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第11章迷路时自救

编辑整理：轩辕剑圣

荒岛无人烟；飞机会摔下来；汽车会开到荒野去。在这些情况下，人必须决定离开，或者被迫离开，否则，坐在那里等待救援无异于拿自己的生命赌博。

这是最常见的一个情景，许多人抛弃进退两难的运输工具，决定自行走出去，结果再也没有人见到他们活着回来。天时地理各不相同，还取决于人们要行走的那段路是沙地还是冰雪，是丛林还是水路。

决定自行走出去寻生路而不是等待救援，这个决定事关人命。此时的判断在以后看来可能就成了固执己见。因此应该全盘考虑所有的因素，永远不能够只考虑一个因素。

如果困在野外

如果困在野外，应该：

1.确保人人都很安全。

2.实施紧急救护。

3.搭建避风雨的地方，找水源，点火。

4.放松一下。

5.制定行动方案。

什么时候开始行动

只要有可能，应留在出事的交通工具附近。这个东西更容易在空中被发现，能够提供阴处，避风雨的地方，一些材料，可提供油、汽、水、无线电。你还可以省下一些力气和能量。

出事的飞机、轮船、损坏的车辆的机组人员一般会为你提供一些建议，但最后的决定还得你自己做出。

但是，对于单独一个人来说，行走通常是最好的办法，比如摩托车手、海员、飞行员，如果有可能走出去的话可以这样做。这时，需要做的决定是：与再也无法动弹的车辆呆多久才是出发逃生的合适时间？

有众多因素值得考虑：

1)你认为完全没有获得救援的可能了吗？

2)你知道通往有人烟的地方的路吗？

3)你的身体好不好，能不能够走路？

4)你确信自己能够成功吗？

如果每次答案都是肯定的，立即准备出发。

准备出发

别着急，先打好包。离开之前先放松，然后尽量睡一觉。整理好装备之前先检查和调整一下，看看够不够用。

·地图

你必须明白自己将往哪个方向走。如果没有带地图，把当地四周的情况和远处的标志物画下来。一边走一边修改，以免原地转圈。可用降落伞上的材料、衣物、塑料来做地图袋子。不要将它与别的装备放在一起，而是放在前胸的衬衣里面，或者放进裤袋里。可想办法复制这张图。有很多东西可替代纸张：锡罐、树皮里侧、衬衫下摆。

·指南针

除开个人用指南针以外，还可以检查一下飞机救生设备看看失事的车辆、船只、飞机罗盘(把补偿磁铁也卸下来)。

允许地图上有一些磁力偏差。

不要在有金属的附近使用指南针，也不要在相机曝光表附近使用。经常将指南针与夜空中的星星对照一下。

·背包

将所有东西用铺地布、塑料布、外衣包起来。将这个东西与已经做好的架子绑在一起，这样的架子可以用任何硬一点的东西做成，再用木棉花垫一下(车辆座椅上有)，或者用多余的衣物垫起来。这样可以保护自己的后背。在架子底部做一个突出物，以防重物从架子上滑脱。别扛超过14公斤重的东西。

练习一下，做一个推出板(宽布带，用绳子绑在前端)，这可以使背包从肩上举起来。用肩部上端扛东西，远离臀部、肾和后腰。

不同的降落伞包都可制作成极好的行军包。

练习一下，把应该带的东西都带上：

◎火柴、打火机、点火用的材抖(保持干燥)

◎水

◎食物

◎地图和指南针(最好放在袋子里，或者放进口袋里)

◎发信号用的镜子(最好放在安全的口袋里)

◎手表(最好戴上)

◎汽油、石油、石蜡瓶(离食物远点)

