[烛光生存狂]-(转载)自行车上的人生——十七年骑车旅行中国梦(8/4更新)

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主题: (转载)自行车上的人生——十七年骑车旅行中国梦(8/4更新)17540

akiy

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【人类幸存者】

发表时间： 2010-5-25 17:01:22 　

特别提示：本帖子在 2010-8-4 9:29:17 由用户 akiy 编辑过

在SC看到的,猛人啊.

今天进入作者创立的"风雨驿站"里，对这位孤独骑手有了更进一步的了解。

原文出处：http://fyyg.blogbus.com/

风雨骑侠的风雨人生

风雨骑侠，本名李聪明，男，现年３８周岁，闽德化县人氏。其幼时丧父、少年丧母，读中学时因家境贫寒中途辍学，后自费考进工艺美术学校学习油画，毕业后在惠安、厦门等木雕厂工作，其后因各种原因不得不四处游走，打工挣钱，来维持自己最基本的生活要求。

　　正当他处在生活和事业最低谷，并对前途一片迷茫、丧失信心之际，偶见一篇＜＜单人徒步环中国＞＞的新闻报道，大受启发，遂于１９８９年１２月前往重庆，在那里购置骑行用品，开始骑行生涯，从而揭开了他骑行中国的序幕。而这一幕，也让他从此一发不可收拾，先后在１９９３年至２００１年期间多次骑车行走于中国各地。

　　为了实现骑车行遍中国的多年夙愿，在经过一番周密的准备后，他终于在的２００１年的３月２6日，从自己热恋的家乡出发，踏上了那条写遍中国大陆的风雨骑行路。

　　上路是激动的，行途却是无比艰险的。

　　长白山整夜与狼群对峙；神农架不幸摔下悬崖；江西横遭洗劫；二郎山突遇雪崩；塔克拉玛干拼杀沙尘暴；珠峰６５００米处游走鬼门关------。这一切的一切只为实现最初那个简单而又不简单的夙愿－－－骑遍中国。而随着2006年2月2日，他在经历了五年骑行中国62355公里的漫漫风雨征程，并重新行走在家乡那熟悉土地上时，这个夙愿最终得以实现，而他也可感慨笑言：承对风雨磨难痴心不改，痛遍九死一生终赢夙愿，人生得此，足矣。

夙愿得以成就，一切本应结束，但他那颗狂放不羁的心，却仍然游走于那风雨骑行路上，一刻也不得安宁。说不定哪一天，这颗狂放不羁的心，又会驱使他重新上路，去追寻那更高，更远的骑行梦想。虽然他曾无数次的诅咒这该死的骑行，但它就像是一个魔鬼，随时都会将你的魂魄带走，让你狠之深切，也爱之深切。

明天会怎么样？谁知道。而昨天的风雨征程却历历在目。现在，就让大家跟着我来共同重温与回味他昨天惊心动魄的一幕幕吧！

那明天的故事呢？明天的故事，就让我们明天再说吧！

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自行车上的人生

小时候，常常爬上家乡的后山，登高望远，极目远天，那是我心灵永远的守望。少年的心，如穹苍一帆，随着那悠悠的白云蓝天渐渐飘远，远天底下有我早晚要去的地方……

命运多舛，还在幼年时，严父便抛下我们撒手人寰，全家人的重担一下全压在母亲嬴弱的肩上。然而，祸不单行，就在我初中即将毕业，对未来充满憧憬和向往之际，慈母因积劳成疾不幸染上沉疴，四处求医问药，欠下一屁股一勒巴债，再也无力供我上学。我只好告别了心爱的校园，从此后，我那瘦弱孤单的身影，踯躅在漫漫打工路上……

东奔西走讨生活，人间白眼曾经惯。对未来一片迷惘，不知路在何方？我象只被抛进波峰浪谷的小船，在暗夜中搏击着惊涛骇浪，苦苦寻觅着，寻觅着那一抹希望之光。

时光的风拉扯我渐渐成长，岁月的风霜改变了我的脸庞，却改变不了我执著的梦想。

直到有一天，在一本杂志里看到了一篇题为《单人徒步环中国》的报道，讲的是旅行家宋小南的故事，顿觉眼前一亮，如醍醐灌顶，大受启发。那被无奈的现实尘封在记忆深处的不安定因素又蠢蠢欲动起来，就象压抑已久的岩浆一旦找到突破口便会喷薄而出。

年底，怀揣着打了一年工所剩下的一千多元钱，登上了开往重庆的列车，踏上了追梦的旅程。

1989年12月25日，一个令我刻骨铭心的日子。在山城重庆，花了三百多元，买了自行车、傻瓜相机以及一些简单的旅行用品，揭开了骑行中国的序幕。

从重庆出发，经四川、云南、贵州、广西、广东返福建。此次历时两个多月，行程六千多公里。这虽然只是一次“热身”，却令我着迷，一发而不可收。我明白，我的青春时光将在自行车上度过。

1993年3月27日，经过几年的打工筹旅费，又踏上了骑行中国的漫漫征程。

从家乡福建泉州出发，途经江西、湖北、陕西、河南、安徽、浙江、上海、江苏、山东、河北、天津、北京、辽宁、吉林、黑龙江。历时七个多月，行程两万多公里。

为了完成骑行中国梦想中余下的旅程，好不容易向亲朋好友借了些钱，于1994年4月6日再次踏上骑行路。然而，运乖时蹇，才骑了没几天，当我骑到本省泉州的涂岭时，不幸遭遇小偷，自行车以及一切旅行用品，包括塞在自行车里的几千块钱尽数被盗。此次旅行计划宣告失败，无功而返。

按说遭遇了如此挫折总该死心了吧，可我偏不！凡我认准的事，就是99头牛也拉不回来的。

2001年，这是新世纪的开始，也是北京申办2008年奥运会的时候。我再也按奈不住驿动的心，做好了再上征程的准备。

1994年至今，已整整等待了八年，这其间，一边走南闯北的打工筹旅费，一边如饥似渴地学习。翻看全国各地的景区资料，了解民俗风情，地理风貌等等。这样才能做到有的放矢，胸有成竹。出游一趟不容易，总得有点收获才好。

2001年3月27日，这是个普通的日子，可对我来说却非同寻常。就象蹲伏已久的雄鹰又得于在蓝天上自由翱翔，那种快意简直无法形容，浑身每个毛孔都散发着快乐。

三月的气侯乍暖还寒，漫山遍野的映山红开得正欢。我的心花也在怒放，跟映山红一般灿烂。

骑过烟雨江南，跨过黄河长江，翻越崇山峻岭，穿过华北平原。出了山海关，驰骋于关东大地，抵达中国领土的最东边抚远县乌苏以及中国最北边的北极村——漠河。而后取道内蒙古挥师南下，平步过中原，笑傲走西口直到陕西西安。由于盘缠用尽，不得已停下来打工一年。

2004年2月19日，停顿了一年多的旅程得以再续。经延安进入宁夏到甘肃，再从河西走廊进入新疆，骑抵新疆的最北端喀纳斯湖和中国的最西端红其拉甫口岸。

6月16日，开始穿越世界上海拔最高路况最险的“天堑”公路新藏线进入西藏。在西藏呆的十个月时间里，其中有六个月在林芝打工，其余四个月游遍包括墨脱在内的西藏所有好玩的地方。

2005年3月23日，从拉萨骑经青藏线到达西宁，尔后从西宁经唐蕃古道进入西藏昌都。经云南、贵州、广西、海南、广东返回福建。

此次骑行最为彻底，自行车辙碾过除了港、澳、台以外的全国其他三十一个省、市、自治区，历时近5年，行程六万多公里。至此，终于圆了延续17年的骑行中国梦，人生最大的夙愿得以实现。

也许有人会问，你这样骑行的目的是什么哩？为什么会选择走这条路，是否受到什么刺激，比如感情方面的？这也是一路上人们问我最多的问题。我只是不置可否的笑笑，不知如何作答。

中国人大多数还习惯于呆在家里，在四平八稳中打发时光，这倒也无可厚非，毕竟各人的生活方式有所不同，但就有不少人偏偏热衷于将那些敢于藐视传统，试图“呼吸一下新鲜空气”、“换一种活法”的人一概视为异端，甚至认为这些人脑子有问题。对此，鄙人一路上领教过不少。别人不理解也就罢了，就连亲朋好友也是反对声一片，搞得我四面楚歌。

