[烛光生存狂]-交通工具知识。

飞机失事后排逃生率高

很多人以为，飞机失事时只能听天由命。其实飞机失事无人生还的情况一般是发生空中爆炸或事故发生在开阔水域。在飞机起飞或着陆时发生意外，乘客逃生成功率相当高。

2007年5月，秘鲁一架飞机撞山后失事，奇迹逃生的8人多坐在尾部。通过对20起至少有1人丧生、1人幸存的空难分析后，美国航空学学者戴维·诺兰发现，同身处前几排的乘客相比，离机尾近的乘客在空难中幸存几率约高40%。因为，在飞机冲出跑道迫降等事件中，撞击都是发生在前部，“这就是把空难记录器置于机尾的原因”。

火车出事硬座乘客反应快

一般来说，火车出事的概率不大，通常就是出轨，相撞(追尾居多)。晚上发生事故时，硬座的人更容易被惊醒，反应更快速。硬卧车厢中，人睡在上铺相对危险些，当列车追尾或者颠覆时，就很容易掉下来。

专家指出，火车出事时，应远离门窗。甚至可趴下来，以免被抛出车厢。同时紧靠在牢固的物体上，低下头，下巴紧贴胸前，以防颈部受伤。火车出轨向前冲时，不要尝试跳车。　　

轿车相撞后排中间位置最危险

轿车座位的安全性由大到小可排列为：后排右侧座位、驾驶员后排座位、驾驶员座位、副驾驶座位和后排中间座位。

小汽车相撞事故中，除非高速上被追尾而发生惨烈车祸外，—般不会涉及后排右侧位置，尤其在市内开车时，此位置可说是万无一失。后排中间座位乘客，常常因为没有系安全带，前面又无阻挡物，因此出车祸时，甚至司机的一脚紧急刹车，就都可能“一头扎向前挡风玻璃”，因此最不安全。

参考资料：三类交通事故逃生指南：火车出事硬座反应快

火车出事自救措施

　　一般来说，火车出事的概率不大，通常就是出轨，相撞（追尾居多），近年出现较多的事故比较低级——都是撞在停靠的火车上，而且还是停在站内的。那么，普通乘客怎么样才能安全乘坐火车呢？有人是这样分析的：

　　夜行车硬座里的人睡的一般不塌实，一旦发生事故更容易被惊醒快速反应。但是头上的行李架和行李往往是很危险的，而且一节车厢118人左右相比也更容易发生混乱。硬卧车厢中,睡在上铺的感觉相对危险些，一旦列车追尾或者颠覆就很容易掉下来。摔到下面小桌上最少也得骨折。到是有点觉得过去那种YW22里的吊带硬卧更安全点儿，毕竟吊带从上到下把整个空挡都封闭上了，还能当绳子抓，不像现在只是个不高的扶手，一旦冲击力过大很容易翻过坠落。软卧因为编组少而不太明显，到是餐车，上面也没有行李架，座位相对硬座里也宽松些，夜里人也少，一般只有值勤的乘警。

　　火车失事前通常没有什么迹象，不过乘客会察觉紧急刹车。应该利用失事前短短几秒钟改取比较安全的姿势。

　　•远离门窗，甚至可趴下来。抓住牢固的物体，以防给抛出车厢。

　　•紧靠在牢固的物体上。

　　•低下头，下巴紧贴胸前，以防颈部受伤。

　　•如座位不近门窗应留在原位，保持不动；若接近门窗，就应尽快离开；火车碰撞时须抓住牢固的物体。

　　•火车出轨向前冲时，不要尝试跳车，否则身体会以全部冲力撞向路轨。此外还可能发生其他危险，例如碰到通电流的路轨、飞脱的零件，或掉到火车蓄电池破裂而漏出的酸液上。

　　•火车停下来后，看看周围环境如何。假如在交通繁忙地带或隧道内，应留在原地，等待救援人员到来。况且，人在火车失事后很可能惊魂未定，在火车周围徘徊很易发生危险。

　　•如路轨通电流，就不要走出火车，除非铁路局职员宣告说已经截断电源。

　　•新式的长途火车，车窗玻璃特厚，就算翻车也不容易破裂。假如车厢两端的出口堵塞了，就在其中一端从红色箱内拿出锤子，打破玻璃窗爬出去。

　　•离开火车后，马上通知救援人员。如附近有一组信号灯，灯下通常有电话，可用来通知信号控制室。不然就找电话报警。

飞机失事自救措施

　　飞机出事的概率就更小了。像法航空难和最新的也门空难那样掉到海里，想逃生几乎是不可能的，但这不代表没有逃生的方法。以下的飞机出事的一些逃生技巧。

搭乘飞机最易发生危险是起飞和降落的时候；在这两个时间发生的飞机失事占总数的十分之六。因此，起飞时应聆听乘务员讲解怎样应付紧急事故，并留意机上各种安全设施，例如太平门等。