◎刀子

◎手电

◎备用的衣物

◎搭建宿营地的材料

◎枪械及弹药

◎紧急救助工具。

•鞋子

穿上鞋子。修理或者重新做一双。可制作新鞋的材料包括轮胎上的橡胶、降落伞上的编织物、动物皮毛等。只要底部硬、上部软，任何东西都能够做一双鞋。

脚包几层布再穿鞋。用临时做的皮带包住外部。

1)在沙漠里行走的时候，拖鞋是很容易做的，只要有硬一点的底，上面能够系上带子就行。

用轮胎做的鞋子

2)木制或者铁制的车辆部件都可以做成滑雪工具，制作的时候要使它们有90厘米长，15厘米宽。可用树枝做雪杖。

3)雪鞋可用叉形云衫做成，或者用柳枝也可以。用细树枝互相系好。或者用金属管形材料、木板、铁丝网做成。只要能够将脚上的重量分散出去一些就行。

·衣物

除非极冷，否则不要穿太多衣服，而是将衣物打进包里。根据天气、虫子、防晒等情况穿上合适的衣服就行。

不要抛弃衣服。多余的衣服表明可以多做避风雨处、床垫、绑带、点火材料、绳索、发信号用的装置等。

借力搬运重物

只要有可能，尽量不要扛重物。不管用什么搬运方式，能够省力即可。

·雪撬

用车辆门、飞机引擎罩、座椅转轮、木板或树枝亦可，哪怕降落伞和小救生艇上的材料也行，只要能够滑动和搬动的材料都行。带有单肩带拖链的单边罩子一般是最好的，但是，在不太保险的冰上，用几个罩子可能比较安全一些，这样你就可以利用不同的着地点，而不是仅仅跟着一条破雪链(在雪上用最好)。

将单独一根拖链系在雪橇的绳头上(跟雪犁一样向前突出的V形绳)。小型单撬可用来在很长而且开阔的雪坡上走动，可以用做成球状的降落伞做，也可以用汽车轮盖做。

·筏子

筏子

如果不事先调节好，对于用河筏载着你和物品走不要太乐观。例如，浮在一只45升油桶上的筏子只能承载体重不超过80公斤的成人和筏子本身的重量。

木头是最好的浮子，但是，必须注意以下几点：

1.用轻型木头。

2.先试一下每根圆木的浮力。

3.不要用大树的木头。

用直径15厘米、长为3至3.6米的圆木做的2米见方的筏子供一个人用是足够了。

绑上别的一些有浮力的东西可使浮力增强。

1)在边缘而不是中心增加浮力。

2)除了载人和载物所需要的浮力以外，浮力越大越好。

3)不要做四方形的筏子，窄筏子最容易划。长方形是最普通的样子。

4)用降落伞上的绳索、铁丝、藤类绑东西，将有浮力的东西绑紧。

5)油桶最好沿竖直方向用平行的棍子绑好。

6)仅仅用圆木做的筏子应该有更细的树枝做的横式平台在顶上，但大部分棍子都应该放在底层。

竹筏做起来最容易，重量最轻，很快可以做成，如果找得到竹子的话。

7)锅、桶、瓶子都可以给筏子增加浮力。芦苇及草如果仔细地用防潮布干着包好的话，也可以提供极大的浮力(但要确保防潮布的开口在水面以上)，然后像油桶一样将这个东西绑在筏子上。

8)一般的帆都可以为尖形筏提供动力(差不多是顺风的)。

可用棍子在浅水里撑动筏子(棍子最好是叉形的)。深水可用树枝扁平的一头划动，或者将扁平的

东西钉在棍子上划。

·圆形船

将绿色的小树摆在地上的圆圈内扎好做成框架，然后折叠过来系在一起，就好像是平顶小屋(顶上有石头压着)的框架。

编织一些边角在上面，直到结构很结实为止。然后从地上拉起来，翻过去，在边角上增加一些小树枝，形成船的边缘。平坦的船底是最重要的。用塑料布、防水油布、防潮布等绷好作为船底。找一根桨来划动，先在浅水里多多练习一下。