也许，我这狂放不羁的性情决定了我的行为方式，我喜欢天马行空、无拘无束的生活方式，追求身体和心灵上的自由。在大自然母亲怀抱中，我是个赤裸裸坦荡荡的婴孩，尽可放浪形骸于山水之间而无须遮遮掩掩。

千里滔滔江溟，万里巍巍群山。通过旅行，你会感悟到：熟悉的地方没有风景，远天底下有许多诱人的地方。接触大自然，你会使自己的性格变得自信、豁达、开朗、乐观。当你一次次被那广袤的宇宙天地、壮丽的河岳山川所震撼，你会逐渐明白：人间富贵如烟云，换不回的是经历，丰富的经历才是人的一生中最宝贵的财富，任何人也夺不走。通过旅行，会使你成为见多识广、知识渊博、心灵自由、心胸开阔的高尚的人。

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白瑞德

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【人类幸存者】

发表时间： 2010-5-25 20:41:01 　

好帖！赞一个，好男儿志在四方

每当你几乎快被困难击倒，丧失斗志的时候，你就想想背后还有无数等你倒下捅刀子的SB，就充满了力量。

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akiy

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【人类幸存者】

发表时间： 2010-5-26 9:24:09 　

骑行中国游记系列——长白山夤夜与狼共舞

珲春是吉林省的一个新兴的边境小城，这里居住的多是朝鲜族同胞，他们身着民族服装的身影在大街上徜徉，为单调的城市增色不少。尤其是姑娘们花朵般在眼前晃来晃去，分外养眼。

从珲春往南几十公里，有个叫防川的小地方，别看它地方不大，名气可不小，原来这是个很特别的所在，是中日朝三国的交界处，如今已成为珲春的一个旅游景点，朋友们若有机会到珲春，可别忘了去瞧瞧哦。

珲春过来，公路沿着珲春河而上，一路风光无限。丽日高悬，云淡风轻。大片大片的草场葱郁盎然，三三两两的黄牛不时从没腰深的草丛中探出头来，“哞哞”几声呼唤着同伴。珲春河清澈明净，处女般静静的流淌，最喜那河岸边的一排排白桦林，高峻挺拔，就象一队队身着白色制服英姿飒爽的仪仗队，陪伴着温婉娴静的珲春河姑娘。

令我意外的是，珲春过来竟是崭新的水泥路，一般在边境线一带多为砂土路或较差的柏油路。山好水好路好天气好心情也好，一路歌声一路行。

然而，我高兴得太早了，这种好路只到马滴达，再过来的十几公里都在修路，麻烦大啦。 16点多才到达春化乡，这是个挺热闹的地方，尤其是在这么偏僻之地。前方又开始进入原始森林，本来以为这片林子也跟刚刚过来的那片一样，翻上一个不远的山口便可下坡到达另外一个村庄。然而，这次我可判断错了，以至于因这一疏忽而差点葬身狼腹。

长白山原始森林是我国的一座绿色宝库，原始生态保持完好。其主要物种为东北的“土著居民”——红松，另外还生长着紫椴、蒙古枥、春榆、槭树、桦树等伴生树种。长白山红松阔叶混交林展现的是一种立体之美，组合之美，茂密的针阔叶混交林随季节的变化，给长白山披上迷人的盛装。

人说夏天的原始森林是天然花园，一点没错。看吧，红的紫的黄的白的各色花儿满满当当的一大片铺开去，高的矮的大的小的错落有致，随意而和谐，多了份天然的野趣，少了些人工花圃的矫柔造作。

越往前走越觉得不对劲，这坡咋就这么长啊，没完没了的，象一条巨莽蜿蜒着向原始森林深处延伸。好几次，看看再拐个弯就到坡顶了，可爬上去一看，前面又是一大段的坡。已是19点多钟，暮色四合。越往前走，森林越茂密，光线也就越弱。我不由得心慌起来，此时已是进退维谷，向前呢，大森林里幽深莫测，凶险无比；可是，后撤呢，要回到春化乡已不可能，还是要住在森林中，再说后退不符我的风格。管他哩，开弓没有回头箭，听天由命吧！快走，快走！心中只有一个念头。更要命的是，越往上坡越陡，骑是骑不动了，只能推着车子急急往前冲，心一慌胸就闷，气都差点喘不过来了。只听到一颗心扑通扑通直跳，象只小鹿在里面乱撞，感觉快蹦出来了。突然，路边的水塘“哗啦”的一声响，吓得我一激灵，霎时三魂丢了七魄，只觉浑身冰凉。定睛一看，原来是一只出来饮水的狍子。不好，野兽开始出动了！在这原始森林里，啥野兽没有？先不说那令人心惊胆寒的东北虎，光那群狼就够受的！ “嗷呜，嗷呜”，啊？！狼！说来就来了。顿时毛骨悚然，浑身象掉进了冰窖里，冰冰凉。我不禁慌乱起来，推着车子乱蹿，象无头苍蝇，找寻着可隐蔽或藏身之处。

借着朦胧的一点光，见到左边离公路不远处有一堵崖壁，我不假思索，扛着近百斤重的车和行李也不觉得累，挤过一片乱树枝杈，来到峭壁下。还好，石壁下有个小窟窿，刚好容我猫腰蹲进半个身子，再把自行车挡在洞口，心才稍安，这样总不至于四面受敌。

刚想松口气，又一想，不行，得拾些柴火来点燃了才好，狼是最怕光的。此时那“嗷呜嗷呜”的狼嗥声此起彼伏，越来越近，看来已嗅到了我这特殊的美味。我略作犹豫，推开自行车刚想出去拾点柴火，可是已经晚了，只见四周隐隐约约出现了荧荧绿光，渐渐地越聚越多，越靠越近。我急忙退回半边洞里，蜷缩着身子瑟瑟发抖，象只受了惊吓的老熊。头皮发麻，浑身冷汗涔涔，头脑一片空白……

这时狼嗥声渐渐化作低沉的呜咽声，在离我三四米远处停了下来，绿森森的小眼睛排成一排，象一串节日灯。看来狼们对我还是有些忌惮，虽然对我这“野味”垂涎三尺，就象人类垂涎于野生动物一样。然而，它们却也不敢贸然行动，这是狼们的狡猾之处。此时，我的心渐渐平息了下来，理智慢慢恢复。我明白，能救我的只有我自己！我开始从旅行包中翻找能用作武器的东西，遗憾的是，以前的一把水果刀被北京的公安局搜走了，包里只摸到一把手电，写日记用的。急忙掏出来摁亮往狼群照射，群狼正在思忖着怎么样才能把我当成美餐，它们一定以为晚上这牙祭是十拿九稳的了，没料到我来这一招。狼们一见手电光大吃一惊，纷纷四散逃开，嘿，这招还真管用！可我没带备用电池，不能老开着灯啊。等我的手电筒一关闭，狼们又陆陆续续地围了上来。

就这样，我的手电就象信号灯一亮一灭，狼们就象训练有序的士兵一进一退，一直僵持到下半夜。忽然发现我的手电越来越暗，狼们也已渐渐习惯了幽暗的灯光，正在蠢蠢欲动。也许它们以为我“技止此耳”，正准备“跳阆大阚”，断我喉尽我肉而后快。一股绝望的悲凉袭上心头，可怜我命运如此多舛，为了这骑行中国梦，我付出了17年的宝贵青春，先后四次踏上骑行路。想不到天不佑我，眼看即将实现梦想，不料竟让我栽在此处当野鬼冤魂，可怜十几年的心血付诸东流。就这样不明不白的失踪，生不见人死不见尸，亲人们该有多牵挂多悲伤呀？！思及此，不禁潸然泪下！直后悔当初没写好遗书揣在怀里，现在要写已来不及了。以前对一些写好遗书去旅行的人还暗暗嘲笑他们呢。

