[烛光生存狂]-外媒发现我空军奇怪现象：轰油六从不为苏-30加油

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【深谋远虑我猫总】

本文转载自新浪军事栏目，原帖链接：“http://mil.news.sina.com.cn/2013-11-12/1042749119.html”。著作权归新浪网所有。

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【图片转载自环球网军事频道，著作权归原作者所有】

巴基斯坦空军装备的伊尔78空中加油机

伊尔-78外形上与伊尔-76没有太大的差别。它采用上单翼后尾式气动布局，可同时为3架战斗机空中加油。1984年首飞，1987年装备部队。共生产20架。该机机长46.60米，机高14.76米，翼展50.50米，机翼面积300.00米2。动力装置为4台D-30KP-2涡轮风扇发动机，单台推力117.7千牛。机组7人。最大起飞重量190?000千克。输送油料重量92?800千克。最大平飞速度830千米/时，实用升限11?230米。空中加油高度2?000～9?000米，加油时飞行速度430～590千米/时。为重型轰炸机加油速度4?000升/分，为战术飞机加油速度2?340升/分。转场航程9?500～10?000千米。装配有UPAZ-1“萨哈林”３点加油系统，加油管长26米，可通过机腹加油点为１架重型轰炸机、机翼加油点为２架战术飞机同时进行空中加油。在俄空军演习中多次执行空中加油任务。

它保留了伊尔－76货舱的载运能力，但在机身内增设了两个较大的、可移动的金属油箱。在该机左右机翼的下方和机尾左侧，各装挂有一台UPAZ-1A型空中加油吊舱，每个吊舱的正常输油率为1000升／分钟左右。其最大可供油量达65吨，供油30吨时的空中加油活动半径为2500公里，供油60吨时的空中加油活动半径为1000公里。

伊尔-78与有世界空中加油机“王牌”之称的美国KC-135A空中加油机相比，很有自己所长。它的最大起飞重量比KC-135A的134.72吨要重30多吨，最大可供油量比KC-135A的46.8吨要重18吨多，实用升限也要高许多。看来，伊尔-78空中加油机在世界空中加油机中也有当“国王”的本钱，无愧“米达斯”的绰号。

现在，伊尔-78又有很大改进。改进型伊尔-78叫伊尔-78M。它在飞机的货舱内增设了第3个金属油箱，其最大可供油量提高到106吨。这大概是目前世界空中加油机之最了。伊尔-78M和伊尔-78一样，采用的也是现今使用比较广泛的“软管”式空中加油系统，在机上共设有3个空中加油吊舱，2个新型的UPAZ-1M空中加油吊舱安装在主翼下方，另1个吊舱则位于机身尾部的左面。该机输油软管的拖出长度要大一些，在进行空中加油时安全性自然也就相对较高一些。新研制的UPAZ-1M空中加油吊舱，性能比UPAZ-1A吊舱先进，输油能力提高为大约2340升／分钟。 ?　　目前，伊尔-78M空中加油机已投入小批量生产。伊尔-78、伊尔-78M是为俄罗斯空军和其他独联体国家空军所装备的主力加油机型。

类型：空中加油机

　　研发单位/国家：依留申，俄罗斯

　　机组成员：5

　　机长：46.59m

　　机高：14.76m

　　翼展：50.5m

　　翼面积：300㎡

　　海平面最大马赫数：0.77

　　高空最大马赫数：0.77

　　空重：98000kg

　　正常重量：150000kg

　　最大重量：210000kg

　　过在限制：2.5G

　　升限：12000m

　　起飞速度：208.8km/h

　　着陆速度：219.6km/h

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加拿大《汉和防务评论》11月刊撰文探讨了中国空中加油机的相关情况。汉和在文中称，中国试图通过乌克兰获得伊尔-78加油机技术，并且在不遗余力寻找二手伊尔-76运输机。汉和称，中国轰油六的技术完全不同于俄罗斯空中加油系统，所以也从未看到过轰油六为苏式战机加油的图片。新浪军事转载刊登，不代表赞同其观点。以下为分析全文：