·救生艇

飞机和船上的充气小船必须事先冲好气，用泵、风箱打气，或者用嘴吹气，切记不要充得太足。如果有受伤的人躺在里面，座位部分不要充气。

将阀门盖紧；定期检查一下充气情况；太热的时候放一点气；如果极冷再充一些气。在水下最容易漏气，主要是缝隙间和阀门处。可利用所提供的修理塞子进行修理。

如果风浪极大，将天篷、雨篷、帘子扎好(取决于不同类型的筏子)。

如果在浮于水上的失事船只上寻找粮草，千万不要鲁莽地用力拉动锐利的金属器具。飞机的救生船沉人水中之前，想办法拿到一副降落伞到船上。

在两侧放上海锚(如果没有合适的浮标，用桶、废物、布球做)，这样就不会漂离失事地点太远。不要让海锚绳子磨破了筏子。

·汽车或卡车

车辆陷入泥淖、掉进沟里、损坏并不一定就是世界末日的到来，关键是要奋起图存，不管是在沙漠里还是在荒郊野外。

重新发动机器，让车辆走动起来取决于你的机械知识。这里是一些基本的例子：

1)车辆卡在沟里：三个人通常能够在没有引擎帮助的情况下将车弹出来。搬起保险杠，使其上下弹起来，侧向弹出车轮。如果只有两个人，一个人开车，一个人弹。不要让车辆打滑。按车滑进去的角度将车开出来。

2)陷在烂泥、泥水或冰中：不要大力开动引擎。挂上一档，以极低的速度开动，这样可以让车轮爬出来。在驱动轮上面加上一些重量。

3)如果在车辙里，想办法慢慢让汽车向前动一点，然后突然松开离合器，让它滚回去，再向前移动，再放回去，这样可以慢慢积累起力量来爬出去。

用围巾或者皮带系在轮子上(利用轮子上的沟回)可以使车辆从泥坑中“颠”出来。

肌肉发达的乘客在车后摇动能起作用。尽量抬高车辆，然后让车滚动到原位，再让车辆积聚力量，直到最后开出来。

自动打火马达也可以使车辆开出来(会对电池造成很大拉力)：插出火花塞，用自动点火器，档位挂在最低档或者倒档上。

用后车轮驱动的汽车直线开，或者，如果前轮有助于得到一些抓力，也可以很快转动方向盘。

4)陷到深泥坑里面去以后，可能需要挖掘，然后用东西顶起来，这样的话，就可以塞进木板、树枝、石头到轮子底下。

用一切东西帮助轮子获取抓力，哪怕是挡泥板上刮下来的土层，地板垫子和汽车内的装饰物(会被轮子抛出来，但值得一试)。

有很多临时想起的办法让陷人泥坑的车辆重新开出来。绳子绑在车轮上当作轮胎用。还有用乱七八糟的很多东西混起来当作燃料的。

下列例子表明，可以从女士手提袋里找到以下可用的东西：

◎尼龙袜于(平结)代替断裂的风扇皮带。

◎头针或锡箔纸修理破损的车辆保险丝

◎指甲油用来防止金属车身上的导线短路。

◎指甲锉刀做成螺丝刀，可点着火花塞。

◎塑料雨罩可将断开的散热片绑起来(也就是用带子绑起来)。

◎扑粉可将漏水的散热片封住。

还有可能需要极有力的措施，但要想清楚，这些风险对车辆造成严重损伤是否值得。或者是否能够在不失败的情况下将车辆开动起来

寻找方向

出发之前应该想一想自己在什么地方(不过，要想准确的话，你需要指南针、六角仪、手表和准确的航行表才能够判断出到底在野外的什么地方)。

·没有指南针的情况下确定方向

北极星和南十字星总能够指明北和南，如果能够看到这些星星的话。另外，太阳在东方升起，在西边落下，这可以提供大致的方向

白天有三种确定方向的办法：

1)在平地上竖直插上一根木杆。从早晨开始，在杆子的阴影顶端做一个标记，约每小时划一次(并不需要手表)到白天结束的时候，划一条线将各点连接起来，这条线就是东西方向的线。从杆子基座到东西线的距离最短的那条线是南北线。