可就这样放弃实在心有不甘，一股求生的欲望迫使我清醒了许多。急忙在包中翻找，不小心翻到一把修车的小扳手，急中生智，掏出来对着自行车一阵猛敲，霎时，一阵响亮凄厉的金属撞击的“当当”声在沉寂的原始森林中久久回荡……做着美梦的狼儿们，也许在想象着今晚送上门的这个叫“人”的动物不知是何等的美味，冷不防我来这一下子，显然被吓着了，急忙作鸟兽散，四散奔逃而去……

我大喜，仰天狂笑，直笑得涕泪交流。庆幸自己又逃过了一劫！

蒲松龄老儿言之有理：“禽兽之变诈几何哉，止增笑耳！”

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akiy

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发表时间： 2010-5-26 9:26:45 　

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独闯新藏线系列之一“拼杀沙暴恶魔，活返零公里

骑行“新藏线”——零天

骑行起步点：皮山县的小河边骑行夜宿点：叶城零公里处

沙魔尽施淫威

昨晚睡在皮山县郊外的一座公路桥底下。六月的新疆已颇炎热，尤其是塔里木盆地一带更甚。在桥下的小河畔打理出一块平坦地，没有风，懒得搭帐篷。夜半，天气突变，从上游方向刮来的大风裹挟着沙尘呼啸而来，一阵连着一阵，恰似下起了沙雨。睡意朦胧中，任凭沙魔肆虐，只是尽量把头埋进破棉絮里，象驼鸟一般。熬到天朦朦亮，睁开眼一看，哗，我都成了“出沙文物”了！我那身子上面的破棉絮覆盖着厚厚的一层浮沙。自行车被刮倒在地，昨天洗好晾在车上的衣服以及自行车几乎全部被沙所掩埋。我忙爬起来，抖掉身上的浮沙。头发眼角耳朵鼻孔嘴巴全是沙子，反正能进沙子的地方都进了。索性脱光了跳进灰黄浑浊的河里清洗一番。风还在刮，沙还在飞，刚刚爬上岸又沾了满身沙尘，真是跳进“黄河”也洗不清啊。

把物品一件件从沙里挖出来，抖干净。沙子这鬼东西真是无孔不入，旅行包的拉链稍微不拉紧都能钻得进去。

收拾好已是八点半，口渴得紧，这才发现水瓶不见了，好不容易从沙中挖出水瓶一看，不由得暗暗叫苦，瓶子里已是滴水全无！记得昨天在皮山县城刚灌得满满一瓶，咋就都跑光了呢？八成是盖子没旋紧，瓶子倒地后，水便迫不及待地回归自然了。这下可麻烦了，谁都知道，在沙漠公路上骑行，没水将意味着什么。本想灌瓶河水，可这河水浑浊不堪，况且上游住有人家，水质成问题。算了，到叶城不过八十多公里，坚持一下吧。

上得公路来，顿感情况不妙，又是可恶的沙尘暴！其实前天从叶城前往和田时就遭遇过沙尘暴，不过那天是顺风，情形不是那么严重。现在从和田返回叶城恰遇逆风，这下可惨了！

狂风裹挟着浮沙象赤裸裸的妖女迎面扑来，张牙舞爪，发出“吱吱”怪叫声。搅得周天混沌一片。“妖女”的魔爪伸向我的眼睛，双眼睁不开。我没戴墨镜，其实戴了也不顶用。不一会，便觉双眼酸涩、生疼流泪，泪水沾上沙子，便用手去揉眼睛，更难受。渐渐地，耳朵、鼻孔和嘴巴也塞满了浮沙，嘴巴紧闭，不敢大口吸气。有时实在憋得难受，突然间猛吸一口气，沙尘吸进肺里，火烧火燎般难受。呼吸越发地困难，只觉胸腔憋闷，快爆炸一般。

315国道的右边，便是号称“死亡之海”的塔克拉玛干大沙漠。“塔克拉玛干”维吾尔语是“古老的家园”之意，这是仅次于非洲撒哈拉沙漠区中的鲁卜哈利沙漠的世界第二大流沙性沙漠。1895年，瑞典著名探险家斯文·赫定率领五人探险队深入塔克拉玛干腹地，最终只剩下他一个人跌跌撞撞地逃出来，称之为“我在亚洲东奔西跑中最悲惨的时刻”。

无论是地理的、生态的；还是生理的、象征的，塔克拉玛干无疑是一幅可怕的画图，令人胆战心惊，噩梦联翩。然而，它也是世界上最大的文化宝库。沙漠吞噬了不计其数的城镇、村庄，吞噬了生命、传奇和细节，但留下了废墟和遗址，回荡着历史遥远的回声、零星的记忆和无限的遐想，埋藏着中国古老的文明。楼兰、尼雅、小河、米兰``````这些著名的古城遗址，记录了古丝绸之路的繁荣和兴衰``````千百年来，进入沙漠的探险队、商旅、寻宝者、劫匪、朝觐者络绎不绝，心怀的目地各有不同，吸引他们的也许有湮灭的文明，黄金宝藏或是其他别的什么，更是沙漠那独有的恐怖魅力。无论是过去、现在或是将来，塔克拉玛干都将是探险家的乐园。

浮沙借着狂风的淫威，肆无忌惮地迎面扑来，象个凶狠的魔鬼卡住我的喉咙，直欲置我于死地而后快。

空气中充满浮沙，呼吸越来越困难。为避免吸进太多的沙尘，掏出毛巾绑住鼻孔和嘴吧，勉强好受点。

老化的公路疙瘩不平，骑起来很费力。更麻烦的是前轮的钢圈变了形，是在和田被修车的混蛋踩坏的，现在可好，骑起来一摆一摆的，象唐老鸭。

黄沙幽灵般贴着公路潜行而来，源源不断，似有千军万马疾驰而来。眼睛难于睁开，只能咪缝着用眼角余光瞄向路面。公路本就不宽，沙尘弥漫看不清路，不时会骑到路中央。

突然，“嘎”的一声，一个黑乎乎的东西停在前方几米处，我定睛一看，“车啊！”我顿时吓出一身冷汗。原来这小车因看不清路况而开得慢，车马达声被呼啸的狂风所掩盖，又是下坡路，我根本没注意到有车来，况且，这条路本就极少有车辆经过。而那小车司机根本不会想到这条路上还会有骑车人经过，况且是在这么恶劣的天气里。刚刚险些酿成大祸，我真是太大意了！还好，那司机也许是体谅我的处境，没有骂我“神经病，活腻了”等难听的话。

惊魂甫定，继续上路，我暗自庆幸，毕竟什么也没有发生。

中午十二点多，上一段大坡，此时已是筋疲力尽，推行都艰难。口干舌燥，喉咙好象在冒烟。，此时肚子也“咕噜咕噜”地来凑热闹。无意间看到了路边的里程碑，才发现此地离叶城还有45公里，天哪，骑了老半天，居然连一半路都骑不到！

很想找个地方休息一下，可是，四野茫茫，黄沙漫漫，到哪里找避身之地呀？

再往前骑一段，见到前方有一座桥，桥下的风沙相对少了点。找个稍避风处坐下，瘫倒在沙堆上再也懒得动弹。此时饥渴交加，翻出一块馕，想安慰一下空空的肚皮囊，发现包在塑料袋中的几块馕已成沙馕矣！肚子在抗议，而手上的馕却进不了肚子，不但因为没有水而难以下咽，连嘴巴也张不开，一张嘴，沙子便乘机而入。喉咙里仿如有火在燃烧，嘴里起了血泡，呼吸越来越急促，感觉快窒息了！

渐渐地，眼前老出现幻觉，意识渐渐地模糊，很想就这样睡去、睡去……

尿，让我逃过一劫

忽然间觉得下腹有点胀，想拉尿。尿！我眼睛一亮，记得一些探险书上说到尿能解渴，何不试试？急忙找来一个矿泉水瓶，解下小半瓶金黄色的液体，凑到鼻子一闻，一股骚臭味直冲脑门，一阵反胃，干呕了几下。刚想一扔了之，转念一想，也许这是目前唯一能救命的“甘霖”了。其实，只要想想这东西是自己生产出来的，心理上会好受些，据说尿还能治病哩，不是有报道说台湾还有喝尿治病俱乐部吗？我又拿起那小半瓶金黄色的液体，尽量把它想象成清甜可口的“澳的利”饮料，捏紧鼻子，“咕都”一下把“澳的利”倒进了喉咙，急忙掰下一块馕塞进嘴里，压住即将涌上来的胃酸。这下感觉好多了，觉得体力也恢复了一些。看来这尿还真管用。

