[烛光生存狂]-加拿大二战战车发展情况

加拿大的坦克公司最早成立于1918年，起初组装的是英国的MK－V重型坦克和法国的雷诺轻型坦克，这个公司在一战后期被解散，之后再没有建造履带战车供应数量不多的加拿大军队，直到1930年才重新购买了12辆装备有机关炮的“卡登—洛伊德” Mk－VIB超轻型坦克。在1936年，由于国际形势日趋恶化，加拿大国防部才决定组建一支小型机动装甲部队以备战未来的坦克战。坦克训练学校建立在伦敦，较早购买的“卡登—洛伊德”Mk VIB轻型坦克用火车运到安大略省，并在1939年新购进两批超过14辆维克斯公司生产的MK－VI轻型坦克。

1940年随着法国沦陷，英国遭受轰炸，促使了加拿大的坦克生产成为英法在二战中轻型装甲车和坦克装备的主要来源。同时，在英国授权下，加拿大于1940年夏天组建了自己的两个装甲师，根据战争形势的迫切需要，有超过1000辆的巡洋坦克被装备到这些装甲师。很显然，加拿大有限的生产量比不上英国的生产，加之美国的坦克生产也不能满足英美两国的需要，于是英国人和加拿大ZF最后决定建造一个坦克工厂，它隶属于加拿大管辖的蒙特利尔机车厂，以支援它的母公司——美洲火车头机车厂的坦克生产。为了节省时间，最后决定用美国M3中型坦克的动力系统和底盘组成加拿大巡逻坦克生产的设计。在1940年秋，这个设计越来越突显出它以M3作为蓝本生产所存在的缺陷，特别是过高的车身，过于前突的炮塔，单薄的装甲以及过于简单的无线电通讯，这些并不适合英国和加拿大军队的需要。到了1941年1月的时候，加拿大方面决定利用M3的机械构件标准结合英国坦克的主炮生产自己的坦克，这个型号的坦克最后被称作公羊坦克。公羊的名字来源于加拿大伟大的装甲军创立者，人称“值钱的将军”华盛顿，他的家族徽章正是一头公羊。

1941年6月完成了公羊的第一辆样车的设计图纸，由于假设使用的是由英国生产提供的一种6磅重的火炮，这样一来，射击遮挡板、托架合填装装置不得不在加拿大被重新设计，当工程师把最终的设计定下来之后，第一批50辆装备有标准2磅火炮的被设定为公羊MK－I型坦克，而生产装备6磅火炮的则变成了公羊MK-II型坦克，尽管公羊坦克看起来和美国的M4谢尔曼差不多，但是，它仍旧缺少一种可以明显压制敌方坦克的火力，因为它灵活的机动性，最后根据体盘的不同，由它发展了改进型号“袋鼠”系列战车和“公羊”指挥观察车。

1942年，美国开始大量装备M4坦克以替换之前的M3。M4集中了公羊坦克的所有性能并非常附和英国人的需要。因而人们开始讨论和同意停止生产公羊坦克进而增加订购和引进由美国兵工厂生产的M4情人节坦克。具体的型号在1942年9月被确定为由加拿大生产MA4I，这个坦克因其灰色的涂装而闻名。1943年8月正式转变型号生产了1941辆公羊系列坦克。当决定大量生产M4AI之后，慢慢减少公羊的生产转而从美国引进谢尔曼生产给盟国足够的供给。其间所生产的188辆M4AI有一些分配给了英国，一半留下装备部队以保持自身的机动力量。

作为公羊改进型的袋鼠系列坦克，设计师们希望它能为加拿大军队和加拿大的坦克制造历史作出贡献。真正参加实战是1944年，袋鼠如愿以偿的被当作一个成功装甲运输车来使用，其他公羊的改进型也被当作抢救车、牵引车，运弹车、回收车和训练车来使用。一种来自于加拿大的普遍使用型号叫“小蜥蜴”，它装备了4挺20毫米的机关炮作为防空车使用。这种车辆从不正式使用，却因为被从一处地方调遣到另一处地方而显示出了它存在的价值。只要它的出现，德国空军作为一种攻击力量就将因为“小蜥蜴”的射击而显得脆弱，同时也不能肆无忌惮的抓住有利时机对地面目标进行打击。加拿大在二战其间因为提供了公羊和其他战车证明了加拿大人的巨大贡献同时也发挥了它们巨大的作战效用。

加拿大的机动部队－1918

第一支加拿大的装甲机枪部队由宾夕法尼亚汽车公司生产的轻型卡车装备而来，这些装甲车包含了坐舱的正面和侧面装甲，这些作战单位在1918年以巨大的损失为代价阻止了德军的攻势，与其他装甲车辆不同，它们没有保护炮手的炮塔。

(no photo)

Renault FT-17

(no information)

MARK-V

第一个加拿大坦克部队于1918年8月在英国伯温顿Bovington营地组建，装备的是MARK-V型坦克，在这支队伍已经上船准备开赴欧洲大陆的时候战争结束了，于1919年乘船返回加拿大。第二支到达英国的部队是1918年10月18日，但是因为战争后期爆发的流行性感冒而被隔离，当他们抵达港口便被开拔到阿魁塔尼亚（Aquitania），他们随即和第一坦克部队一同返回国内。第三支坦克部队由驻扎在魁北克的补充营组成，也跟后就地解散。