．记住靠近自己座位的太平门在哪里及其关启方法(机门上会有说明)。飞机万一失事，可能要在浓烟中找寻出口，把门打开。

　．把前面椅背袋里的紧急措施说明拿出来看一遍。

　．发生紧急事故时，要听从乘务员的指示。他们都受过严格训练，善于应付紧急事故。

　．脱下眼镜、假牙和高跟鞋。口袋里的尖锐物件，例如铅笔、圆珠笔等，也应该拿出来。

　．如机舱内有烟雾，用手巾(最好是湿的)掩住鼻子和嘴巴。走向太平门时尽可能俯屈身体，贴近机舱地面。

　．机舱门一打开，充气逃生梯会自行膨胀。用坐着的姿势跳到梯上。

　．滑到地面后，尽可能远离飞机，不要折返机上取行李。

　．如果自己或别人受伤，应该通知乘务员；他们受过急救训练

　．等待援救时，设法和其他乘客交谈，安慰他们，保持求生意志。如可选择座位，应尽可能坐在机舱前部。机尾的颤动和噪音较厉害，机头则比较舒适，所以头等舱都设在前部。

　　万一发生坠机事故，无论坐在哪里也没有什么区别。

私家车车祸自救措施

　　私家车越来越多，如何保证安全？飞翔网为你采集到小车座位的安全常识。

1、后排中间座位；安全系数：62.2%

　　2、驾驶员后排座位；安全系数：73.4%

　　3、后排另一侧座位；安全系数：74.2%

　　4、驾驶座位；安全系数：100%

　　5、副驾驶座位。安全系数：101%

　　请注意：美国科学家得出的结论在中国却有些偏离：坐在安全系数排名第一的后排中间座位的乘客恰恰是很多事故的严重受伤者，想想看吧，当一个紧急刹车的时候，做在后排中间座位的乘客就会挂了，连个缓冲的时间都没有，何况一些严重事故呢？

　　如果按照中国乘客的大多数驾乘习惯（除司机系安全带外，其他座位乘客几乎没有系安全带的意识），小汽车座位的安全性由大到小可排列为：

　　1、后排另一侧座位

　　经过观察许多车祸图片后发现，在碰撞中，除非超级严重的事故，否则一般不会涉及到此位置。尤其是在市内开车，此位置可以说是万无一失。唯一能够威胁到该位置人员生命的似乎只有高速上被追尾而发生惨烈车祸，当然如果不幸坐上了“断裂门”的车那也只能自认倒霉了。

　　2、驾驶员后排座位

　　原因：许多人都认为这个位置能够沾到驾驶员的光，在出现车祸的一刹那司机肯定会无意识的躲闪，就算不躲，也还有司机在前面顶着，可以算是车内最安全的位置。其实不然，有一种情况似乎被大家忽略了：当车从辅路进入主路的时候，这个位置始终都是最先暴露在主路正常行驶的车辆面前的，尤其再碰上“二环十三郎”速度的哥们，那肯定是“撞你没商量”！

　　3、驾驶员座位

原因：大多数驾驶员还是能系好安全带的，这在很大程度上保证了他们的安全。最重要的是，车在他们手里，在紧急情况下，他们会本能的躲避危险。

　　4、副驾驶座位

原因：没什么好说的，这个位置可以说是司机的“挡箭牌”。在遇到事故的时候，司机都会下意识的用副驾驶去撞击前面的物体，坐在副驾驶座位上的人充当了驾驶员的替死鬼。如果坐这个位置上的人不喜欢系安全带，那么他们死的绝对会更快一些。

　　5、后排中间座位

　　国内坐在后排的，我还没见过谁主动系上过安全带。如果我的见闻代表了大多数情况，那么这个位置就当仁不让的荣膺“最不安全座位”的宝座了。假设你坐在了这个位置，那么恭喜你，不用发生什么事故，司机一脚紧急刹车，你就会“亟不可待”的一个箭步跳起来，然后“义无反顾”的一头扎向前挡玻璃，如果车的时速高达180公里/时，想想会有什么结果吧！你将会以比博尔特破世界记录还要再快N倍的速度撞击前挡玻璃，你甚至会比车子更早的和前车接触！

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