下午15时，离叶城还有15公里，沙尘暴渐渐地小了，这里已是塔克拉玛干的边缘地带。虽然是很和缓的上坡，就是骑不动，只觉浑身乏力。肚饥口渴呼吸不畅，导致整个人昏昏沉沉，一步一步地捱着慢慢向前……

忽然，瞥见路边有一个矿泉水瓶，急忙丢下自行车，抓起瓶子一看，发现瓶子内壁因阳光的照射集着一些小水滴，小心翼翼地拧开盖子，生怕一不小心瓶里的水就会飞走了。用草尖把水滴扫在一起，居然有指尖大的一滴，忙往嘴里一倒，仿佛听到“滋”的一声把喉咙里的火灭了。精神为之一振。也许这滴水精神上的作用远大于其本身。有了期望和希冀，骑起来便有了点劲。就这样一路骑一路寻找着水瓶，瓶里若有点水滴便欣喜异常，若没有，便狠狠地摔到地上，再踩上一脚，骂声“小气鬼”。

17时25分，终于骑回叶城的零公里处，见鬼去吧，该死的沙尘暴！

看见路边有卖西瓜的，才5毛钱一斤，太便宜了！要紧先买一个，11斤，找了个荫凉处，狼吞虎咽地吃起来。真是大快朵颐，爽！这是我吃过的最好吃的西瓜了。此时才真正感觉到自己已从鬼门关重返人间，仿佛做了场噩梦，活着真好！

十一斤的大西瓜转眼间都进了肚子，这下子我的肚子快成“大西瓜”了，管他哩，撑死算了！

零公里是新藏线（219国道）的起点，与315国道相交。这是一个挺热闹的地方，公路边挤满大大小小的商店，但凡走新藏线的车辆旅人大多在此歇脚，此时公路边就停着好多往来新藏线的大货车。零公里处还有个邮局，于是在该邮局盖上新疆的最后一个邮戳，寄走了新疆的最后一封信。

市场里有好多卖馕的摊子，大的小的厚的薄的都有，价格各不同，5毛的，一块的，两块的，不一而足。其中5毛的有巴掌大，我一下买了七十多个，让卖馕的阿妈发了点小财。拐到小超市，有奶糖卖，这东西能补充能量，据说巧克力效果更佳，遗憾的是我买不起。奶糖13元一斤，我发现奶糖里掺杂着一些杂牌糖果，这种糖果只须几块钱一斤。营业员是个挺漂亮的女孩，找她理论，营业小姐美其名曰“多品种多口味，吃了不会腻”，我想想也是，便不再说什么。本来还想买些压缩饼干，可旅行包已是鼓鼓囊囊，实在塞不下，只好作罢。

出征前的夜晚

公路边是一望无垠的旷野，找了处平坦之地歇下。戈壁滩的夜晚一片静谧，暑气渐退，凉风习习。月亮在厚厚的云层中穿行，时隐时现，欲露还遮。高高低低的灌木丛无拘无束的在原野上伸展，此情此景，正应和着那句古诗，“野旷天低树，风清月近人”。晚上没有蚊子，也就懒得搭帐篷。在夏夜的戈壁滩，我总喜欢露天而眠，只要没下雨又不刮大风的话。我喜欢那种天当被地当床的散漫无羁，清风明月的娴静恬适。任由思绪信马由缰，在茫茫戈壁游弋、徜徉。让孤寂走进心灵深处，让孤寂的心灵走向无边的旷野、走向苍茫的大地，找寻失落的自己……

晚餐比较丰盛，有西瓜、馕、糖果、火腿肠、馒头，最主要的是特意买了一瓶新疆啤酒，这是在新疆两个多月的骑行生涯中买的第一瓶啤酒。虽然在炎炎夏日来瓶冰冻啤酒是件很诱人的事，然而因囊中羞涩而不敢有此奢望。除了能填饱肚子之物，其他如饮料之类的我从不肯随便买，有时恨不能一分钱掰成两半花。骑行了大半个中国，买纯净水和可乐的次数不超过五次，只有在一次次的死里逃生或者有什么确实值得“可乐”之事，才会破例买瓶可乐庆祝一下。

这样长期无边无际的漂泊，尽管有点象苦行僧，但我的内心却很充实。不是吗？自讨苦吃，也就不以为其苦。我是以最低的物质标准去追求最高的精神境界，虽然，不免有点阿Q的无奈。

明天就要踏上新藏线了，这是我骑行中国的旅程中最为担心也是令我最为感奋的一段旅程。因其艰险、因其神秘、因其为世界上海拔最高的“天堑公路”<

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akiy

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【人类幸存者】

发表时间： 2010-5-27 9:10:44 　

特别提示：本帖子在 2010-5-28 9:37:25 由用户 akiy 编辑过

单骑独闯“新藏线”－－零公里上路　

新藏线，是世界海拔最高的“天堑公路”，也是我骑行中国以来要面对的最为艰险的骑行路。在这里，我将每时每刻与死神为伴，从而零距离感受死亡的气息。

骑行起点：零公里处　　骑行夜宿点：１００公里处阿克羌其特村的残墙

6月16日多云间晴

昨晚露宿戈壁滩，半夜有点凉。风沙大，尤其是沙子这鸟东西无孔不入，一切东西几乎成了“出沙文物”。一样一样地抖干净，费了老半天。

昨天买了七十多个馕，五毛一个。本想再带些压缩饼干，因车子承载量已到极限，只得作罢。凡是能塞东西的地方都填满了，还有两小袋馕实在挤不下，只好挂在车把上，平白增加好些重量，骑起来很沉。终于踏上了新藏线，几许兴奋，几许悲壮，几许担忧。这是骑行中国途中最为担心的一段路，因其艰险，因其神秘，同时也很兴奋。“明知山有虎，偏向虎山行”，这是我的禀性。冒险是我的最大乐趣。

新藏线，即国道219线。它始于新疆西南部的叶城县，向南经库地、麻扎、红柳滩、死人沟、界山达坂、多玛、日土、狮泉河、革吉、盐湖、改则、错勤、拉嘎，至西藏西南部的拉孜县，全长2139公里。沿线翻越昆仑山脉的10个山口，最高海拔为6700米的界山达坂，海拔5000米以上的线路有130公里，是世界上海拔最高的“天堑公路”。沿途多经渺无人烟的荒地，加之气候恶劣，空气稀薄，行程极为艰苦，但那连绵的雪山、密布的湖群、随处可见的大量野生动物，使这里成为探险冒险家的乐园。

灰蒙蒙的天，灰蒙蒙的太阳，灰蒙蒙的心情。叶城过来，又是茫茫戈壁滩，公路象一条死蛇一样有气无力地往坡上延伸。天气燥热，昏昏欲睡。昨晚一夜没睡好，充满着冒险前的兴奋感。昨天在0公里采购物品时，好心的人们劝我三思而行，并给我讲述了发生在新藏线的生死故事。据说曾有一连士兵因高原反应一夜之间全都死在红柳滩兵站。在界山达坂，死人沟一带有数不尽的汽车残骸，前不久在甜水海有一汽车司机在野外解手时被狼吃掉……想起这些惊险故事，不禁精神为之一振，睡意也赶跑了许多。骑过了大半个中国，已多次与死神打过交道，人算不如天算，该发生的总会发生，担心无用。天若欲亡我，无奈何。况且我这个持续了十一年的骑行梦的这份执着也能感动上苍吧。

还是没完没了的戈壁滩，我受够了！该死的新疆、该死的戈壁滩！现在唯希望快点进入梦寐以求的西藏，也许就能摆脱戈壁滩的魔影。

3点多，到达柯克亚乡。歇歇，吃碗凉皮，一元，外加两个热馕。若能来瓶啤酒多好，一问价，要4元，比叶城贵多了。管它，破费一次吧，以后的旅程也许再没机会喝新疆啤酒了。

电子表进了沙子，“罢工”了，扔掉。没表不行，又买个电子表，5元。

柯克亚过来，渐渐地有了山，5点多达普萨牧场，有小吃摊，还有馕，普萨过来，山渐多，挺高大的山，山上零星长着一些灌丛，没多少草，竟也能放牧。那么陡峻的山崖，山羊们竟能攀援自如，真乃攀崖高手啊！