技术参数

成员 8

重量 65,120 lbs

长度 26' 5"

宽度 13' 6"

高度 8' 8"

范围 45 miles

装甲 6 - 14 mm

引擎 150 hp

军备 2 x 6 pounders, 4 x MG

性能 4.6 mph (road)

30年代购买装备的“卡登—洛伊德”

30年代购买装备的维克斯马克6A（Vickers Mark 6A）轻型坦克

Chevrolet装甲车，30年代使用，没有具体介绍

福特全能（"All Terrain"）装甲车

1934年，福特和通用汽车相继受邀为军队制造一款试验样车。计划由ZF负责制造材料和底盘，而公司则负责设计和装备工作，最后ZF支付2500美元拟让福特和通用汽车支付9000美元各自制造样车。福特制造的和Chevrolet装甲车存在最大的区别就是它在第二和第三轮轴处装了并联双轮，用一台八缸发动机做动力系统，使用焊接装甲钢板，这样就优胜于使用铆接和螺钉的钢板防护。双层装甲车全速为30公里/小时，福特生产的装甲车可以以8公里/小时的速度进行倒车。计划是要安装维克斯MK-VI的中型机枪作为车载火力，但是因为英国人是右舵驾驶所以，所以其最初设计的机枪的填装装置是在错误的一边，因而延迟了安装过程。在安大略省的佩塔瓦瓦（Petawawa），由加拿大皇家骑兵团对样车进行了测试并得到了令人满意的结果。福特的10轮车越野测试结果十分良好，而六轮的chevrolet在公路上行驶的效果最好。但是由于预算的限制，样车的研究被迫停止，福特的样车被运到温尼伯（Winnipeg）由Lord Strathcona’s Horse负责使用。在30年代，Chevrolet连同少量的“卡登—洛伊德”划归于RCD，这两种装甲车是加拿大常备军获得的仅有的车型，直到1938年得到英国大量的MK-VIB轻型坦克装备。

美国的M17

美国M1917坦克是加拿大ZF在对购买预案进行审定之后以每吨20美元的价格引进的，这就以为着平均每辆坦克的售价在240美元。236辆坦克被运往伯登（borden）营地，它们被用了将近两年的时间来印证其效能。它们以经常熄火、自燃和因缺乏液压器而发出巨大的声响出名，但是士兵们却要学会如何保养和耐劳。因为在坦克不可能用无线电交流，士兵们学着用手语和旗语熟练的处理和交流信息，以便组织和维持阵型，伟大的加拿大人。

美国MK-VIII重型坦克

从1934年开始，所有的美国mark-viii型坦克全部封存在阿伯丁试验场，1939年之后，所有还可以利用的军械被发送到加拿大以帮助其进行坦克军事训练。这些坦克曾经隶属于美国第67步兵团，他们主要操作的那100辆坦克生产于1918到1919年之间，放置在巨大的汽缸上的是一个水箱，因为mark8如何冷却引擎成为主要的问题。当这些坦克退役之后，现在需要考虑的是如何改善它的性能和给乘员提供安全的保障，尽管这些坦克已经相当老旧，但是加拿大还是决定购买了它们。

（没有照片）美国M2中型坦克

M2坦克被加拿大引进并在英国装备自己的部队，总共也只有8辆被使用

（没有照片）美国M3中型坦克

M3•李坦克被加拿大引进并在英国装备自己的部队，总共也只有47辆被使用

通用运输工具（没有细节）

技术参数

乘员 4

长度 13' 3"

宽度 6' 7"

高度 6' 2"

重量 11,200 lbs.

装备 1 x 2pdr 1 x Bren Light MG

动力 Ford V8 95hp

时速 20 mph

公羊I和公羊II

进入战争以来一直没有自己的坦克生产工业，16辆维克斯MK-VI，12辆卡登—洛伊德运输车，短时间只能希望从英国引进，包括219辆美国一战时期报废的坦克，加拿大决心开始自己的坦克研发。英国的坦克专家同加拿大的总参谋部进行合作，设计出一款对美国M3进行修改以期研发出公羊坦克。公羊坦克使用标准的M3机件，结合加拿大的设计做了车身和炮塔。第一批50辆打算增加40毫米口径的2磅机关炮，称为MARK-I，其余装备有57毫米6磅机关跑的称作MARK-II。为加以区别，就以公羊来命名该坦克，这个AA的转换看起来十分重要。著名的AA改良型被称作“小蜥蜴”，经常被看成是公羊的一种改进型，而事实上它应该是“Grizzley”。

照片：第一排是公羊I，第二排是公羊II，第三排是袋鼠坦克

公羊的技术参数

乘员 5

引擎 400 hp

重量 65,014 lb

速度 24.84 mph

射程 142.83 miles

主炮 2 Pounder (40 mm) or the 6 Pounder (57 mm) cannon.

高度 8.73'

宽度 9.51'

Length 19.03'

长度 25 - 89 mm

新用户注册返回首页
首页上一页下一页尾页页次1/1 转到第页