注意：在北半球，杆子的基座会指向南边，另外一边指向北边，南半球的情况相反。

2)如果你的手表指的是当地正确的时间，12点正的时候，直立杆子的阴影所指的就是南北方向。请记住你在哪个半球。

3)将手表的时针指向太阳(手表必须指明正确的当地时间)。时针与12点之间的中间地方指向南边(如果在北半球)。如果太阳的位置很高，这个方法不准确。

注意：垂直竖起一块玻璃，在表盘上投下一道阴影，并使手表的时针与这个阴影对齐。

哪怕在阴天，仍然可以大致判断出太阳在哪个方向。

检查方向的时候多用几个方法。发现了方向以后，要记住。

·没有指南针的时候保持正确的路线

就在行走的路线上找两个有明显距离的东西。先走到第一个东西跟前，然后走到另一个东西跟前，然后挑选另外一个仍然在线上的远处的景物。行走的时候就保持住这条线。

停下来的时候请记住这些东西；休息的时候面对行走的方向；在地上划上记号，或者用石头指示方向。

距离有很大的欺骗性，应将估计的距离乘以三倍。所谓望山在眼前，上山走一天。带着悲观的眼光估计你将走完的路程。对于直线行走的路线条件，可将行走速度确定为每小时3.2公里。

要在心理上准备绕道行走(手上有指南针也是一样的)。因为路上会有障碍物，比如太密的丛林、山崖、沼泽。估计一下，绕道而行之后，再回到远道的原定路线会花多少时间。一边走一边在地图上划上记号，以免转了很大的圆圈。

在树皮上刻上路标。用石头、树枝、废物等将自己的行走路线标清楚，以便让后来的人发现，也可用于自己退回时参考。用刀子、石头、尖物在树干上刻下一些记号，在齐胸高的地方做上白色标记。这样的话退回的时候就会轻易地看到，哪怕在下雪的时候。

·如果迷路

如果跟同伴走失，也听不见同伴的声音了，切记：

1.不要着急；

2.停下来；

3.坐下来想一想；

4.做上标记，说明自己在什么地方；

5.想办法再次找到走过的脚印和留下的记号。

如果仍然不成功，那就回到你做记号的地方。在夜晚到来之前，准备好露营。

第二天看起来会好多了，不再害怕什么。想办法找到一个高处，可以上树，也可以爬上山坡。看看同伴有没有烟雾放出来(你自己也得点上火)。

在纸上或者树皮上画上峡谷、溪流、山坡。万万不可仅凭记忆相信一处景物。

如果仍然找不到一点点线索，想办法沿着一条你认为会通向已知海岸的直线走。或者顺着溪琉或河流走。哪怕在最偏僻的地方，河流最终都会通向有人烟的地方。继续沿路做些标记。

如果你一开始就能够沿原路退回到开始的地方，那你还没有完全迷路。

行走

留下大的标记，好让任何路过的飞机看到。标记指向你从原来失事地点走出来的方向。

一开始要走得很慢，如果出现起泡的现象，应该停下来加以处理。然后慢慢加快和加大行走步伐。但永远也不要快到起泡的速度。行走的时候要依靠腿后跟，而不是前掌。

迂回上山，单队前进。不要一哄一起走。也不要抢着走最前而。在开阔的坡地和平缓的乡间，身体最差的人应该先走。

大家总要保持在一起。如果有人掉队，别的人都应该停下来。有人在前面做上标记并扎起营帐可起到鼓舞士气的作用，但不要丢掉大家。该停就停下来，不要设定固定的节奏。但是要注意不要停得太频繁。想办法慢慢走很远的距离。

避开峡谷、山崖、密林、沼泽，哪怕这会使你绕开很大一个弯子。黑夜停脚；遇雾停脚；大风雪也要停下来。立即找地方休息，在黑夜来临之前一定要抓紧时间扎好营帐。

用棍子探探不可行走的路线，如果下沉，应该平躺下来滚动，并用棍子放在肩膀下面蠕动。不要大力做猛烈的动作。

不停地吃点东西，喝点东西，并唱歌鼓舞士气。

·滑板

长时期的拖拉以后，不要寄希望于顺着陡坡快速下滑。骑坐在小滑板上，双脚牢牢地踏在地上。并将前面的绳子拉好。双脚跟往地上挖，井将前面的滑板抬起来可以止住滑动。

挑选到达底部的清晰路线，不要走有树木的地带，因为很难把握方向。不停地闸住滑板。

运送伤者

不管在什么地方，将受伤者抬到安全的地方去处理都需要临场发挥和耐心。有很多种方法可以利用：

1)消防员肩扛法；

2)两手、三手和四手担架；

3)用床单在平滑的地上拖动；

4)上衣和棍子做成的担架；

5)用绳子做的担架，这不太容易做，也很难搬动；

6)骑肩法，伤者的脚放在背包肩带里，这个方法适合伤者仍然能够趴在救助者背上的情景；

7)如上，伤者的脚滑进绳子做的环里，救助者像穿衣服一样扛着绳环(先穿一只胳膊进去，然后再放另外一只胳膊进行，绳子的顶部在其脖子后面);