越往前，山势越险峻。公路沿山谷而上，渐渐进入一片和缓的谷地。到93公里处，路边有一座简易棚屋，上前讨水喝。路上找不到干净水源，嗓子快冒烟了。这是河北人来此开矿的。

93公里过来，柏油路到了尽头。砂土路比预想的要好。单车后胎比以前的公路赛车胎宽一些，加上沉重的行李。骑行于砂石路上很吃力。老牛拖破车一般缓缓蠕动。

晚上十点，到100公里处的阿克羌其特村。近黄昏，寻到一处残墙的旮旯里避风处搭帐篷歇下。

单骑独闯“新藏线”－－巧遇骑行女侠石敬

骑行“新藏线”－－－第二天。

骑行上路点：100公里处骑行夜宿点：库地兵站一旧房子里

6月17日晴转阴

昨晚风大，帐篷在风中瑟瑟发抖，有点“风声鹤唳”之感，睡难踏实。

8点15分上路。进入沟谷，坡度渐大，骑不动了，只能推行。忽见路边有一行明显的自行车辙，好象刚过去不久。思忖着是何方好汉也来闯这“死亡线”。忽然想起在往红其拉甫途中遇上的瑞士人ANDREAS。莫非是他？可是他怎么这么慢呢？那天他已快到喀什，而我则经红其拉甫转一圈回来，又从叶城往和田跑3个来回。疑窦重重。

绕了好几个大弯，不觉间已到达库地达坂，海拔3800米。刚才在山下鼻头发酸，鼻涕横流，以为要感冒了，吓了一大跳。若在内地感冒是再平常不过的事，可这是在高原上，据说感冒若转成肺气肿，便等于宣判了“死刑”。胡思乱想，最坏的打算都有。

远眺下山路，不觉倒吸一口冷气！只见盘山路象随意撒落山间的鸡肠子，七缠八绕在崇山峻岭间，见首不见尾。据说这是新藏线最难走的一段路，多“S”形旁道，车祸频频。

风猛烈，刚才上坡出了汗，被风一吹，浑身冰冰凉。胡乱拍几张照片，不敢久耽。11点半，从山口112公里处开始下山。傍山险道,战战兢兢。下到118公里处，停着两部公路施工车，载满施工物资，四个人在路边吃西瓜和馕。他们叫住了我，给三小块西瓜。已1点钟，饥肠辘辘，顺便咽下两个馕，权当午餐吧。

2点20分，下到阿卡孜。到了河谷地，绷紧的神经松驰了下来。握刹车的手已发麻生疼，所幸刹车还可以，否则后果不堪设想。

顺河流而上，到达126公里处，这里设着关卡，因133—194水毁路段改建，来往汽车只能在每月的9、19、29三天通行，总共通行148小时。

骑行途中，最怕的便是修路了。有的路段已基本完工，有的路段才刚开工，路面坑坑洼洼、疙疙瘩瘩，大多只能下来推行。

3点多，肚子在咕噜噜地抗议，见路边一施工棚屋，假装去讨水喝，待与煮饭的妇女聊上一阵后，觉得时机成熟，便问她有没有剩米饭。她笑了笑，便爽快的拿出剩米饭和包菜。我狼吞虎咽一番，撑得肚子溜圆，恨不得把剩下的饭菜也带走。在新疆的87天时间里，多以馕为主食，平均每天吃6个馕，共计“消灭”了五百多只馕，为此“牺牲”了一颗牙齿，几个月没吃米饭，实在想念得紧，今得以饱餐一顿，爽！但愿一路都有施工队，虽然施工路段很难骑。

晚上近8点，路边一队四川广元的施工队在吃烤面包片，招呼我歇歇。虽然肚子不算饿，看到金黄的烤面包片还是顶不住诱惑。正吃着聊着，前方过来一个骑车女侠，接着又来一个男侠，原来他们是四川眉山的石敬和辽宁人宁强。据说他们原先有四个人，在网上相约环中国边境线绕行一圈，进藏前半途因各种原因走了两人，剩下他们俩横穿西藏到此。后来到塔克拉玛干石敬与宁强又分了手，这女侠竟独自一人继续未竟旅程，于2005年4月30日抵成都，独自完成环中国边境线之旅。

他们俩骑的是捷安特山地车，比我那破公路赛车不知要好多少倍，宁强说我这种车实在不宜跑长途，尤其是新藏线这么差的路况，而且不带任何备用胎，实在是很麻烦的。

而有趣的是，他们的车上竟然吊着一串鱼干，原来是圣湖玛旁雍措的特产。他们在途中自己做饭，旅途也很艰苦，尤其是石敬，脸上晒得黑红，可她原来却是个挺清秀的女孩，我很是佩服她。互相询问交流了所走过的路况、资料，写留言、照合影，挥手互道珍重，又各奔前程。他们已走完了最险的里程，而我正面临最大的挑战。前路漫漫多坎坷。

十点到达库地兵站，挺热闹的一个地方。有旅社、饭馆、商店，还有公安边防检查大队，途中横着杆子，我则从边上绕了过来，没人盘问我，不知是没人注意到我，还是对骑车旅引者已司空见惯而懒得理我。

天已暮黑。过了桥，路边有座旧房子，曾堆过煤，黑呼呼一片，考虑到晚上可能下雨，只好住下。可恼的是狗过于“热情”，汪、汪、汪欢迎个没完，主人没注意到我，也就懒得去理会他们。

单骑独闯＂新藏线＂－－麻山达坂夜惊魂

骑行新藏线——第三天。

骑行起点：库地兵站　　骑行夜宿点：236公里处的山坡上

6月１8日阴转小雨雪

早上8点上路，计划赶到麻扎兵站。又是阴天，进入新藏线以来，老天一直没给我好脸色看，好象不乐意我独闯新藏线。

喀喇昆仑山脉果然大气磅礴，危崖兀立，耸入云天。有的半山是卵石层，可见很久以前曾是大江大河；有的崖石奇诡异，千姿百态，如叠积木般横叠竖插，甚为壮观，滔滔河水如桀骜不训的野马，横冲直撞，夺路而去，雨季更是河水泛滥，冲毁公路。133-194这61公里是最严重的水患区，每年的雨季这一路段都断了路，如今重新修过但愿能一劳永逸，天堑变通途。

11点到185公里处，车后轴又不行了。在叶城才换的轴，看来它的质量实在够烂。后轮钢圈严重变形，使珠挡磨损严重，看来已成顽疾只能熬一段算一段了。前轮本来好好的，却被和田那修车的把钢圈弄变了形，现在可好，前后轮摇摇摆摆在“跳舞”，好在这种砂石路感觉不是很明显。

12点总算弄好了，上路轻松了很多。3点涉过一条冰河爬上一段坡，明显感到有些高山反应，此处为4600米。见到路边的工棚里有人在吃饭，条件反射般的肚子又饿了，寻思着怎么上去“化缘”，在路边停好车，到工棚里问讯前方路况。他们多来自四川，知我来历，很是热情，问这问那，我只是心不在焉地答应着眼睛不时瞟向那热气腾腾、喷喷香的米饭，终于，有人问我吃饭了没有，并马上盛了一大碗，虽然只有萝卜咸菜，对我来说无异于美味佳肴。

工人们的生活也够苦的，由于运输困难，很难吃到新鲜蔬菜，肉也不常有。更麻烦的是高原反应，刚开始时头晕胸闷恶心，根本吃不下饭，干活一用劲便冷汗淋漓，头重脚轻，气喘吁吁，浑身乏力，时间长了才慢慢适应，也必须适应，因为活总是要干的。四川人真是吃苦耐劳的典范，在西部艰险之地总能看他们的身影，当新藏线畅通时，请别忘了脚下洒满了四川人的汗水。

