长发话让暂停。原因是从那里看到，很远的地方有一群牛。在观通镜里看也就是一小点点。估计距离也得20公里吧（这是我瞎猜的，我并没看到，是他们说的），反正是远远的超过了机枪射程。应该是没问题的。可参谋长为了保险还是决定不打了，下午再说。他还形容道：黑压压的一群牛，向我们压过来了，为了安全咱们不打了。这很让人沮丧，白折腾了半天啊。

没办法，命令得服从，大家就没精打采的收拾着，准备回去，这时队长向参谋长报告，准备留两个人看车，其他人都回去，他觉得以前都是这么安排的，所以也没怎么太在意。

参谋长看了他好大一会，说：你麻痹，此时苏修要是打进来，你的这些车不就成了废铁了吗？每辆车要留有全套乘员。还要有干部指挥。

于是，5连等于留了一半，他们下午3点才吃上午饭。

看来老一代人的头脑里充满了战争观念，非我等可比，

6、打“水鸭子”

我们有一次搞行军，回来时路过一个大水泡子，那里有许多的野鸭子，大家看的高兴，拿炮瞄来瞄去，当然谁也不敢打，怕出事嘛。

69的红外大灯是上海辉光灯具厂的，该厂来了2女1男。那个男的看见这么大一片水自然是忍不住了。回到驻地，他自己就跑到那个水泡里游泳，扑腾扑腾的把野鸭子都吓跑了。他一个人游的倒高兴。

我们回到驻地后，把情况和副教导员说了，他管我们的伙食，那个时候物资极为贫乏，我们的伙食费虽高，但买不到东西。为了改善生活，副教是想尽了办法。他曾驱车百余公里，到放牧点买了点骆驼肉，回来时和当地工商上演了一番汽车追逐赛，不次于电影。

这次听说了，他怎能放过，带上炊事班的几个人，拿上半自动，直扑而去。

到了那里，放眼望去，哪有鸭子的影子呀，突然发现逆着阳光有一个东西游过来，他们就把枪瞄上了，几个老炊还在旁边嘴不闲着，副教大声训他们不让说话（要真的鸭子，恐怕也跑了）。

上海那伙计游着游着觉的不对头，那几个家伙在那里干什么呢，他听见副教的声音，想想打个招呼试一下，就大声和副教打招呼。岸上几个听到他喊叫，都吓坏了，再晚几秒他就会被当野鸭子打了，就出人命了。。

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