[烛光生存狂]-温州动车事故追尾后坠桥

23日20时27分，北京至福州的D301次列车行驶至温州市双屿路段时，与杭州开往福州的D3115次列车发生追尾事故。Ｄ301次列车第1至4位脱线，Ｄ3115次列车第15、16位脱线。Ｄ301次列车4节车厢掉落高架桥。

截至24日凌晨2时30分，已有191名伤员送至当地医院救治，死亡32人。

据D301动车1号车厢黄女士描述，前方的D3115停在铁轨上，D301司机采取了紧急制动措施,紧急减速，车上摇晃厉害，撞上D3115而脱轨，翻下10多米的高架桥下。黄女士的脚跟头部都有受伤。胡先生是D301次列车上的乘客，昨天下午4点多从上海上车，坐在第14节车厢内。

“当时我有点困，正靠着座位打瞌睡，突然感到一种撞击感。我一时没反应过来发生了什么事情，就看到行李架上的箱子掉了下来，我下意识地躲了一下，还好没受伤。不过，车内有其他人被砸伤了。”胡先生回忆道。

当胡先生随其他人下车后发现，前面竟然还有另外一列动车，现场有些恐怖的情景让他张大了嘴巴——大概有三四节车厢损毁了，其中有一节车厢像烟囱似的立在那里，有一节则断成两截了。

事故发生时打雷闪电很厉害

事故发生的一刹那，寿先生正好看到。

寿先生告诉记者，当时大概是晚上8点半，他正好从附近的鞋料厂下班回家。事故发生时，打雷、闪电非常厉害。

寿先生说：“我看到一列火车（记者后来证实为D3115）不知道为什么停了下来。停下之后，明显又发动了一下，但只动了一点点，一会儿就又停下来了。这时，后面又来了一列火车（D301），大概是突然发现前面有列车停下来了，这列火车开始减速、刹车。刹车声音非常响，还有火花，但还是没有刹住，最终撞了上去。撞击的一瞬间，我透过车窗玻璃，看到车厢里面的人一下子往前面拥。接着，车厢掉下来了……”

乘客展开自救附近温州市民加入救援

记者朋友的爸爸陈先生也在出事的列车内。昨晚9点左右，她收到爸爸的短信称，乘坐的列车出了事情停了，至于什么事情乘客不知情，列车的工作人员也没有广播通知大家，而且车子还有震动的感觉。

“后来，车里的年轻人通过手机上微博才得知原来是两列动车可能撞上了，于是大家赶紧都下了车，往出事的地方赶去。”陈先生解释，当时出事的地方在一个山里，乘客们开始展开自救。

住在离事发现场不远的许多温州市民也参与了救援，其中有一位市民开了一辆七座的面包车，来回开了四趟，救出许多人。

专家说法

可能是信号设备出故障导致

西南交通大学交通运输与物流学院院长彭其渊在听到消息后相当震惊，“动车的安全性很高，追尾这种事是不太可能发生的”。

彭其渊说，一般来说，每两列动车之间有7000~8000米的距离，专业上称“闭塞分区”，两个相邻站之间（铁路术语叫区间）有多个信号机。每两个信号机柱之间的空间，铁路上把它看做是封闭的空间，叫闭塞区间。按照规定，两个信号机之间的这个空间，绝对不允许同时存在两辆列车。

动车经过某路段，就会受该路段铁路调度所控制，给出指定运行信号。而且每辆动车的驾驶室都装有“随车信号机”，能自动接收前方路段信号灯，红黄蓝分别指示停车、减速、通行。

“现在运行的动车都装有自动控制系统，如果检测到前方有红灯，车会自动停。”彭其渊说。

“虽然现在只有高铁的轨道上会有24小时的实时监控，而这趟动车走的是既有线，没有实时监控，但出现这样的事故实在是很意外。”彭其渊说，“据我了解，后面那趟车在运行中并没有收到红色信号灯指示，一路是绿灯。至于为什么全是绿灯，没有一盏红灯，可能是信号设备在强对流天气下出现故障导致。”

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