下午5点10分，到194公里处---修路终点，终于长吁一口气。

路本就难行，偏明天是通车日，今天下午便有许多军车去新疆运输给养，把路堵得满当当的，只得让道让他们先过。

这里有座桥，桥头有一座废弃的大石头房子，要是能在这睡觉应该挺不错的。其实一路上要是看到有不错的空房子，马上就会联想到晚上的住宿问题，毕竟有遮风当雨的地方比露宿野外强啊！可现在时间尚早，只能继续前进。离麻扎达坂还有23公里，计划用4个小时赶到达坂。突然路面坡度加大，推<

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白瑞德

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【人类幸存者】

发表时间： 2010-5-27 12:54:54 　

很棒的经历！这样的人生才不算虚度！谢谢楼主。

话说去年我有个朋友也去西南几省徒步游了，历时数月，一直想让他把自己的经历也写出来，呵呵。

每当你几乎快被困难击倒，丧失斗志的时候，你就想想背后还有无数等你倒下捅刀子的SB，就充满了力量。

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akiy

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【人类幸存者】

发表时间： 2010-5-28 9:44:31 　

单骑独闯“新藏线”－－重遇ANDREAS，结伴风雨同行

骑行“新藏线”-----第四天。

骑行起点：236公里骑行夜宿点：300公里处的涵洞

6月19日阴转晴

凌晨“困神”战胜了“冷魔”，迷糊了一阵。8点多起来，昨晚睡在236K处，下山路更陡。暗自庆幸昨晚在半路住下的正确性。若昨晚坚持下山，非出事不可。

下山5公里便到了麻扎，这里亦设有关卡，今天是“开山”日，等待今天过山的各类车辆排成了长龙。麻扎比库地小得多，路这边是兵站，过了桥，桥头有小商店和小食馆，看来这几天生意不错。要不是那边修路之故，哪来这许多司机的光顾。

奔上跑下拍几张照，十点多继续赶路。刚走一公里，见到昨天的单车辙突然拐向路左边的路肩上。我知道有“戏”了。循着车辙往上走百来米，看到在几个大石头夹缝处，有人在宿营，定睛一看，乐了！果然是这小子——ANDREAS。叫醒他，露出一脸的困惑，一时认不出我来。他的睡觉用具可真齐全。鸭绒睡袋，贴身又套个蓝色布袋，身下是防潮垫，最底下铺着防水雨布。

待认出我来，充满久别重逢的惊喜。原来那天别后，他赶到喀什，因护照签证问题和肚子问题在喀什耽搁了。一路上肚子老出毛病，人虚弱，所以走得慢。

他用汽油喷灯煮奶粉和方便面。吃这种“软货”很容易饿的。我便拿出三个“硬货”——馕给他。他马上拿过两包方便面回赠我，外国人很注重礼尚往来。

考虑到资金短缺要急着赶路，再者以为他骑得慢，不可能同路，便告别他先行一步。

这一段路面都为浮沙，骑过留下深深的车辙，很是费劲，骑了老半天，才骑几公里。一回头，发现他已赶了上来。我的车圈是27寸，齿盘只有大、中两齿轮。而他的钢圈为26寸的，牙盘又有小齿轮。他的车走这种路显然优势多多。况且，我的车是在西安买的二手车，才两百元，已走过一万多公里，而他的车价值近万元。他跟我说，他是车好人不好，我则是人好车不好，这样结伴而行互补短长。我听后觉是他讲得有道理，毕竟我跟他有缘，往后曾因各种原因分分合合，连在新疆的相遇，共达七次之多，直到往希夏邦马峰的驻地，我去樟木，他往拉萨，才正式分道扬镳。

1点多，在路边用餐。他除了方便面和一袋奶粉，另有一瓶蜂蜜。他出蜂蜜我出馕，用馕醮蜂蜜倒也可口，别有风味。他直夸馕好吃，又耐饥。他大概不太了解新藏线的状况，以为一路上只要有钱，就能买到一切吃的东西。他一个人从瑞士骑过来，要到拉萨去，他实在不易。相形之下，我毕竟是在本国上路，比他方便些，至少在语言、生活习惯上是这样。

还是砂石路，是直接从河中捞上来的鹅卵石铺就的。坎坷不平，有时又陷进沙里。他把车速调到最慢又最轻松的一档，两脚飞速地踩着，车子却象蜗牛般缓慢看爬行着，看着不禁想笑。叫我那样踩我肯定不干。我宁愿下来推行。幸好我的行李轻，推比骑轻松。

271公里处有一户人家。289公里处有黑卡道班。4点多到292公里处开始上坡。公路沿河谷蜿蜒而上。上坡是我的强项，我的车轻便，推起就走，而他则比蜗牛还慢，推也不是，骑也不是，我不时要等他。后来跟他换了车推行，天哪，这么沉！他的车少说也有百多斤重，难怪他这么艰难。我推了一段，直累得上气不接下气。他之后再也不跟我换车推了，怕连累我。他还是拼命蹬一阵歇一阵。今天是通车日，军车一拨又一拨，一拨就是几十辆，尘烟蔽日，令人窒息，不得不远远地避开。

6点多，离黑卡达坂还有17公里，原计划要翻越达坂的。路越走越陡，沿山谷住上延伸，没完没了。我们都饿得前心贴后背，尤其是他，吃得少，消耗的体能就更多。在叶城买的一斤糖果在这时发挥了大作用。也怪，嘴里含一颗糖，感觉便不再那么饿了。据说巧克力补充体能更好，可惜我买不起。

8点钟，身后来两部军用吉普，欲前往阿里。经过我们身边时停了下来，一位漂亮的穿军装女孩忙着给我们拍照，他们又与我俩合影。他们还给我们每人两个馕和一瓶水，他们的热情真令人感动。他们还说在库地遇到一个骑车的外国人，问是否跟我们同伙？

8点半，离达坂还有10公里，看来今天过不去了。ANDREAS显得很累，不如找个地方歇下。恰好在300公里处有一个涵洞，边上又有一条清溪。我们便把涵洞打扫一下，不算很脏。安顿好住处，他开始用喷灯煮方便面，分两次煮，一口杯方便面加上一个馕，吃着很爽。

此地海拔4700多米，没啥高原反应，已经适应了。虽然只盖破棉絮还是很冷，但有涵洞可遮挡一些寒风，这就够了。涵洞，今晚是我们共同的家。

单骑独闯“新藏线”－－欲夜抵康西瓦道班，未果

骑行“新藏线”——第六天

骑行起点处：364公里处　　　　　骑行夜宿点：距康西道班１１公里处的路边

6月21日　　　　睛

8点40分起床，让煮两碗面，要10元一碗，素面也要8元一碗，没办法，就来两碗素面吧。吃完面，ANDREAS突然发现后胎的气少了许多。忙卸下所有行李，拆下后轮进行检查，内胎没坏，找了半天原因，才发现是气门芯被沙子堵住了。

忙乎到十点多，临上路，他又向老板买了两包饼干，6元一包，还让老板帮忙买了一矿泉水瓶汽油，10元。

三十里过来，路况更差，粗砾石路，路面多突兀的石头，颠得很，一不小心便摔倒，不时要穿过溪流。从后面赶上来一辆工具车，在我们身边停了下来，原来，这司机便是昨晚在蜀都饭店见过的那位。他给我们每人4小瓶纯净水，并祝我们一路顺风。他的关心让我们的心跟今天的阳光一样灿烂。

3点在路边歇息，安格利尔斯在煮麦片，我爬上一个小山坡拍照，见到不远处有个红色塑料袋，里面装着一些馕的碎块，一块块如石片一般硬，闻着有阳光的味道，略一犹豫，把它带回来。虽然我的馕还没吃完。未雨绸缪，在这种荒无人烟之地，有时一点食物能救命的。

6点多，离康西瓦达坂还有16公里，希望能在天黑前赶到康西瓦道班，说不定能吃上一口热乎饭。这个诱惑力很大。然而，走起来却不容易，翻过一山又一山，爬过一坡又一坡。其实这个所谓的达坂很平缓，没有回头弯，只能算小山口。海拔只有4250米，可是我们太累了，即使翻这小达坂也颇费力。眼看天渐暗，离达坂还有百多米，正待作最后冲刺，突然后胎又扎破了，气得直跺脚，诅咒这该死的路、破烂的胎。没办法，补！