8)用滑板当搬动工具，但速度不能够太快；

9)用筏子运，小心不要翻倒。

如果伤者太重，不要使用消防员肩扛法而使自己受伤。你需要额外的帮助。请记住提升重物时的原则。

如果伤者不是处在绝望的境地，但又必须移送安全地带，可以用不同的手腕叠加法由两个人运走。三手法是两手法的变化方法，这取决于伤者及救助者的重量、力量和大小。受伤者的身体由帮助者空下来的一只手扶着。

三手担架四手和二手担架

四手担架可以用来救助两手仍然能够扶住帮助者肩膀的伤者，这样，两个救助者就将他抬在中间走。两手担架(注意，可用手绢包住，会舒服一些)用来帮助完全无法动弹的伤者，这样，三手担架抬送时可以用空出来的那只手来扶住伤员。

用衣服和棍子做成的担架

严重受伤者应该尽量避免移动，如果非搬走不可，可用临时制作的担架来抬。最好的担架是坚硬的东西，比如门板、木板、板凳。如果这些东西都找不到，可以用夹克衫和上衣铺在棍子上穿着走。

如果能够拖动很短一段距离就可以到达安全处，可以将毯子、床单、防水布铺在底下。但请记住：

1.应该顺着身体拖，不要横着拖；如果需要将病人拾起来，那就要将其身体的各个部分都支撑住，而且要在一条直线上抬。

2.不要仅抬头和手而让病人的中部弯下去。

用床单等拖动伤者

涉水前进

过河（见水中自救）。

·坐在筏上前进

将重物均匀地放在筏子上。站或者坐在边角上以便与其他涉水者保持平衡。如果有重物滑出，立即到对边去扶稳，再将东西整理好。

帆有用，但麻烦更大。但是，如果你要走的路是顺风，不妨利用帆前进。

用筏子前进是非常之慢的，应该有耐心，不要想赶路。只在白天走。不要睡着。注意倾听、观察周围环境，看看前面有没有危险：喷雾、噪声、水上银线。不要进人两壁光滑的水道里面去。系上一根长绳子，这样，你可以从岸上拉动筏子，使其顺着小河的急流下漂。

顺着靠近陆地的地方走。面对水很急的河道时，手上拿东西随时拨动筏子，使其顺急流下游，或者在底部再做一只筏子。

晚上要将筏子放在岸上很高的地方，并将上面的东西卸下来。小心突然间有洪水或者暴风雨冲来。

·小救生艇上求生

船搁浅或者失事后，不要往救生艇上跳。应该小心地爬进去。

1.检查大家是不是都上了船。

2.从正在下沉的大船旁边划走。

3.与别的救生艇靠在一起。

4.放上海锚。

5.实施急救。

小救生艇应该用7.5米长的绳子连在一起：前面一条船的船尾与后面一条船的船头系在一起，如此等等。让海锚保持一根绳子的长度。如果这个海锚丢失了，可以临时做一个，以免自己漂走。

一般来说，应该留在失事的地方，至少留三天，这样会有最大的获救机会。在此期间：

1)重新整理一下库房、失事船只，并在附近的漂浮物里面寻找是否有可用的东西(但小心尖锐的金属部件，不要将救生艇底部和浮舱刺破)。

2)用小救生艇能够提供的任何东西搭盖避风雨的篷子。

3)每两个小时换一班岗值勤。用6米长的绳子将值勤的人系在艇上。他应该检查船上有否漏气的情况出现。不停地排一排水注意有否救生机会到来。

4)准备好发信号的装置，随时备用。

5)将食品和水分成份额。架好太阳蒸馏锅。

如果肯定附近有陆地可以到达，或者附近因为浮动的食物、尸体和残物引来了鲨鱼，这个时候就应该想办法将救生艇划到安全地区。

除非陆地在即，而且是顺风，否则不要用帆吹动救生艇。可用任何东西做成帆。将救生艇的气充满，收起海锚，然后用桨划动。帆的底部不要固定，而是用手持的绳子拉着，这样的话。如果突然吹起大风，救生艇就不会被倾翻。