　　中国一直在寻求二手的俄罗斯空军白俄罗斯空军的伊尔-76运输机，整个计划是希望获得20架经过翻新的伊尔-76MD，其中十架已经在2012年交付，来自地区情报消息，中国还在与乌克兰合作，希望把一批二手伊尔-76改装成伊尔-78加油机。乌克兰拥有维修伊尔-78的能力，曾经为巴基斯坦改装过4架伊尔-78.中国与乌克兰有关改装空中加油机的谈判从2012年就已开始。

　　缺乏空中加油的中国空军，目前装备的大批具备空中加油的歼十，苏-30和歼-16，海航的歼-15无法发挥远航优势。中国一度采用轰油六为歼十试试加油，但加油量非常有限，只能为2-4架飞机实施一次性空中加油，这基本不具备重大战术价值。而且加油量受到限制，轰油六的最大加油量只有30吨，通常是20吨，这里必须考虑加油任务的距离，一架苏-30MK2的载油量达到9.5吨，因此要为苏-30这样的战斗机加油，轰油六只能为4架苏30进行一次5吨左右的加油量，这当然只是理论上的，考虑到技术匹配的问题，轰油六似乎不可能为苏式战机实施空中加油。

　　除此之外，伊尔-78巨大的工作任务还在于为伊尔-76预警机实施空中加油，拉长预警机实施战略值班的时间。中国空军的空警2000的第一架拥有空中加油管，但是从未出现过空警2000实施空中加油的图片，意味着空警2000作为战略预警机，几乎达不到战略巡航时间要求。

　　在执行远程作战任务的时候，一架伊尔-78要求能一批次为8架战斗机实施空中加油，通场同时对两架战斗机实施空中加油，每分钟的加油量达到900至2200升。通常载油量为50吨，最大可以达到60吨。

　　乌克兰能够改装的伊尔78实际结构比俄罗斯自己制造的伊尔-78ME要简单得多，实际上就是在伊尔-78MD运输机货仓内加装油罐箱，然后再安装俄罗斯生产的加油管，而俄罗斯为印度空军生产的新型伊尔78MKI安装的是以色列制造的空中加油系统。乌克兰生产的伊尔-78类似早期的伊尔78MP，大约在1987年投入生产。俄式加油管是可以拆卸的，油罐不需要的时候可以拆掉，仍然可以当做加油机使用。俄罗斯也在伊尔476的基础上改良伊尔-78。

　　中国似乎生产了两种轰油六，海军和空军都有装备，在珠海出现的轰油六取消了玻璃驾驶舱，这是空军型。海军只有歼轰-7参加珠海航展。海军的轰油六还保留了轰六特有的玻璃化驾驶舱，两种加油机都未投入大批量生产，目前只为歼八和歼十实施空中加油。

　　中国空军从未出现过轰油六为苏式战机加油的图片，这是完全可以理解的。通过对比歼十、歼八的空中加油管，可以发现其与俄式加油管不同，中国的空中加油系统从何而来？这有多种说法，可能来自以色列或英国，总体看歼八和歼十的固定加油管是西方上世纪70年代的，在珠海航展上展示的中国国产加油管，也完全不同于俄式，可见轰油六加油技术是中国发展的，能否与苏式战机匹配是重大疑问。

　　另一点值得注意的是，从歼-15和歼-16开始，中国制造了俄式伸缩式加油管，由此可见下一阶段的中国加油技术，可能朝着俄式方向迈进。

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【人类幸存者】

召唤风筝党~像老白这样的多铆蒸刚信徒还是不懂的啊

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召唤风筝党~像老白这样的多铆蒸刚信徒还是不懂的啊

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多炮塔，铆接装甲，蒸汽动力，刚性悬挂

，难道您就是传说中的多炮塔党？

RPG出没注意……

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既然是RPG教众，那么贵教神图麻烦发下吧~

说到本帖主题，看来兔兔空军还有很多空白需要填补的啊~

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其实我不是RPG神教教众……但貌似也依稀记得神图是啥~

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就是这张图，但是听说照片中的主角往生了？

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就是这张图，但是听说照片中的主角往生了？

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没有啊，人家后来还接受采访了呢。

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就是这张图，但是听说照片中的主角往生了？

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没有啊，人家后来还接受采访了呢。

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还好还好……突然发现这个楼歪的有些大啊

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