　　补完胎已十点半，赶紧下山。路已看不太清，离康西瓦道班还有11公里。此时天空乌云翻滚，怕下雨雪准备摸黑赶到康西瓦。有摸黑赶了一陈，我被路中的石子拌倒了，气恼至极，考虑到晚上行路实在不便。遂决定休息。在路边找到一块平地，我三下无除二便搭好了简易帐篷，他却因支帐篷太麻烦而露天而睡。

半夜里果然下起大雪，这下他可惨了，手忙脚乱的不知在忙乎什么，让他到我的帐篷避一避，他又不肯。

单骑独闯"新藏线"－－暖意浓浓的红柳滩道班

骑行“新藏线”——第七天

骑行起点处：距康西道班11公里处骑行夜宿点：红柳滩道班

6月22日晴转多云转小雨

早上8点多醒来，叫了两声“安哥利尔斯”却没答应，拉开帐篷一看，发现他的车已经被埋了半截，而他却没了踪影。慌得我大叫了起来。再一细看，他的车旁上有个鼓起的大包，象人形。原来他已经被雪埋住了。但叫他怎么没反应呢？莫非他------，我心头一紧，忙跳出帐篷，顾不上穿鞋，奔过去把他从雪堆里扒了出来。他出来后，突然翻身坐了起来。谢天谢地，他总算还活着！在这种地方随时都有可能“永远睡去”的可能。

通过这几天的接触，感觉他这人挺不错的，好相处，我们结伴很愉快。他挺乐观的。有趣的是，他经常自言自语，不知在说什么，令我忍俊不绝。我的英语蹩脚，只会一些基本的日常用语，有时我说他不明白，他说的我也不明白，只能相互耸耸肩哈哈大笑。

9点多上路。下坡涉过一条冰河，远远能望见康西瓦道班，昨晚如摸黑赶路，恐怕半夜也赶不到。

十点多才到康西道班。道班的人都在修路，只有一个炊事员在家。问他有没有吃的，说有馕。果然在房间里的桌子上堆着一些馕。那炊事员泡了一大壶茶给我们，让我们自己吃馕。这馕已经放了好些时间了，是从新疆带过来的。馕有个好处，便是放多久都不会坏。只是时间长了会边得很硬，跟锅巴差不多。我们各自啃下了几块馕，喝下一大壶茶感觉有些饱了，就问炊事员要多少钱，他说要15元。我嫌贵，就塞给他十元钱，他倒也没有说什么。

十一点多继续赶路，才走几公里，他的轮胎又跑气了。驮这么重的东西能不跑气吗？乘他修车期间，我也把前后胎对换了一下。在和田换的外胎已快裂开了，换到前面受力小一点。

走一阵肚子又饿了。在康西瓦道班喝多了茶水，拉泡尿便没了。我们分吃了我的最后“家产”4个馕，没吃东西实在蹬不动。

在452公里处下了大河谷过了红旗桥，翻过小山岗，眼前是一大片宽阔的河谷，小河谷象树叶的脉络四散铺开，在阳光下银白一片。顺河谷边上走，上坡下坡，路况比前面的好些，只是这段路很窄几乎是单行道，让不了车，真可谓“一车挡道，万车莫过”。这不，在459公里一个大拐弯处，一辆吉普车跟迎面的大货车撞上了，围着一大群人，争执不下，交通也随之瘫痪。这种地方是叫不到交警的，就看双方的实力来解决问题了。

到460公里处，一辆从叶城过来的卧铺车在身边停下。司机问我们是否要搭车，说看我们太辛苦，只要每人给300元钱就带我们去阿里，我婉言谢绝了。不要说300元，就是给我免费搭车我也不干。既然选择了骑车行遍中国的这条路，我就要不折不扣地骑到底。再说我所有的资金也才170多块，还不知到西藏后去何处化缘呢！

车子开出一段路，车上一个小伙子扔给我们一人一瓶矿泉水，理解万岁！

486公里处，路边河滩上有一大群野马在悠闲地啃着青草，见我们俩走过来，先是支楞起耳朵，警惕地望着我们，当我距他们只有百来米，停车掏相机欲拍照时，野马群突然掉头向下游狂奔而去。野马！当我意识到机会难得时，傻瓜相机的取景框里只剩下一些在快速移动的小黑点，实乃一大憾事。

晚上9点多到达红柳滩。这是一个挺大的驿站。有兵站、道班、旅社、饭店、修车铺和商店等等。我因拍照迟到了一会，安格利

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白瑞德

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发表时间： 2010-5-28 23:25:49 　

真希望自己的人生也能像本帖的作者这么精彩……

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akiy

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发表时间： 2010-5-31 9:55:23 　

单骑独闯“新藏线” 新藏线上的第一个假日

骑行“新藏线”——第八天

骑行起点处：红柳滩道班骑行夜宿点：511公里处509道班

6月23日晴转雪

早上9点半起床。伊明江让我们在食堂吃饭，而安格利尔斯不知何时溜到饭馆吃面去了。等到11点，终于开饭了。拉面，每人一大碗，吃个半饱。

吃完面，告别了热情的红柳滩道班工友后，我们就马上上路了。路况尚可，和缓的上坡路。

下午2点钟，天气突变，下起雪来。3点，到达510公里处。不见有509道班，肚子却早已咕咕叫个不停。在一处背风处稍作休息。我掏出昨晚买的米饭吃起来。虽说又冷又硬，但为了肚子还是要吃下去啊！天上此时雪花狂舞，飘在米饭上，搭配组合成了那独具风味的“雪花饭”。

安格利尔斯可没这种口福。他今天运气不好，打火机老打不着，好不容易打上火了，还没点上气炉，却又被突然刮来的风吹灭。他气急败坏地把打火机摔在地上，口中叫喊着“达米西”。我转过脸去偷偷的笑，一不小心喷出了一口饭，不想正被他看见。于是他对我不好意思的笑笑，还连声说“sorry，sorry”，我这下子可就笑得更厉害了。

3点40分我们又上路了。上行一公里，拐过一个弯，突然望见509道班。原来道班名跟实际里程相差2公里。以前的几个道班也是这样的，可我怎么就忘了呢？

道班门口此时有两个人招呼我们，说到达坂还有24公里，现在4点多，要翻越达坂已来不及，不如在道班住下来，明早再过达坂。考虑到安格利尔斯实在太累，太慢，又下大雪，若今天翻不过达坂便麻烦了。于是决定在道班住下，“忍痛”浪费掉5个小时，没办法，就当给自己放个假了吧！

道班的人还算热情，先拿出甜瓜招待我们。围坐在火炉旁，热烘烘的有的难受。6点开饭，一盘土豆加上几小块羊排，5个小花卷，吃得挺爽。这是我们在新藏线吃得最好的一顿了，只因为有几块羊排。饭后安排我们在阅览室休息。时间充裕，写日记，写信，看报，难得有这半天的休闲时光。

单骑独闯“新藏线” 夜错甜水海兵站

骑行“新藏线”——第九天

骑行起点处：511公里处骑行夜宿点：533公里处

6月24日晴间多云，有阵雪

昨晚安格利尔斯整夜气喘呼呼，也许是高山反应吧！此地海拔是4710米。

早上8点起床，他在煮方便面，我则仍吃冷米饭。刚吃完饭，昨天招待我们的高个子叫我进房，说要我们给住宿和饭钱，两人共50元。我觉得太贵，跟他争执起来，最后他说给40，不能再少了。这时安格利尔斯进来，知道原委后，把钱给付了，就和我马上离开了这里。安格利尔斯边走边念叨着“那边人好，这些人不好。”

虽然昨天走得不多，但安格利尔斯还是显得很累的样子。上坡骑不动，推行又很累，我要帮他一段，他却不喜欢那样。进入雪线，好一片银白世界。昨天的那一场大雪给沿路增添了不少的美景。我们一路边骑，边欣赏这大自然的美景，倒也不觉得那么累了，而且还饶有兴致的互相拍着照片。

这奇台达坂虽然海拔高大达5188米，看起来并不很高，好象就是一个小山口，但由于青藏高原的基数本身很高，所以就算看起来如此和缓，骑起来却也非常的艰难，而其主要的原因还是高原反应。