风浪很大的时候，人在艇上的位置要低一些，这样可以防止翻船。海锚要放在外面，大家应均匀坐在艇上各个位置，可以抵档风浪的吹动。不要都坐在一边，也不要站起来。你要起身的时候，告诉一下别的人。

可以到达陆地的标记一般有：

◎天空晴朗的时候，天上有不动的积云；

◎泻湖之上天上有青绿色；

◎漂浮的木头；

◎雪野之上有白色的天空(水使天空呈现灰色)；

◎水的颜色更淡些了；

◎海浪的喧哗声；

◎不停息的鸟叫声；

◎早晨和日落时鸟飞动的方向；

如果是在晚上到达陆地附近，如果有可能就应该等到白天再登陆。然后仔细地选择着陆点。

找岛屿的避风处或者陆地的伸出部分上岸。不要在反光的地方上岸。远离岩石、珊瑚、失事船只。

注意大浪之间明显的空隙。只有小浪的缓坡海滩最理想。想办法骑在大浪的后背上，双手用力划。

如果是很大的浪，表明需要将衣服和鞋子都穿好，并要检查一下救生衣。尽量放长线吊上海锚(调整一下可使海锚背上力)，所有人都划桨。

海锚会保证所有人都指向海岸。扑来大浪时，所有人都用力划过去，以免被冲到旁边去了。想办法提起救生艇的后部，不要让大浪的反冲浪扑倒如果救生艇翻了。应该用力抓住。

驾驶

·雪地

慢慢地开，平稳地开，但比平时的档位稍高一点点。上坡时不用三档爬，而应该用一档往上冲。

方向盘无力时要特别小心。如果必须闸住车，应该在直路上闸。轻轻地合上闸，而不能够猛力拍打。如果滑动起来，应该松开闸。

雪地上开车应该使轮胎保持平常的充气量。在驱动轮上保持尽量大的压力，尽量少停车。

在有堤岸的弯路上，比如急转弯的时候，车有可能发生侧滑，要想办法让轮子在路肩上转动，或者从任何滴落物形成的沟的外侧转动。

如果爬坡的时候轮子开始打滑，车内的乘客可试着在车内上下跳动。

下坡的时候用低档。闸车的时候动作要轻。在很危险的坡道上，发动机要打在最低档上。

如果困在雪中，见“在严寒中自救”。

·涉水

检查一下，看看水是否太深（燃料分配器和汽化器决定适宜的深度）。

注意：排气管加长管可以发挥作用，但不是必不可少的。

如果前面有很多水，取下风扇皮带。以防风扇叶片将发动机打湿。发动之前停下车来，让发动机冷却一下。然后合上窗玻璃，以三码的速度前进。避开车前板打来的冲击浪。不要烧坏了离合器。不要让发动机停转。如果轮子开始打滑，乘客应该准备好跳下车来推车。

前面如果有一滩水，有可能让开车的人看不到路的边线在哪里。你有可能直接开向了河里。开始查看道路的时候，首先看看公路的边线在哪里。

树篱肯定可以指明路面，但永远也不要相信电线杆，因为电线杆有可能从田中间穿过去。注意车辆形成的浪波，汽车通过下陷路面时，浪波会产生一些变化。

如果水漫入汽车的电气系统，试试这个办法；立即将熄火装置拉出来，再点着发动机，寄希望于一台发动机还在工作。如果是这种情况，再将熄火装置推回去，让引擎继续转动(中档)。最后，其余的汽缸也会点着。

一般来说，你得下车擦干电器接头，用干抹布将分配器的电线接头擦干。但是，先等10分钟，让汽车里面贮藏起来的热量先做它们的工作。

·泥坑