离达坂还有好一段路，但肚子又饿了。安格利尔斯更是又饿又累，还伴有严重的高原反应，眼看就快支持不住了，我就赶忙递给他几粒糖果，还有几小块馕。这馕就是那天在康西瓦捡到的那袋，现在果然是派上了大用场了。当然，我不能告诉他这馕的来历，否则他不吐掉才怪哩！其实这馕还是能吃的，我自己也吃了几次。

下午两点钟，我们终于上到了奇台达坂。好冷！此处不宜久留，胡乱拍了几张照，就下山了。公路七绕八拐，一直向下方的一片谷地延伸。我贪近，就硬着头皮冒险从一处40多度的陡坡直冲下去。其实我就喜欢玩这种心跳的感觉，而且这山坡又有草皮，往下几百米就是平地，就算摔倒了，也不致与很惨的。结果，我的冒险行动再一次成功。安格利尔斯看到我的这一冒险行经，目瞪口呆，不敢摹仿，只能老老实实的顺着公路转着下来了。

在路边见到一个裂开的半生不熟的西瓜，便掏出小刀挖下一部份瓤，没袋子装，便跟米饭混在一起。

骑过一片平坦的谷地，风依然强劲。2点半钟，找到一处背风的地方休息，他又在煮方便面。我仍旧吃我的冷米饭。这冷米饭放了两天，又硬又冷，实在难以下咽，不过有了特殊的“菜肴”——西瓜瓤，就勉强下咽。他见我把一块略带红色的东西直往嘴塞，便问我在吃什么东西，我让他猜，他瞪大眼睛瞧了半天，楞是瞧不出个所以然来。最后冒出了一句“meat”（肉），我扑哧一声笑出声来，结果把刚含进嘴里的一块西瓜瓤吐到了他的脸上。他尴尬的笑了笑走开了，这回轮到我对他连声说“sorry，sorry 。

4点多钟上路。这一段多为平路，略有下坡，路况不错。

6点到天岔口，有一路牌写到：到天文点162公里，往大红柳滩76公里。往甜水海17公里。

8点多到甜水海兵站路口，往右有一条叉路通甜水海兵站，还以为甜水海也象大红柳滩一样有旅社、饭店等什么的，便满怀希望的往前进发。

远处乌云翻滚，昏天黑地，暴雨欲来之势，幸好还在很远的地方，那里估计是在西藏境内了。

又往前了十几公里，啥房子都没有。这才为错过了甜水海兵站而懊悔不己。

9点多钟到593公里处，路边停着一辆货车。司机是叶城人，车子坏了，一时修不好，要等明天托人捎零件来，今晚要在此地过夜了。他还告诉我们这一带时常会有狼出没，露宿要小心点，我将信将疑。因为狼是肉食动物，这一带草原少，没见过羊群，狼在这里何以为生？不过还是小心为妙。于是我们就在汽车边的沙地上搭起帐篷，而司机也一再提醒我们要警惕，有情况直接敲打驾驶室玻璃，他就睡在驾驶室里。

单骑独闯“新藏线” 挥泪别ANDREAS，险命丧死人沟

骑行“新藏线”——第十天

骑行起点处：533公里处骑行夜宿点：死人沟的一家饭店

6月25日晴间多云转雪

昨晚半夜冻醒，脑袋晕乎乎的，再也难以入睡，也不敢睡，怕再也醒不过来。而外面的雪下得又很大，帐篷几乎被压跨，索性就爬起来清理帐篷的积雪。

凌晨时，朦胧入睡，早上9点才醒来，而这一夜却并未遇到狼。

早餐是三天前在大红柳滩买的米饭。由于米饭实在太冷硬，也只能一口含一点慢慢嚼，味同嚼蜡。

吃完早餐，钻出帐篷，立时被眼前的雪后美景惊呆了。辽阔的，平展展的旷野银白一片，“风神”把雪塑成规则的波浪状，在阳光的斜射下，显得那么的凹凸有致。而远处被大雪重重覆盖住的山峦，也因有阳光的沐浴，发出闪闪金光。待太阳隐入云层时，那从云层漏下的余辉又把整个雪原搞得光怪陆离，变幻莫测。

我急忙掏出相机，颠前跑后的拍摄着，遗憾的是，我那廉价的傻瓜相机根本就不能真实完整的留住这大自然的美景。

拍完照，9点30分，我们又上路了。

前方是一片水淹路段，转了一圈，也找不到过河的路，只好脱了鞋袜，卷起裤腿蹚过掩没小腿的河流。河水冰冻刺骨，腿脚都给冻麻了，钻心的疼，急忙穿上鞋袜在原地不停的蹦跳，腿脚才慢慢的恢复了知觉。回过头看安格利尔斯，发现他居然绕了一大圈，试图找寻浅水处直接推车过河。这不，他正在一处自认为较浅的水区，推车而过呢！谁知此时意外却发生了。他一脚踏进了一个冰窟窿里，立时河水就淹没了他的大腿，车子也即将淹得没踪影了，急得他大叫“LiCongMing，LiCongMing”。我一看情况不好，就赶紧扔下单车，跑过去，抓住他的手，用尽了吃奶的力气，总算是将他和他的自行车、行李拽了上来。再细看他，下半身湿透，浑身发抖，嘴唇发紫，一副十足的惨象。当我提醒他赶紧换上一条干裤子时，他才缓过神来，急忙到旅行袋处翻找干裤子，并连干内裤也一起换上了，然后他边拧着那湿裤子，边骂着“达米西，达米西”，看得我真是既同情他，又忍不住笑出声来。

一路上要涉过多条冰河，老是脱鞋，穿鞋，烦死了。而这下安格利尔斯可就学乖了，我从哪里过，他也跟着往那过。由于天晴，阳光暖暖的照着，所以感觉冰水不是太寒冷。有感于过冰河的艰难，安格利尔斯就让我给他拍几张过冰河的照片留念。要是把刚才他掉水里的镜头拍下来，那才叫艰难和精彩呢！

经过一大段平坦路面后，现在路面已经变成了搓板路，颠得我几乎胃下垂，便在路边上的草丛中另辟蹊径，比大路好走多了。

下午4点多，涉过一条又浅又宽的河流后，就是一个较大的上坡路了。安格利尔斯感觉受不了了，显出极端疲惫的样子。此时，迎面开过来了一辆吉普车，是乌鲁木齐的一位司机和一位德国科学家，他们从格尔木横穿羌塘草原来考察藏北野生动物。

安格利尔斯突然来了精神，与那位德国的科学家聊得是越来越起劲。我则向司机询问了一下前方的路况，分手时我们还一起合影留念了。

6点半到达半坡的648公里处。安格利尔斯跌坐在地上，上气不接下气的连连喊：“tied，very tied”。他还对我说，本来计划是每天骑50公里路的，现在跟我在一起，每天要赶七、八十公里，大大超出了他的体能极限，实在太累了。可现在才6点多，太阳老高，舍不得这么早歇下，再说我也感觉不到太累，就提出要先走一步，他又很是不舍。是啊！毕竟我们已是患难之交，共同闯过了一道道的鬼门关，况且前路艰险未卜，两个人在一起，有什么事也能够相互照应。说句心里话，我也很是不舍，但因为自己的骑行资金实在有限，必须赶时间，才能实现自己的骑行目标，所以还是坚持要先行一步。他看我去意已决，就紧紧的握住我的手，久久不愿松开。此时泪水在我们相互的眼睛里不停的打转，正是“执手相看泪眼，竞无语凝哽------

我松开了他的手，转身离去，头也不敢回。我突然感觉自己是那么的残忍，对他充满了愧疚之情，惟有在心中默默的为他祝愿：哥们，一路走好！

高原的天气象孩儿脸，说变就变。刚刚还晴空万里，艳阳高照，转眼间便阴云密布，昏天黑地的。眼看暴风雪就要到来。

7点半翻过坡顶，开始下坡，雪花已不紧不慢地飘舞起来。下坡路也不好走，坑坑洼洼的。渐渐地

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白瑞德

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【人类幸存者】

发表时间： 2010-5-31 10:00:01 　

谢谢akiy版主的辛勤劳动！另外要求高原的话是不是心脏也特别好？像老白这样的恐怕不行？

每当你几乎快被困难击倒，丧失斗志的时候，你就想想背后还有无数等你倒下捅刀子的SB，就充满了力量。

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